Artykuł Katalizator C548/208023438R/112760709000 z Dacii Sandero pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Artykuł Informacja o wpływie działalności spółki DS AUTO na zdrowie ludzi i środowisko pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Artykuł Katalizator 1743281/2987307003/R96/ICP z BMW E36 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Dla przypomnienia – katalizatory metalowe zbudowany są z niezwykle cienkiej, metalowej taśmy, którą produkuje się z  żaroodpornej, chromoniklowej stali. Czasem wykorzystuje się też domieszki aluminium. Taśmę tą pokrywa się falistą wstęgą zawierającą warstwę metali szlachetnych. W produkcji 1 katalizatora, wykorzystuje się około 1,5 g stopu.

Ich największe zalety to szybkie osiąganie odpowiedniej temperatury, która pozwala na zainicjowanie procesu oczyszczania spalin, wytrzymałość mechaniczna, termiczna oraz mniejsze opory przepływu. Te cechy sprawiają, że część służy nam dłużej.

Jednak przez swą wyższą cenę montuje się je rzadziej i częściej można je spotkać w droższych samochodach.

Gdy coś występuje rzadko, często staje się obiektem różnych mitów. Przykładem jest choćby katalizator o numerze 1432066, o którym niegdyś mówiło się, że nie istnieje.

Katalizatorom metalowym z kolei przypisuje się niską wartość, co niekoniecznie jest prawdą. Cena wielu z nich może nas bardzo zaskoczyć.

Zapewne chcecie przykładów…. Z wielką chęcią Wam je zaprezentujemy!

Do wartościowych modeli katalizatorów metalowych należą m.in. te, które objęliśmy obecną grudniową promocją, tzn.:

1. 1406803/METAL/SZTUKA  –> zobacz także cenę promocyjną
2. 1406804/METAL/SZTUKA  –> zobacz także cenę promocyjną
3. N43/METAL/CIVIC/TYPE-R/ICP-UNI –> zobacz także cenę promocyjną
4. 7502222/METAL  –> zobacz także cenę promocyjną
5. 7502226/METAL –> zobacz także cenę promocyjną 

Tak wysokie ceny nie są jednak tylko kwestią naszych comiesięcznych promocji. Pozostałe katalizatory z metalowym wkładem (nie objęte promocją) także mają sporą wartość. Na przykład:

6. PJ55312PA/2237985001/METAL – katalizator z ostatniej zagadki pochodzący z Bentleya

7. 10130556/32667004000/LIEBHERR/METAL

8. HONDA LEGEND/METAL

9. 0498/VIMETAL

10. 7805569/METAL

Oprócz powyższych modeli, znaleźć możecie także mnóstwo numerów, których wartość mieści się w przedziale 400-800 zł, wystarczy wpisać frazę “METAL” do naszego cennika, by zobaczyć w jakich cenach skupujemy ten rodzaj części. Konkretna cena uzależniona jest oczywiście od ilości metali szlachetnych, którymi napylono wspomnianą wcześniej metalową taśmę.

Zapraszamy do korzystania z cennika.

Artykuł Katalizatory metalowe – nie tak tanie jak myślisz pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Galant, 1969-2012 yılları arasında Japon üretici Mitsubishi tarafından üretilen bir otomobildir. Modelin adı Fransızca “galant” anlamına gelen galant kelimesinden geliyor. Dokuz farklı nesil vardı ve toplam satışları beş milyonu aştı. Üretime kompakt bir sedan ile başladı, ancak yıllar geçtikçe Galant orta büyüklükte bir arabaya dönüştürüldü. Japonya’da ilk üretime başlandı, ancak 1994’ten itibaren ABD pazarına, Illinois, Normal’deki eski Diamond-Star Motors (DSM) tesisinde bir araya getirilen araçlar tarafından hizmet edildi.

Başlangıçta Colt Galant olarak bilinen otomobilin ilk nesli Aralık 1969’da yeni Japon Mitsubishi salonunda piyasaya sürüldü Galant Shop . Proje, aerodinamiğin aracın silueti üzerindeki etkisine atıfta bulunan Mitsubishi “Dynawedge” tarafından seçildi. 

