A 1740183 és 1740184 katalizátorokat mindig a készlet tartalmazza. A benzinmotoros motoroknál 2,88 volt a BMW modellek – 328 528 és 728 – 1995 és 2000 között.

Ha ezeknek az autóknak a tulajdonosa, akkor az alábbi két katalizátor tulajdonosa is.

Akkor 1 278,06 PLN-t lehet keresni rajtuk 2014.02.28-án az eladásukról. A jelenlegi árak mindig megtalálhatók az árlistánkban, ez a harmadik ilyen eset, amely abból áll, hogy két katalizátor egy autóba kerül. Emlékszel az első kettőre, amelyek a BMW modelljeire vonatkoztak, azonban a 1732952 és 1732954 számok, valamint a 7502226 és 7502222 katalizátorok, amelyek a kevésbé ismert Z3 modellben találhatók.

Most röviden a modellekről, amelyekben ilyen értékes katalizátorcsomagot találunk.

A 3-as sorozatról, amelyből a 328-as és az 5-ös modell származik, amelyben már megtalálható egy 528-as csoport. Ma a 728 és a 7. sorozat modelljeit tekintjük meg, a Siódemka a C szegmensből származó luxusautók sorozatából áll, melynek gyártása 1977-től kezdődött.

Münchenben 1977 júniusában mutatták be szedán formájában. A modell az volt, hogy a népszerű E3-t cserélje ki, és bővítse a jól ismert bajorországi gyártó által gyártott modelleket. Az első generáció leitmotifja E23 volt. 1977 óta a 7. sorozat gyártása 6 generációból áll, amelyek a következők:

1. BMW E23 – 1977 -1986
2. BMW E32 – 1986 – 1994
3. BMW E38 – 1994 – 2001
4. BMW E65/ E66/ E67/ E68 – 2001 – 2008
5. BMW F01/F02 – 2008 -2015
6. BMW G11 i G12 – po 2015

A hagyományos német gyárak mellett Dingolfingben 2002-től a Series 7-et Thaiföldön gyártják a Rayong gyárban, amely 2000 májusában nyílt meg. 25 millió dollárt fektettek be. Szintén gyárt 5-ös és BMW X3-as autókat. 2003-ban megkezdődött az afrikai termelés is.

A 728-as verzió valójában E38 728 volt. 1995-2002-ben készült. Maximális teljesítménye 142 kW, ami 193 LE-nek felel meg. Ennek az az eredménye, hogy az autó által elért maximális sebesség 228 km / h. A 100 km / h-ig tartó gyorsulás 8,6 másodpercig tart, az autó jellemzője a 6-hengeres motor 2.8. Lehetővé teszi a dinamikus és zökkenőmentes utazást. Az autónak jó véleménye van. Azt mondják, hogy az ár tartományban 10-30 ezer. nincs más autó, amely annyira odafigyelne a járókelőkre. Néhányan megállnak az örömmel, mások viszont felgyorsítják a tempót. Hazánkban van egy közös sztereotípia, hogy ez a modell jellemző a gengszterekre vagy a fontos emberekre. Ha érdekli az érdeklődését, válassza ezt a modellt. A legnagyobb meglepetés azonban az, hogy egy 20 éves autóban lehet navigáció, telefon, televízió vagy egy fejlett ülésbeállító rendszer. A vezetési élmény garantált! Bármelyik járműhöz hasonlóan azonban hátrányai vannak. Nevezetesen, sok kilométeres vezetés után a felfüggesztés lazasága lehet, a rockerek gyakori cseréje is szükséges, és a mérőkben lévő pixelek eltűnnek. Tulajdonosai szerint ez egy autó, amit szeretni kell. Ezután a karbantartás és javítás során eltöltött pénz nem számít.

Minden dicsőségében itt láthatja:

Artykuł 1740183 és 1740184 katalizátorok pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Minden egyes bontási állomás a járművek bontása után felhasználja azokat a katalizátorokat, amelyekért felelősséget vállal. Ezeket a katalizátorokat újrahasznosítani kell, aminek eredményeként a nemesfémek kinyerhetők. Az Unimetal Recycling-val való együttműködésünknek köszönhetően, a lengyelországi autóalkatrész legnagyobb újrahasznosítója, mind a vásárlás, mind a feldolgozás, valamint a laboratóriumi elemzések a helyszínen zajlanak. Ahogy valószínűleg már kitalálta, időt és pénzt takarít meg.

Ma reggel a katalizátorok nagy részét az egyik legnagyobb bontási állomásról kaptuk. A szállítási súly körülbelül 8000 kg.

