Des catalyseurs C63 / 7700849548 ont été installés dans les versions Renault Kangoo et Renault Clio entre 2000 et 2009 dans la version 1.4 du moteur

Sur le sujet Renault Kangoo, et Renault Clio, vous pouvez trouver plus d’informations sur les articles sur les catalyseurs C162, et C53/7700411008.

Artykuł Catalyseur C63 / 7700849548 avec Renault Kangoo et Clio pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Le catalyseur de collecteur se distingue par une forme bulbeuse et une taille relativement petite d’environ 40 cm et un poids d’entrée faible – 0,3 kg. Le catalyseur a une sortie large et 4 collecteurs de connexion.

Le catalyseur a été fabriqué en 1998 pour le modèle Renault Laguna I en version essence avec moteur 1.8 16V

Vous pouvez voir la valorisation actuelle de ce modèle de catalyseur sur la notre site Web.

Le modèle Renault Laguna I a été fabriqué dans les années 1993 – 2015.
La première génération de cette voiture devait remplacer le modèle d’urgence Renault 21. Un aspect intéressant de ce modèle est qu’il n’apparaissait que dans les versions liftback, break et à deux couples, la version berline ayant été contournée. Néanmoins, ce facteur n’a pas empêché Laguna de conserver une position de leader solide sur le marché polonais pendant plusieurs années. Un design intéressant qui rappelle fortement le modèle Safrane, un confort de conduite élevé et un habitacle spacieux ont permis à Renault de connaître un grand succès.

En 1998, la voiture subit un lifting. Le nouveau look de Renault pouvait être vu après le passage des halogènes à l’avant à une forme plus ronde, tandis que l’arrière était caractérisé par des lumières plus complexes. Les pare-chocs ont également été modernisés et ont depuis commencé à être peints en couleur de la carrosserie. Un changement important a été le retrait du moteur à essence 1,8 8 V et l’apparition de deux nouveaux: 1,6 16 V et 1,8 16 V.

Les tests de Renault Laguna I aux tests Euro NCAP ont reçu 3 étoiles. Cependant, en raison de la progression de la réglementation, une étoile a été reçue.

La production de ce modèle a pris fin en 2001, présentant ainsi un tout nouveau modèle appelé Renault Laguna II. Cette voiture, comme son prédécesseur, pourrait être achetée en deux variantes: liftback et break. Selon le marché, le même véhicule peut être trouvé sous les noms Laguna Grandtour ou Laguna SportsTourer.
La solution innovante qui a été utilisée pour la première fois dans la marque française Renault était le système Keyless. Cela permettait d’ouvrir et de démarrer le véhicule sans utiliser la clé ni utiliser de carte. Laguna II a été construite sur le même plancher que la Nissan Primera.
Le style de la voiture se distingue par le look évoquant le prototype de Renault Initiale.
Première voiture en Europe à avoir défini une norme de sécurité, Renault Laguna II a reçu 5 étoiles aux crash-tests EuroNCAP.

En 2005, Renault Laguna a réalisé un ascenseur de voiture. La nouvelle image de la voiture consistait principalement à rafraîchir le tableau de bord, composé de matériaux de meilleure qualité, d’un rembourrage en microfibre, ainsi que de l’amélioration technique de la voiture, c’est-à-dire de l’évolution du système Keyless sur le kit mains libres, sans avoir à retirer la carte – il suffisait de l’avoir seulement avec toi. En outre, la calandre et les lampes de radiateur, la ceinture avant et les feux arrière du véhicule ont été changés et le kit d’équipement Initiale Paris a été introduit. sellerie cuir, sièges chauffants, capteurs de pluie et de stationnement et stores.
Le succès de ce véhicule occupait la deuxième place du plébiscite de la voiture européenne de l’année 2002.

Renault Laguna III a été vendu dans les années 2007-2015. La nouvelle génération de la voiture pesait 15 kg de moins et disposait de stabilisateurs plus rigides.

Le nouveau lagon est également un nouveau look qui a un front plus agressif.
Tous les moteurs fonctionnent avec une boîte à six vitesses dans les versions essence 1.6 et 2.0 Turbo de Renault, tandis que l’une des versions 2.0 a été développée avec Nissan. Au cours de la phase de développement, le moteur diesel 2.0 dCi a été mis à jour progressivement pour pouvoir se conformer aux normes et réglementations européennes en matière d’émission de dioxyde de carbone dans l’atmosphère.
En 2010, six versions finales du modèle sont apparues: Expression, Black Edition, Business Eco, Bose, GT 4Control et Initial. Ils étaient tous caractérisés par l’élégance et le prestige.

Avec l’apparition de la 2ème phase de développement du modèle Laguna de troisième génération en France, tous les moteurs à essence ont été retirés, le seul qui ait conservé la version essence a été couplé. 3.5 V6.

