Detaillierte Beschreibung des Aufbaus des Katalysators finden Sie im Artikel über die C170/8200023529/112780131000 mit Renault Megane II. An dieser Stelle möchten wir nur erwähnen, dass es sich bei einer großen Länge von 75 cm um zwei separate Palladiumeinsätze handelt, deren Gewicht 1,31 kg beträgt.

Renault Laguna  ist ein Mittelklassewagen, der in den Jahren 1994 – 2015 von der französischen Firma Renault hergestellt wurde. 2015 wurde der Laguna durch den neuen Renault Talisman ersetzt.

Laguna ging 1994 in Produktion und ersetzte die seit 1986 produzierte Renault 21-Baureihe. Es wurde erstmals nur in der Liftback-Version veröffentlicht, die Kombiversion kam erst 1995 auf den Markt. Die Produktion des Laguna-Modells hat sich als wichtiger Fortschritt in Bezug auf Qualität und Zuverlässigkeit erwiesen, der bei älteren Modellen häufig zum Ausdruck kommt. Aufgrund dieser Verbesserungen wurde die Betriebsdauer auf 15.000 km verlängert. Beispielsweise verfügt die Lagune über 4 elektrische Fensterheber, eine automatische Klimaanlage, eine Sitzheizung, Nebelscheinwerfer, elektrische Spiegel und ein elektrisches Oberlicht.

Nach 1998 wurde Laguna einem Facelift unterzogen. Es hatte Funktionen in der Ausstattung, die von der Originalversion nicht angeboten wurden, wie die transparente Scheinwerferabdeckung, Nebelscheinwerfer, Seitenairbags, 4 elektrische Fensterheber, neue überlappende Rücklichter und modernisierte Antriebseinheiten. Zusätzlich wurden Motoren mit 1,6 x 16 x 107 PS, 1,8 x 16 x 120 PS, 1,9 dTi und 98 PS hinzugefügt. Anfang November 1998 wurde der erste Common-Rail-Dieselmotor mit 1,9 dCi und 109 PS gestartet. Laguna erhielt drei Euro-NCAP-Sterne bei Unfalltests, einer wurde jedoch später entfernt.

Bis zum Ende der Produktion der ersten Lagoon-Version im Jahr 2000 wurden über 1,5 Millionen Exemplare produziert, was es dem Automobilhersteller ermöglichte, zu den führenden europäischen Automobilherstellern zu gehören.

Ende 2000, nach fast siebenjähriger Produktion der Originalversion, wurde die zweite Generation des Wagens produziert. Im Vergleich zur Vorgängergeneration hatte es bessere Motoren und eine bessere Ausstattung. Während der Premiere in Paris waren die Experten von der anspruchsvollen äußeren Erscheinung und dem gut gestalteten und gefertigten Interieur begeistert. Zum Zeitpunkt seiner Gründung galt es als eines der sichersten Autos seiner Klasse und es war das erste Auto, das im Euro-NCAP-Crashtest 5 Sterne erreichte.

Laguna II war das erste europäische Familienauto und das zweite europäische Auto, das mit einem neuen System zum Starten eines Fahrzeugs ohne Schlüssel ausgestattet war, das auch zum Entriegeln des Fahrzeugs verwendet wird. Weitere technische Innovationen waren ein Reifendruckkontrollsystem, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik und ein Regensensor.

Renault Laguna II belegte bei der Umfrage zum Europäischen Auto 2002 den zweiten Platz und wurde in Irland zum Auto des Jahres 2002 gekürt.

Im März 2005 wurde die Lagune erneuert. Renault behauptet, Sicherheit, Effizienz und Komfort verbessert zu haben. Seitdem konnte man den Laguna auch mit einem Zweiliter-Dieselmotor mit 174 PS (130 kW) kaufen, der damals der stärkste Zweiliter-Dieselmotor der Welt war.

Die dritte Generation wurde im September 2007 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt. Die Produktion begann im Oktober desselben Jahres. Das Auto wurde auf der Plattform des Nissan D gebaut, gemeinsam mit Nissan Altima und Nissan Murano. Es war ein fünftüriger Schrägheck- und ein fünftüriger Kombi, und im Gegensatz zu früheren Generationen gab es auch ein dreitüriges Coupé. Im Jahr 2008. Es gab auch Fotos von der Limousine im Internet, aber es kam nie in Produktion.

Im Oktober 2010 wurde ein Facelift durchgeführt. Das neue Modell heißt “Phase 2”. Dieses Auto hat eine aggressivere Frontpartie. 2013 gab es ein weiteres leichtes Facelifting, bei dem Tageslicht-LEDs hinzugefügt wurden und diese Version als “Phase 3” bezeichnet wurde.

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Artykuł Katalysator C140/8200018562/112760030000 von Renault Laguna pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Diese Katalysatoren haben zwei separate Keramikeinsätze im Inneren, die unterschiedliche palladium-Sättigungsgrade aufweisen, die auch in ihrer Farbe erkennbar sind. Dies ist ein charakteristisches Merkmal der “C” -Katalysatoren von Renault.