Artykuł Mitsubishi Galant firmasından 5CJ katalizör pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Mercedes W211 2002’den beri Alman otomotiv grubu Mercedes-Benz tarafından üretilmektedir. E segmentinde bir Premium üst-orta sınıf araç olarak kabul edildiğinde, bu segmentte en popüler limuzin haline gelmiştir.
W211, önceki W210 denilen yerine geçen Mercedes E sınıfı üçüncü nesildir. Araba iki gövde versiyonunda sunuldu. Dört kapılı sedan versiyonuna W211 ünvanı, beş kapılı istasyon vagon versiyonuna ise S211 adı verildi.
Hem birinci hem de ikinci versiyon, yolcu bölmesinin genişliği, rahatlık, şıklık, konfor ve modern tasarımla ayırt edilir.
Mercedes modeli, mükemmel sonuçlarından, 540 litrelik devasa bot ve çok çeşitli modern motorlarından dolayı kesinlikle dikkat çekiyor. Yazdığımız katalizör modeli E320 versiyonunda 3.2 litre V6 kapasiteye ve 224 hp kapasiteye sahip maksimum motorun 250 km / s’ye ulaştığı dinamik motorlardan biriydi.
Benzinli motorlara ek olarak, üretici, 3.0 CDI Bluetec 211 hp kapasiteye sahip ekolojik versiyonun bile üretildiği turbo dizel dahil dizel versiyonları sundu. Bu modele tanıtılan son motor hem benzin hem de gazla çalışan 1.8 CNG motordu.
Müşteriler manevra kabiliyeti ve seyahat ederken sürüş konforu için bu modele değer veriyor. Bu sonucun esası, kesinlikle çok bağlantılı süspansiyonun ve aracın ağırlığının azaltılmasına katkıda bulunan alüminyum elemanlardan yapılmış gövdenin kullanılmasıdır.
Marcedes W211, aracın çalışmasını desteklemek ve sürüş konforunu artırmak için elektronik cihazlara güveniyor. Tabii ki, bunlar kolaylık ve lüks gibi görünen özellikler, ancak herhangi bir elektronik arızanın bir servis ziyaretiyle ilişkili olduğunu bilmeye değer, çünkü yedek parça almak çok zor.
2004 yılında, SBC elektrohidrolik fren sisteminin hatalı çalışması nedeniyle bir disk belleği hareketi gerçekleştirildi, bu nedenle 2006 yılında, fren sisteminin ve içerdiği yazılımın verimliliğini ve verimliliğini arttırmayı amaçlayan modernizasyonlar uygulamaya konuldu.
Bu modifikasyona ek olarak, araca tamponun değiştirildiği, yeni arka lamba gölgelerinin yerleştirildiği, radyatör ızgarasının değiştirildiği ve gösterge panelinde küçük değişiklikler yapıldığı küçük bir yüz germe yapıldı.

W211’i bir bütün olarak tanımlayarak, iyi yol tutuşu, dinamik motorları, yüksek sürüş konforu, mükemmel görünüm ve geniş iç mekan ve gövdesi ile takdir edilmeye değer.
Dezavantajları arasında bir elektrikçi, elektrohidrolik frenler, yüksek alışveriş fiyatları ve yüksek işletme maliyetleri özellikle zahmetlidir.

Mercedes W211 ile ilgili aşırı görüşlere rağmen, araba büyük bir popülariteye ve hayran kitlelerine sahiptir. Mercedes S-Class’ın teknolojik çözümleri kesinlikle bu modelin başarısına katkıda bulundu. Mercedes W11’in ebedi rakipleri Audi A6 ve BMW 5 Serisi’dir 2009 yılında bu modelin üretimi tamamlandı ve dördüncü nesil W212 modelinin tanıtımı yapıldı.

Artykuł Mercedes Katalizör numarası KT1156 / A2204904314 / R02 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Jaguar X Type 3.0 Amerikan grubu Ford Motor Company tarafından İngiliz markası Jaguar altında 2001-2009 arasında üretilen bir araçtır. Bu model D-premium segmentinin orta sınıfına aittir. Bu araba, Ford Mondeo III’ün taban plakası üzerine inşa edildi; levha dışında ayrıca motor veya fren sistemi gibi diğer bileşenleri de paylaştı. Bu Jaguar modelinde önemli bir husus, bu markanın tarihinde ilk kez aracın bir vagon versiyonunda ve bir dizel motorla ortaya çıkmış olması, ancak, muhteşem bir satış sonucu elde etmemeleri ve ikincil piyasada Sedan versiyonunun en yaygın olduğu gerçeğidir.