Ez a szállítás már 10 nappal ezelőtt megtörtént. A katalizátorok számokkal ellátott matricák segítségével jöttek hozzánk, amelyek egyszerűsítették a dokumentáció elkészítését.

A mi szerepünk a katalizátorok átalakítása és a nemes elemek tartalmának elemzése a mellékelt eszközökben. Hidraulikus ollók segítségével leszerelhetők, majd a belőlük visszanyert monolit golyósmalmokba kerül, ahol az anyag alaposan meg lesz őrölve.

Időközben a mi vállalkozóink előzetes fizetést kapnak tőlünk. Másrészről a monolit az ICP MS spektrométerrel elemzett laboratóriumba megy. Ez pontosan jelzi a platina, palládium és ródium mennyiségét. A végső árat az elemzés eredményei, valamint a globális tőzsdei fémárak (kitco) alapján kapjuk meg. Azonban azt várjuk, hogy ma a párt 400 000 PLN – 600 000 PLN értékű lesz. Várjon egy kicsit hosszabb időt a végleges idézethez, amint láthatja.

Az ilyen mennyiségű használt alkatrész a legjobb és legnagyobb bontási állomásokat hozza. Ilyen nagy mennyiségű kellékanyaggal ki kell választania a legjobb címzetteket, akik gondoskodnak az újrafeldolgozásról, és a legjobb árakat kínálják. Minél nagyobb a katalizátor, annál fontosabb a bevált vásárlási és újrafeldolgozó kiválasztása.

Miért? Képzeld el, hogy mindegyik katalizátornál még néhány zlotyt kapnának kisebb arányban, és megszorozzuk az alábbi képekben látható katalizátorok mennyiségével. A végső összeg különbsége ezért hatalmas lenne.

Ezért találkozunk minden nap ilyen függőséggel: a legjobb mindig a legjobbat keresik.

Ezért fizették ki vállalkozóink, hogy jöjjenek hozzánk. Mert tudatában vannak annak, hogy csak egy ilyen nagy és fejlett vállalatnál, amely nemcsak saját laboratóriumával vásárol, hanem folyamatokat és elemzéseket is kap, a lehető legjobb feltételeket kapják. A siker nem csak a brókerek elkerülése, hanem az egészséges üzleti kapcsolatok is. Vállalkozóink mind a kasszióból, mind elégedettek vagyunk az együttműködéssel. Szeretne többet futtatni egy üzletben?

Artykuł Egészséges üzleti kapcsolatok a katalizátorok fogadásának gyakorlatában pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Nagyon gyakran találkozunk azzal a meggyőződéssel, hogy az állomás tulajdonosai, akikkel együttműködünk, hogy a járművek lebontása során keletkezett hulladék szállítása érdekében megfelelő engedélyt kell biztosítani az ilyen szállításra. E célból gyakran használják a közlekedési vállalatok szolgáltatásait, és szükségtelenül fizetnek az ilyen hulladékok szállításáért (160801 és 160803) azon egységhez, amely megfelelő módon kezeli a hulladékot.

Semmi sem lehet rosszabb. Az 51. cikk (1) bekezdésére alapozva 2 pont A hulladékokról szóló törvény 4. \ T nem tartoznak az általuk keletkezett hulladék szállítási nyilvántartásába.

Tehát, ha gépkocsivezető állomást üzemeltet, és a jármű leszerelésének folyamata eredményeként visszanyerte a hulladékot, akkor nem kell bejegyzésnek lennie a BDO nyilvántartás VII. Osztályába, amely egy szállítási engedély.

Ne feledje, hogy ha a hulladékot összegyűjti – vagyis olyan személygépkocsi-alkatrészeket vásárol, amelyek a jogi hulladékok fényében vannak, akkor a BDO nyilvántartás VII.

Érdemes ezért, hogy teljes mértékben fejlessze lebontó állomását, és az egész járműveken kívül elfogadja az autó tulajdonosai által eltávolított egyedi alkatrészeket is. Egy ilyen bejegyzés nem tart sokáig (általában körülbelül egy hét), és teljesen ingyenes. Mindössze annyit kell tennie, hogy kitölti a vonatkozó alkalmazást, vagy frissítse a BDO bejegyzést.

Ne felejtse el aláírni a szerződést csak olyan professzionális hulladékszállítókkal, akik garantálják a tisztességes és vonzó elszámolási feltételeket.

Meghívjuk Önt az “Egészséges üzleti kapcsolatok” programba minden járműbontási állomásra és a szakmai katalizátorgyűjtés területén történő együttműködésre – a saját közlekedést is kínáljuk Önnek.

Itt található a BDO bejegyzésünk.

Artykuł Hulladékgazdálkodási és szállítási engedély – szükséges? pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.