Katalizörün yapısının detaylı bir açıklaması modeldeki makalede yer almaktadır C170/8200023529/112780131000 Renault Megane II ile birlikte. Burada, sadece 75 cm’ye ulaşan, ağırlığı 1.31 kg olan iki ayrı paladyum kartuşuna ulaşan önemli bir uzunluk ile karakterize olduğunu belirtmek isteriz.

Renault Laguna  Fransız endişe Renault tarafından 1994 – 2015 yıllarında üretilen orta sınıf bir otomobil. 2015 yılında, Laguna yenisiyle değiştirildi Renault Talisman.

Lagün, 1994 yılında üretime girdi ve 1986’dan beri var olan Renault 21 serisinin yerini aldı. İlk defa sadece geri çekilme versiyonunda piyasaya sürüldü, kombi versiyonu sadece 1995 yılında piyasaya sürüldü. Laguna modelinin üretimi, genellikle eski modellerde işaret edilen kalite ve güvenilirlik açısından ileriye yönelik önemli bir adım olduğunu kanıtlamıştır. Bu gelişmelere dayanarak hizmet süresi 15.000 km’ye uzatıldı. Örneğin, lagün 4 elektrikli pencere, otomatik klima, yerden ısıtma, sis farları, elektrikli aynalar ve bir elektrikli tavan penceresi sunuyordu.

1998’den sonra, Laguna bir facelift yapıldı. Şeffaf far kapağı, sis farları, yan hava yastıkları, 4 elektrikli cam, yeni üst üste binen arka lambalar ve modernize edilmiş güç üniteleri gibi orijinal versiyonun sunmadığı özellikler içeriyordu. Ayrıca 1,6 16V 107 PS, 1,8 16V 120 PS, 1,9 dTi 98PS motor eklendi. 1998 yılının Kasım ayının başlarında, ilk Common Rail dizel motorunun (1.9 dCi 109 PS) kurulumuna başladı. Lagün, kaza testlerinde üç Euro NCAP yıldızı aldı, ancak bir tanesi daha sonra çıkarıldı.

2000 yılında Lagoon’un ilk versiyonunun üretilmesiyle, otomobil üreticisinin önde gelen Avrupalı ​​otomobil üreticileri arasında yer almasını sağlayan 1,5 milyondan fazla üretildi.

2000 yılı sonunda, orijinal versiyonun üretilmesinin neredeyse yedi senesinden sonra, ikinci nesil otomobil üretildi. Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, daha iyi motor ve daha iyi ekipman vardı. Paris’teki prömiyer sırasında uzmanlar sofistike görünümleri ve iyi tasarlanmış ve yapılmış iç kısımları için heyecanlandılar. Yaratılışında sınıfının en güvenli otomobillerinden biri olarak kabul edildi ve Euro NCAP çarpışma testinde 5 yıldız alan ilk otomobil oldu.

Laguna II, ilk Avrupa aile otomobili ve anahtarsız yeni bir araç çalıştırma sistemine sahip ikinci Avrupa otomobili idi ve bu da aracın kilidini açmak için de kullanılıyor. Diğer teknik yenilikler arasında lastik basınç kontrol sistemi, otomatik çift bölgeli klima ve yağmur sensörü bulunuyordu.

Renault Laguna II, European Car 2002 plebiscite’inde ikinci sırayı aldı ve İrlanda’da 2002 Yılın Otomobilini ünvanını kazandı.

Mart 2005’te, Lagün yenilendi. Renault, güvenlik, performans ve konforu iyileştirdiğini söyledi. O zamandan beri, o sırada dünyanın en güçlü 2 litre dizel motoru olan 174 litrelik (130 kW) bir dizel motorlu bir Lagün almak mümkündü.

Üçüncü nesil, Eylül 2007’de Frankfurt Motor Show’da sunuldu. Aynı yıl Ekim ayında üretime başlandı. Araba Nissan D platformunda yapıldı, Nissan Altima ve Nissan Murano ile paylaşıldı. Beş kapılı hatchback ve beş kapılı istasyon vagonu vardı ve önceki nesillerin aksine, üç kapılı bir coupe de ortaya çıktı. 2008 yılında ayrıca sedan’ın resimleri internette yayınlandı, ancak hiç bir zaman prodüksiyona girmedi.

Ekim 2010’da bir kaldırma gerçekleştirildi. Yeni model “Faz 2” olarak adlandırılır. Bu arabanın daha agresif bir ön kısmı var. 2013 yılında LED gündüz yanan farlar eklendiğinde hafif bir kaldırma vardı ve bu sürüme “faz 3” adı verildi.

Katalizörün fiyatı C140/8200018562/112760030000 promosyona ek olarak web sitemizde her gün bulabilirsiniz.

Artykuł Katalizör Renault Laguna’dan C140 / 8200018562/112760030000 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Bu katalizörler içinde farklı doygunluk derecelerine sahip iki ayrı seramik ilaveye sahiptir palladyum, bu da kendi renginden görülebilir. Bu, Renault’nun “C” katalizörlerinin karakteristik bir özelliğidir.