Jaguar X Type 3.0, geniş bir güç ünitesi menüsü sunar. Bunlardan ilki ödünç alınmış bir Ford Mondeo 3MK’dan geliyor. 200 km gücünde 3.0 l’lik ünite, bu modeldeki en dinamik motorlardan biridir. Dizel, sürücülerin kendilerini kötü hissetmelerini sağlayan başarısızlık oranı nedeniyle pek popüler değil. Temel dizel motor 2.0 TDCi motorudur. 2002 yılında, Jaguar modelinde 4/5 yıldız aldığı Europ NCAP çarpışma testleri uygulandı. Böyle bir sonuç kesinlikle sürüş sırasında güvenliği gösterir.

Bu araba seyahat ederken kesinlikle çok rahat hisler uyandırır. V6 motorunun karakteristik üfürüğü sportiflik verir. Aracın yaratıldığı malzemelerin yüksek kalitesi ve aynı zamanda makul bir fiyat seviyesi, bu modeli satın almaları için kesinlikle bir çok sürücüyü teşvik edecektir.

Artykuł JAGuar’dan 1X43-5E212-AK katalizörü pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

VW JETTA C ve D segmenti sınırına ait kompakt bir otomobil, 1979 yılında ilk kez bir Alman markası tarafından üretildi Volkwagen. 2018’de bu modelin 6. nesli piyasaya sürüldü, bu da 40 yıldır piyasada olduğu anlamına geliyor.

Bu modelin ilk nesli 1979-1983’te üretildi, ilk defa Frankfurt Otomobil Fuarı’nda görüldü. Üreticinin amacı, Volkwagen Golf markasının amiral gemisi modelinin sedan versiyonu olacak bir araç yaratmaktı. Vücudunun versiyonuna göre bu araba kesinlikle daha büyük, daha prestijli ve dolayısıyla kardeş modelinden biraz daha pahalıydı.
Teknik şeylerin çoğu Golf modelinden alınmıştır. Dikdörtgen farlar, VW modellerinde araçların karakteristik bir özelliği olan monoton bir unsur haline geldi. Modellerin ötekileri, esas olarak farklı beden türlerinin kullanımıydı.
İlk nesil boyunca üretici, 50 ila 112 km gücünde beş adet benzinli motor ve 54 ila 70 km arasında güç üreten iki dizel motor teklif etti.
İkinci model serisi piyasaya sürüldüğünde 600.000’den fazla model üretildi.

İkinci nesil otomobil 1984 yılında pazara girdi. Bu model A2, Tip 16 veya 1G adı altında bulunabilir. Avrupa pazarında bir yıl bulunduktan sonra, üretici aracı Amerika pazarında serbest bırakmaya karar verdi. Üretimden tasarruf etmek için, üretici diğer otomotiv endişeleriyle teknolojik işbirliğine başladı. Bu durum nedeniyle, Jetta Mk II, Golf II, Corrado veya Seat Toledo ile birçok öğeyi paylaşıyor. Jetta II, iki kapılı modelde, dört kapılı sedan ve iki kapılı bir coupe olarak sunuldu.
Yeni versiyonla birlikte sunulan en belirgin modifikasyonlar kesinlikle aracın büyüklüğü ve bu nedenle de aracın 5 kişiye kolayca sığabileceği kapasitede. Vücudun daha düzenli bir görüntüsünü elde etmek kesinlikle otomobilin netliğini etkiliyordu. Birinci jenerasyona dahil edilen farlar hala geliştirilmiş versiyonda kullanılmış, sadece VW Golf II’ye takılanlardan oldukça farklı olan arka farlar değiştirilmiştir.
1998 yılında, aracın altında vücut görünümünün değiştirildiği bir yüz germe operasyonu uygulandı. Ana odak plaka plakasındaki küre üzerindeydi, plakaya daha rafine bir görünüm kazandıran plastik bir karışım eklendi. Bu değişikliğe ek olarak, sözde cephenin alt kısmına entegre edilmiş tamponlar da geliştirilmiştir. hokejkami.

Volkswagen Modelini Avrupa ve Amerika’da üretmenin yanı sıra Meksika, Bosna Hersek, Nijerya, Güney Afrika ve Çin’de de üretime başladı.
En popüler tahrik üniteleri 1,3 l ve 54 km, 1,6 l ve 69-75 km, 1,8 l 84-98 km kapasiteli benzinli motorlardır. Dizel motorlarda, TD atamasıyla 54 km gücünde 1,6 litrelik bir ünite ile sınırlandırılmış ve motordan 60, 69 veya 80 km sıkılaştırılmıştır.