Neben dem Vorkommen von zwei Ebenen zeichnen sie sich durch eine beachtliche Länge aus, die mit ca. 70 cm eher selten ist. Trotz dieser Größe beträgt das Gewicht der Patrone 1,22 kg.

Der Renault Megane ist ein Pkw der unteren Mittelklasse, der von 1995 bis heute vom französischen Automobilhersteller Renault vertrieben wird. Die erste Generation des Autos wurde bis 2002 produziert, als es durch den Titel, aber viel extravaganteren Nachfolger, ersetzt wurde, der bis auf den Namen nichts mit dem Vorgänger zu tun hatte. Die Produktion wurde 2008 eingestellt.roku.

Megane ist der Nachfolger von Renault 19 und seine vierte Generation wird noch produziert. Der Name Megane geht auf eine Studie des Unternehmens aus dem Jahr 1988 zurück.

Der fünftürige Renault Mégane (Heckklappe) kam 1995 auf den Markt und das Unternehmen produzierte auch ein Coupé mit dem Namen Coach (obwohl es wie eine dreitürige Heckklappe aussah, ist es in Wirklichkeit ein Coupé, da die Heckklappe ohne Heckscheibe geöffnet wurde). Im folgenden Jahr erschien der MPV Renault Megane Scénic (Scénic nach Facelift). 1997 erschien eine klassische Limousine, und Renault begann auch, ein Coupé-Cabriolet anzubieten. Die Modellpalette wurde 1999 einem Facelift unterzogen und die Palette der Karosserievarianten um die in der Türkei produzierte Grandtour erweitert.

Stärken

• ursprüngliches äußeres Erscheinungsbild
• Niedrige Preise für Neu- und Gebrauchtwagen (Megane kauft etwa 30% billiger als der alte VW Golf mit vergleichbarer Ausstattung).
• höchste Sicherheit (vier Sterne bei Crashtests der ersten Generation, volle fünf Sterne bei Crashtests der zweiten Generation)
• eine Reihe von technischen “Gadgets” (Megane war eines der ersten Autos seiner Klasse, das mit Karte und Knopf schlüssellosen Zugang erhielt)

Schwächen

• schlechte Qualität der Bordelektronik
• geringerer Widerstand einiger mechanischer Teile (Radaufhängung, Einspritzdüsen usw.)
• weniger Platz für die Rücksitze der Fließheck- und Coupé-Versionen. Die zweite Generation wurde in den Jahren 2002-2008 in den Versionen 3 und 5-türiger Schrägheck-, 4-türiger Limousinen- und 5-türiger Grandtour-Wagen hergestellt und verwendete anstelle des klassischen Cabriolets eine modernere Coupé-Variante mit einem Panorama-Metalldach, Mégane CC. Nur der Name war der vorherigen Generation gemeinsam, und das Design war äußerst extravagant. Mégane Trophy ist eine von Renault Sport Technologies entwickelte Rennversion. Das Auto ist auf einem rohrförmigen Chassis aufgebaut. Es wird von einem 3,5-Liter-V6-24-V-Motor und 320 PS angetrieben. Er kommt von Vel Satis und Espace. Er wurde für europäische Wettbewerbe im Jahr 2005 vorbereitet.

  

  Das Design basiert auf einem Serienmodell. Das Auto ist mit einem semi-sequentiellen Lenkgetriebe ausgestattet.

  Der Renault Mégane der dritten Generation wurde im vierten Quartal 2008 auf den Markt gebracht. Im Rahmen dieser Baureihe wurde das Modell Renault Fluence entwickelt. Dies ist eine viertürige Megane-Limousine der dritten Generation, die die Mégane-Limousine ersetzt. Das Unternehmen hat alle Anstrengungen unternommen, um Fleunce vom Mégane III-Modell zu unterscheiden und als separates Modell zu veröffentlichen. Größere Motoren wurden in der Produktion nicht verwendet, da Fluence den Verkauf eines größeren Laguna-Modells gefährden könnte. Interessanterweise wird dieses Modell in Korea als Samsung SM3 verkauft.

Die vierte Generation wurde im Frühjahr 2015 in Frankfurt vorgestellt und ein Jahr später, im Frühjahr 2016, an Kunden ausgeliefert. Dies war eine Revolution in Bezug auf Verarbeitungsqualität und Bordausrüstung. Zum ersten Mal in diesem Auto gab es einen Hinweis auf Evolution und Kontinuität mit der vorherigen Generation (es war immer eine Leistung in früheren Generationen). Diese Generation basiert wie Talisman auf einem charakteristischen Look mit einem großen Logo auf der Maske, das das Radar und die C-förmige Lichtsignatur verdeckt. Das Heck, das von länglichen horizontal angeordneten Lichtern dominiert wird, die das Logo teilen, ist ebenfalls sehr charakteristisch. . Zum ersten Mal ist das 4Control-System mit allen vier Rädern ausgestattet, um das Ein- und Aussteigen in die Stadt zu erleichtern. Das Auto ist mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Fußgängerüberwachung, automatischer Bremsung, Spurhalteassistent und untrennbarer Anfahrkontrolle ohne Schlüssel der zweiten Generation ausgestattet.

Traditionell bietet die neue Generation 5 Sterne in EuroNCAP-Crashtests.

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