İki düzlemin varlığına ek olarak, oldukça nadir olan yaklaşık 70 cm’ye ulaşan önemli bir uzunluk ile karakterize edilirler. Bu boyuta rağmen, ek parçanın ağırlığı 1,22 kg’dır.

Renault Megane, bir Fransız otomobil üreticisi tarafından satılan daha düşük bir orta sınıf otomobil Renault 1995’ten günümüze. Otomobilin ilk nesli, 2002 yılına kadar unvanla değiştirildiği zaman üretildi, ancak ismi dışında selefle hiçbir ilgisi olmayan çok daha savurgan halefi oldu. Üretim 2008 yılında durduruldu.

Megane, Renault 19’un halefi ve dördüncü kuşağı hala üretimde. Megane ismi 1988 yılında şirketin yaptığı bir araştırmadan geliyor.

1995’te piyasada beş kapılı bir Renault Mégane (hatchback) ortaya çıktı ve şirket aynı zamanda Coach adlı bir Coupé de üretti (3 kapılı hatchback gibi görünse de, aslında bir coupe çünkü bagaj kapağı arka camdan açılmamış). Ertesi yıl, MPV Renault Megane Scénic (facelift’den sonra Scénic) ortaya çıktı. 1997 yılında klasik bir sedan piyasaya sürüldü ve Renault ayrıca bir coupe’den üstü açılır bir araba teklif etmeye başladı. Model yelpazesinde 1999 yılında bir facelift uygulandı ve vücut varyantları yelpazesi, Türkiye’de üretilen Grandtour’u kapsayacak şekilde genişletildi.

Kuvvetli 

• orijinal dış
• yeni ve kullanılmış arabaların düşük fiyatları (Megane’yi benzer ekipmanlarla aynı eski VW Golf’ten% 30 daha ucuza alıyorsunuz)
• en yüksek güvenlik (birinci jenerasyon çarpışma testlerinin dört yıldızı, ikinci jenerasyonun beş yıldızı)
• birkaç teknik “araç” (Megane, sınıfında kart ve düğme üzerinden anahtarsız erişim alan ilk otomobillerden biriydi)

zayıflıklar 

• yerleşik elektroniklerin kalitesizliği
• bazı mekanik parçaların daha düşük direnci (tekerlek süspansiyonu, enjeksiyon nozulları, vb.)
• hatchback ve coupé için daha az arka koltuk alanı. İkinci nesil 2002-2008 yıllarında 3 ve 5 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan, 5 kapılı Grandtour otomobilin versiyonlarında üretildi ve klasik açılır tavan yerine, metal panoramik bir tavan olan Mégane CC ile coupe-cabriolet’in daha modern bir versiyonunu benimsedi. Sadece isim önceki nesilde ortaktı ve tasarım son derece savurgandı. Mégane Trophy Renault Sport Technologies tarafından geliştirilen yarış sürümüdür. Araba boru şeklinde bir şasi üzerine inşa edilmiştir. 3,5 litre V6 24 V motor ve 320 hp güç ile çalışmaktadır. Vel Satis ve Espace’den geliyor. 2005 yılında Avrupa yarışmaları için hazırlandı.

  

  Tasarım seri modele dayanmaktadır. Otomobil yarı sıralı bir direksiyon dişlisi ile donatılmıştır.

  Üçüncü nesil Renault Mégane 2008 yılının dördüncü çeyreğinde piyasaya sürüldü. Bu serinin bir parçası olarak, Renault Fluence modeli oluşturuldu. Bu, Mégane sedan’ın yerine üçüncü kuşak Megane’ye dayanan dört kapılı bir sedan. Şirket, Fleunce’ı Mégane III modelinden ayırt etmek ve ayrı bir model olarak yayınlamak için her türlü çabayı gösterdi. Fluence daha büyük Laguna modelinin satışını tehdit edebileceğinden daha büyük motorlar üretimde kullanılmadı. İlginçtir ki, Kore’de bu model Samsung SM3 olarak satılmaktadır.

Dördüncü nesil, 2015 ilkbaharında Frankfurt’ta tanıtıldı ve bir yıl sonra, 2016 ilkbaharında müşterilere gitti. Bu otomobilde ilk kez, önceki nesle bir evrim ve süreklilik önerisi vardı (önceki nesiller için daima bir başarıydı). Talisman gibi bu kuşak, radar ve C şeklindeki ışık imzasını gizleyen kaput üzerinde büyük bir logo bulunan farklı bir görünüme dayanıyor, logoyu bölen uzun, yatay olarak düzenlenmiş ışıkların hakim olduğu kıç da çok farklı. . İlk defa, şehrin içinde ve dışında manevra yapmayı kolaylaştırmak için dört tekerleğe 4Control sistemi takılabilir. Otomobil, uyarlanabilir hız kontrolü, yaya izleme, otomatik frenleme, şerit kalkış sistemi ve ikinci nesil anahtar olmadan ayrılmaz çalıştırma kontrolü ile donatılmıştır.

Geleneksel olarak, yeni nesil EuroNCAP çarpışma testlerinde 5 yıldız sunar.

Artykuł Katalizör C170 / 8200023529/112780131000, Renault Megane II ile birlikte pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.