Aracın üçüncü nesli ilk olarak 1991 yılında sunuldu, bu kez Avrupa’da ise Vento adıyla değiştirildi. Başlangıçta, otomobil yalnızca Avrupa pazarında satıldı, ancak üçüncü versiyonun ilk çıkışından iki yıl sonra, model, değiştirilmemiş Jetta adı altında Amerikan pazarına sunuldu. İsimlerdeki farklılığa rağmen, bir sonraki Volkswagen modeli teknik açıdan pek farklılık göstermedi. Elbette gözle görülür bir değişiklik bir kez daha aracın daha düzenli bir siluetini oluşturuyordu. Önceki nesillerde olduğu gibi, araba yeni nesil Golf, yani Golf III modelinden kabul edilen bir taban plakası üzerine inşa edilmiştir.

Jetta IV’ün dördüncü nesli, Avrupa adını Bora olarak kabul etti. Orijinal adlandırma, aracın en fazla popülerlik kazandığı Kuzey Amerika ve Güney Afrika’da korunmuştur. Model 1998 yılında ilk kez sunuldu. Bu kez araç, Golf IV, Skoda Octavia veya Seat Toledo II gibi modeller için kullanılan VW A4 PQ34’ün taban plakasına inşa edildi.
Volkswagen Bora kesinlikle Golf IV’ün geliştirilmiş bir versiyonudur. Sadece bu değil, İskelesi de ilk kez istasyon vagonunda ortaya çıktı. Stil ve teknik olarak Volkswagen Bora, Volkswagen Passat ve daha önceki modellerde olduğu gibi ikiz Golf modelinde olduğu gibi ilişkilendirildi. Bu nesildeki en güçlü motorlar, 2,8 VR6 kapasiteli ve 204 km gücündeki benzinli motorlar olarak ortaya çıktı, bu üniteye yalnızca dört tekerlekten çekişli teklif edildi. Selefi ile karşılaştırıldığında, modelin yeni nesil biraz daha kısa, ancak daha yüksek ve daha geniş oldu. Modelin yeni versiyonu daha taze ve modern görünüyordu. Tamponlar vücuda renk uyumluydu, bu da zarif bir görünüm kazandırdı. Farlar hala karakteristik dikdörtgen görünümlerinde kaldılar. Ekipman versiyonunun seçimine bağlı olarak, otomobil, diğerlerinin yanı sıra ABS ve ESP sistemi, iki veya dört hava yastığı, elektrikli camlar, elektrikli camlar ve sunroof, hidrolik direksiyon, klima, ısıtmalı koltuklar, uydu navigasyon sistemi ve otomatik veya manuel vites seçeneği. Bu nesildeki en popüler güç üniteleri, 1,4 ve 75 km, 1,6 ve 100 km 1,8 Hareketli ve 125 km’lik aracın güçlü bir versiyonu olan ve 150 km’lik 2.3 VV5 aracın güçlü bir versiyonuydu. Dizel ünitelerinde üretici, 68 km SDI’den en güçlü 150 km TDI’ya kadar versiyonlarda 1.9 litrelik motorlar teklif etti.
Bu neslin üretimi 2005 yılında sona erdi.

Modelin beşinci nesli, ilk kez 2005 yılında Los Angeles Motor Show’da tanıtıldı. İlk ismin değiştirilmesiyle ilgili deneylerden sonra, üretici, modelin orijinal unvanına, yani Jetta V’ye geri dönmeye karar verdi. Önceki modellerde olduğu gibi, Jetta, bu kez V versiyonunda Golf’ün tabanından inşa edildi. son derece pratik model. Bu araçtaki bagajı kesinlikle geniştir ve 527 litredir.Modelin güçlü bir özelliği, belirli manevraları yapmanıza izin veren süspansiyondur. Düşük ağırlık merkezi dinamik virajlara katkıda bulunur.
Jetta’nın içi büyük ölçüde Golf V’in ikiz kardeşi tarafından alınmıştır.

Modelin altıncı nesli 2010’da başladı ve New York’taki Time Square’de sunuldu. Araç hala taban plakasını Golf ile paylaşmasına rağmen, bu sefer araçlar artık görsel olarak yakından ilişkili değil. 2012 yılında, Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtılan bu modelin melez bir versiyonu çıktı. Birleşik Devletler, arabanın çok popüler olduğu araç için ana pazar olduğunu kanıtladı.
Hibrid sunumuna ek olarak, standart tekliflerde benzinli ve dizel motorları satın alabilirsiniz. Bu nesildeki en popüler motor 122 veya 160 km gücüne sahip 1.4 litrelik motordur. Spor duygular 2.0 TSI 200 km birim tarafından sağlanmaktadır. Dizel durumunda, 140 km gücünde, iyi araç dinamiği sağlayan 2.0 TDI motor dikkat çekmeyi hak ediyor.
Otomobilin içi yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır. Standart araç ekipmanı içerir ESP’li ABS, elektrikli cam kumandası, elektrikli ayna kumandası, ön hava yastıkları, merkezi kilitleme, radyo, klima, ısıtmalı yan aynalar. İyi güç birimleri ve güvenilir sürüş, tüm dünyadaki taraftarlarını kazanıyor.

