Numer telefonu: 
E-mail: 
Punkt stacjonarny obsługi: 
Dojazd do klienta: 
Analiza XRF Spektrometr: 
Wycena po numerach: 
A közelmúltbeli botrányok (beleértve a hangos “Dieselgate” botrányt) az Európai Bizottságnak arra irányultak, hogy szorosan megvizsgálják a terület szabályozásait.
Az idei év szeptemberétől a benzinmotorral rendelkező autókat a gyártók részecskeszűrőkkel – GPF-lel látják el. Ennek oka a kibocsátások mérésének módját meghatározó szabályozás változása.
LABORATORIA ÉS ÉLET
Mi lesz a változás a kibocsátás mérésében? A vizsgálatokat már nem végezzük olyan laboratóriumi körülmények között, amelyek nem tükrözik a termelők javát. Most a kipufogógáz-kibocsátás igazi forgalomban, benzinmotorokban is igazolható.
Kiderül, hogy a mérési módok változásai az autóberendezésekben bekövetkezett változásokat eredményeznek. A valós életű autók soha nem lesznek olyan ökológiai és gazdaságosak, mint amennyire szükségük van, és a nagy kibocsátású szilárd részecskéket nehéz elkerülni a jelenlegi technológiai megoldások alkalmazásával.
Jelenleg gyártanak autókat, amelyekben a sűrített tüzelőanyag közvetlenül a hengerekbe kerül. Nem csoda, hogy a magasabb kibocsátás is egyre hatékonyabbá válik.
A gyártóknak ezért a benzinmotorokat további eszközökkel kell felszerelniük, amelyek minimálisra csökkentik a kibocsátást, hogy megfeleljenek az egyre magasabb színvonalnak.
A gépjármű-tanács által jóváhagyott rendeletek hatálybalépésekor a 2017. szeptembere óta jóváhagyott, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező gépkocsiknak GPF-szűrővel kell rendelkezniük – a Diesel DPF-ekkel egyenértékű. Az évtől kezdve a recept minden benzinmotorra vonatkozik.
KI TÖRTÉNŐ EZT?
Az új szűrők tervezésével és telepítésével kapcsolatos költségeket a vevő terheli. Az új autók drágábbak lesznek több, vagy akár több ezer zlottával.
Bár az Európai Bizottság nem említi konkrétan a GPF szűrőt az új iránymutatásokban, az ACEA Egyesület szerint azonban nincs más megoldás, amely megfelel a tisztaság új követelményeinek.
SZŰRŐK SZÜKSÉGES
Minden Dízel-tulajdonos ismeri a DPF-szűrők problémáit, akiknek rendszeresen „elégetniük kell őket”, hogy elérjék a kellően magas hőmérsékletet és tisztítsák meg a koromrészecskéket. Rendszeres szűrőtisztítás nélkül csak csere esetén alkalmazható, ami rendkívül költséges. Egy új szűrő költsége néhánytól néhány ezerig változik.
Ezért nagyon valószínű, hogy a GPF-illesztőprogramok hasonló problémákkal küzdenek, és így a szűrők kivágásának általános gyakorlatát egyformán és ebben az esetben is alkalmazzák. Ha tehát a törvények, amelyek szigorúan tiltják e nehéz részek vágását, Lengyelországban nem változnak, az új szabályozás nem lesz pozitív hatással a környezetre.
A kormány a kötelező rendőrségi ellenőrzések során kötelező kibocsátási teszteket vezet be. Bár jelenleg a rendőrök ellenőrizhetik a kipufogógázok minőségét, de jelenleg nem használják ezt a lehetőséget.