Mióta kötelező a katalizátor?

A gépjárművekben a katalizátorok felszerelésére vonatkozó kötelezettség több évtizede érvényes. Tehát mi van a korábban előállított autókkal? Még katalizátor nélkül is technikai ellenőrzésnek vetik alá őket? Hogyan néz ki a népszerű dízelekkel? Milyen aktuális füstgáz-szabályzatoknak kell megfelelniük a járműnek ahhoz, hogy forgalomba kerüljenek? Minden kérdésre válaszolunk.

Mióta kötelező a katalizátor? Hivatalosan 1995 óta minden újonnan gyártott és Lengyelországban forgalmazott autót fel kell szerelni egy katalizátorral, azaz a kipufogógáz-rendszer tisztító hatásáért felelős eleme. A katalizátor, amelyet katalizátornak is neveznek, egy fémdobozhoz hasonlít, amelyben a mézszerkezet monolitja zárva van. Ez az eszköz drága fémek, például platina, ródium vagy palládium tartalma miatt igen drága.

AZ 1995. ÉVI ELŐTT GYÁRTOTT AUTÓK

Ismert, hogy az 1995 utáni gyártósorból kilépő benzinmotorral rendelkező autóknak van egy katalizátora. Tehát mi van azokkal az autókkal, amelyeket a dátum előtt gyártottak? Az ilyen járművek katalizátorral rendelkezhetnek. Mindez a regisztrációs tanúsítványban szereplő információktól függ – ha a gépkocsival kapcsolatban megjelölt információ a katalizátorról van, ez az elem a felülvizsgálat során ellenőrizhető. Azonban, ha senki sem ragadt be a készülékbe, akkor az autó még a katalizátor nélkül is átmegy az ellenőrzésen.

Fontos megjegyezni, hogy sok országban, például 2007-ben Németországban tilos a városba költöztetni egy katalizátor nélküli járművel.

KATALÓRUS DÍZELEN

Kezdetben a katalizátorokat csak benzinmotoros járművekben telepítették, de a környezetszennyezés miatt 2005 óta, amikor az Euro 4 kibocsátási szabvány hatályba lépett, a katalizátorok is megtalálhatók a dízelmotoros autókban – népszerű dízel. A dízelben lévő készülékek kissé eltérnek a szabványos készülékektől, de ugyanazzal a funkcióval kell rendelkezniük.

EURO KIBOCSÁTÁSI STANDARDOK

Az első, az Euro 1 néven ismert kibocsátási szabvány 1992-ben került bevezetésre. Négy évvel később hatályba lépett az Euro 2 szabvány, 2000 Euro 3-ban, és 2014. szeptember 1-jétől az Euro VI szabvány már alkalmazandó, mindegyikük csökkentette a szén-oxidok, a nitrogén, a szénhidrogének és a dízelmotorok részecskék megengedett értékeit. A becslések szerint ezeknek a szabályoknak köszönhetően az Euro 1-hez képest a CO2-kibocsátás több mint 6-szorosára csökkent, a szilárd részecskék akár 97% -kal, a szénhidrogének pedig körülbelül 11-szeresére csökkentek. Már léteznek hangok az Euro 7-ről, de jelenleg nem ismert, hogy egy újabb, magasabb színvonalú szabvány lép hatályba. Nem kétséges azonban, hogy a katalizátor most kötelező elem. Az illegális kirekesztés hatással lesz arra, hogy nem lehet technikai ellenőrzést lefolytatni.