Şu anda, 2018’in yedinci jenerasyon kuşağı, Detroit otomobil fuarında sunulduğu halihazırda ortaya çıkmıştı. Ne yazık ki, bu araç Avrupa pazarlarında mevcut değil. Bu model neslin oluşturulduğu ana ülke, bu araç modelinin zaten Amerikalıların gönlüne sıkı bir şekilde girmeyi başardığı ABD’dir.

Artykuł Volkswagen’den VW GOLF STANDARD katalizörü pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Multipla, İtalyan otomobil kaygısı tarafından üretilen bir otomobildir Fiat 1998-2010 yılları arasında. Minibüs araba ilk olarak 1997’deki Paris Otomobil Fuarı’nda sunuldu.
Eşsiz Multipli tasarımının ana özelliği, farların aracın ön camının hemen altındaki benzersiz konumu. Aracın kozmik görünümüyle ilgili sert karar, aracı popüler hale getirdi ve “Dünyanın En Çirkin Araba” ödülünü kazandı. Aracın içindeki birçok avantaja rağmen, insanların çok süslü tarzlarının kendilerine hitap etmediği ortaya çıktı.

Bu araba, yalnızca 4 metre uzunluğundaki selefi Fiat Bravo / Brava’nın taban plakasında inşa edildi. Küçük alana rağmen, Fiat, otomobilin altı koltuğa sahip olacağı şekilde yer yaratmayı başardı: önde üç, arkada üç.
Bu aracın en büyük özelliği kesinlikle ferahlığı ve pratik düzeni. Koltukları çıkarma, katlama veya taşıma imkanı sayesinde araç esnektir ve rakiplerinden çok daha fazla taşıma kapasitesi sağlar. Altı koltuğa rağmen, üretici 430-540 litre kapasiteli geniş bir bagaj bölmesi için yer tasarrufu sağlamayı başardı; Fiat Multipla çok pratik bir araba. Bir araçtaki sayısız saklama alanı, bu aracın sahip olduğu esnekliğin sadece küçük bir kısmıdır. Diğer bir kolaylık, iki orta koltuğu katlama ve içecek tutucularla pratik bir masa oluşturma seçeneğidir. Bu modeldeki diğer bir şaşırtıcı esneklik, ön orta koltuğu 18 litrelik bir buzdolabına dönüştürme olasılığıdır.
Multipla dizelde gayet iyi çalışıyor. Fiat, burada 105, 110-115 hp ve 1.9 hp güce sahip 1.9 kapasiteli JTD versiyonunu ve 120 hp daha yeni bir MultiJet motorunu sundu. Benzinli motorlarda, 103 beygirlik 1.6 litrelik bir motor ve 92-103 beygir gücünden 1.6 CNG ile gaz beslemesi için uyarlanmış ikinci bir versiyon satın alabilirsiniz.
77 HP ve 1.3 JTD dizel motorlu daha az popüler olan 1.4 benzinli motor, çok hızlı sürüş yapmayı tercih etmeyen müşterilerin beğenisine sunuldu. Fiat Multipla’de beş vitesli bir manuel şanzıman kullanan önden çekişli var.
Elbette, bu konuda bir seçim beklemenin bir nedeni yoktur. Euro NCAP çarpışma testlerinde Multipla sadece 3 yıldız aldı.

Aracın ikinci versiyonu 2004’te Cenevre Otomobil Fuarı’nda sunuldu. Bu araçtaki en belirgin değişiklik, daha ticari ve yaygın bir görünüm kazandıran dış tasarımdı. Girilen değişikliklere rağmen, ne yazık ki, araba daha fazla popülerlik kazanamadı ve çirkinliğinin çekiciliğini yitirdi.
Yüz germe sırasında birkaç yeni motor göreceksiniz, hepsi burada: benzinli

1.4 77 KM 57kW (2004-2010)
1,6 16V 103KM 76kW (2004-2010)
1.6 16V Bipower CNG 92KM 68kW (2004-2010)
1.6 16V Blupower 95KM 70kW (2004-2010)
dizelde:
1.3 JTD 85KM 63kW (2004-2010)
1.9 JTD 110 KM 81kW (2004-2010)
1.9 JTD 120KM 88kW (2004-2010)
1.9 JTD 115KM 85kW (2004-2010)

Utanç verici görünümde meydana gelen değişikliklere rağmen, Multipla amaçlanan satış etkilerine ulaşamadı ve 2010 yılında bu modelin üretimine son verdi.

Artykuł Fiat Multipli’den Catalyst 60663078 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Fiat Palio Weekend, Güney Amerika’daki Fiat bağlı kuruluşu tarafından 178 projesi kapsamında oluşturulan dört araçtan biri.
Bu proje, B-segmentli otomobil ailesinin yaratılmasından ibaretti Fiat Uno.
Üreticinin bu projeyle ilgili amacı, tüketicinin ihtiyaçlarına göre uyarlanan karoseri türünü ayırt edecek bir grup araç yaratmaktı. Bu nedenle, her modelin kendine özgü bir adı vardır.

Fiat Palio Weekend 1996 yılında üretime başlamıştır. İlk olarak, bu araç modeli yalnızca Brezilya ve Arjantin’de üretildi. Ertesi yıl, Fas, Venezuela ve Polonya gibi ülkeleri içerecek şekilde montaj hatları genişletildi. İlerleyen yıllarda, modelin satış gelişimi ile birlikte, dünyanın doğu kesiminde yeni çizgiler yaratıldı.

Fiat Palio Weekend Bu tipik bir istasyon vagonu. Bu modelin ilk nesli 4.1 metre büyüklüğü ve yüksek pratikliği ile ayırt edildi.
En popüler motorlar, 1.2 litre ve 80 HP kapasiteye sahip olan benzin birimleri, 1.6 litre ve 106 HP’dir. Önemli bilgi, bu modelin Polonya’da dizelden alınmasının mümkün olmadığı gerçeğidir.
Otomobil 5 kapılı bir modelde üretilmiş ve 5 koltuklu olmasına rağmen, dar silueti dikkate alındığında, 4 kişiyle seyahat etmek en uygun yoldur. Yolcu tarafındaki küçük boyutlara rağmen, araç geniş bir bagaj kapasitesi ile karakterize edilir. Katlama seçeneklerine bağlı olarak, arka koltuklar ve kanepe 460l ila 1540l arasında olabilir.
Fiat Palio Weekend, daha az ve daha donanımlı olarak iki sürüm halinde satın alınabilir. Seçilen değişkene bağlı olarak, bu modelde şunlar vardı: bir veya iki hava yastığı, immobilizer, elektrikli camlar, merkezi kilitleme.
Araç segmenti göz önüne alındığında, bu modelden harika izlenimler bekleyemezsiniz. Araba, varış noktasına kısa yollarda ulaşmanın fiyatına ve etkinliğine önem veren insanlar için yaratılmıştır. Bu arabanın belirli avantajları ambalajı, parça satın alma maliyeti düşük, araç satın alma fiyatı düşüktür. Dezavantajları, sürüş sırasında, esas olarak aracın arkasındaki koltuklara ve ayrıca aracın iç kısmının yapıldığı hammaddelerin kalitesinin yanı sıra elektriklerin sık sık arızalanmasına geldiğinde, göze çarpan konfor eksikliğidir.

2002 yılında üretici Palio Weekend II için ilk modelini yenilemeye karar verdi.
Modelin ikinci versiyonu esas olarak gövde ve ön kısmıyla değişen bir stille ayırt edildi. Geliştirilmiş versiyon aynı zamanda gösterge panelinin yeni bir versiyonuna sahipti, kesin bir artı süspansiyonun iyileştirilmesi ve yeni motorların görünümüydü.

Sonuçta, Fiat Palio Weekend, kentsel jades için mükemmel bir otomobil. Düşük satın alma ve işletme maliyetinin yanı sıra düşük başarısızlık oranı, bu modeli sadece bireyler arasında değil, girişimciler arasında da popüler yapıyor.
Sonuçta, Palio Weekend modelinin üretimi 2005 yılında sona erdi, ancak 2017 yılına kadar Fiat Palio II’nin kısaltılmış versiyonuna sahip araçları satın alabilirsiniz.

Artykuł Fiat Palio’dan Katalizör 46435411 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.