Au final, Renault Laguna a été remplacé par le modèle Talisman.

Artykuł Catalyseur C79 de Renault Laguna pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Ces catalyseurs ont deux inserts en céramique séparés à l’intérieur, qui ont différents degrés de saturation palladium, qui peut également être vu par leur couleur. C’est une caractéristique des catalyseurs «C» de Renault.

Outre l’existence de deux plans, ils se caractérisent par une longueur considérable, atteignant environ 70 cm, ce qui est plutôt rare. Malgré cette taille, l’insert pèse 1,22 kg.

Renault Megane est une voiture de la classe moyenne inférieure vendue par un constructeur automobile français Renault de 1995 à nos jours. La première génération de la voiture a été produite jusqu’en 2002, date à laquelle elle a été remplacée par le titre, mais un successeur beaucoup plus extravagant, qui n’avait rien à voir avec le prédécesseur, à l’exception du nom. La production a été interrompue en 2008.

Mégane est le successeur de Renault 19 et sa quatrième génération est toujours en production. Le nom de Megane provient d’une étude réalisée par la société en 1988.

Une Renault Mégane (berline) à cinq portes est apparue sur le marché en 1995, et la société a également produit un Coupé portant le nom de Coach (bien que cela ressemble à une berline à trois portes, mais en réalité, c’est un coupé parce que le coffre à bagages s’est ouvert sans la lunette arrière). L’année suivante, MPV Renault Megane Scénic (Scénic après le lifting) est apparu. En 1997, une berline classique est sortie et Renault propose également un cabriolet coupé. La gamme de modèles a été rénovée en 1999 et la gamme de variantes de carrosseries a été élargie pour inclure le Grandtour produit en Turquie.

Les atouts 

• extérieur d’origine
• bas prix de voitures neuves et d’occasion (vous achetez la Megane environ 30% moins cher que le même ancien VW Golf avec un équipement similaire)
• sécurité maximale (quatre étoiles de la première génération de crash tests, cinq étoiles pleines de la deuxième génération)
• un certain nombre de “gadgets” techniques (Megane a été l’une des premières voitures de sa catégorie à recevoir un accès sans clé via une carte et un bouton)

Faiblesses 

• mauvaise qualité de l’électronique embarquée
• résistance moindre de certaines pièces mécaniques (suspension de roue, buses d’injection, etc.)
• moins de place à l’arrière pour le hayon et le coupé. La deuxième génération a été produite entre 2002 et 2008 en versions à hayon et à trois portes, berline à quatre portes et Grandtour à cinq portes. À la place de la décapotable classique, elle adopte une variante plus moderne du coupé-cabriolet à toit panoramique en métal, Mégane CC. Seul le nom était commun à la génération précédente et le design était extrêmement extravagant. Mégane Trophy est la version de course développée par Renault Sport Technologies. La voiture est construite sur un châssis tubulaire. Il est propulsé par un moteur V6 24 V de 3,5 litres et 320 ch. Il vient de Vel Satis et Espace. Il a été préparé pour les compétitions européennes en 2005.

  

  La conception est basée sur le modèle de série. La voiture est équipée d’un boîtier de direction semi-séquentiel.

  Renault de troisième génération Mégane a été lancé au quatrième trimestre de 2008. Dans le cadre de cette série, le modèle Renault Fluence a été créé. Il s’agit d’une berline quatre portes inspirée de la troisième génération Mégane, qui remplace la berline Mégane. La société n’a ménagé aucun effort pour distinguer Fleunce du modèle Mégane III et le publier en tant que modèle séparé. Les moteurs plus gros ne sont pas utilisés dans la production car Fluence aurait pu menacer la vente du plus grand modèle Laguna. Fait intéressant, en Corée, ce modèle est vendu sous le nom de Samsung SM3.

La quatrième génération a été introduite à Francfort au printemps 2015 et a été livrée aux clients un an plus tard, au printemps 2016. Il s’agissait d’une révolution dans la qualité de traitement et l’équipement embarqué. Pour la première fois dans cette voiture, il y avait une suggestion d’évolution et de continuité avec la génération précédente (c’était toujours un exploit des générations précédentes). Cette génération, comme Talisman, est basée sur l’aspect distinctif avec un grand logo sur le capot, qui cache la signature du radar et la lumière en forme de C. La poupe, dominée par des lumières allongées et disposées horizontalement qui divisent le logo, est également très distinctive. . Pour la première fois, les quatre roues peuvent être équipées du système 4Control afin de faciliter les manœuvres à l’intérieur et à l’extérieur de la ville. La voiture est équipée d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’une surveillance des piétons, d’un freinage automatique, d’un système de suivi de voie et d’un contrôle de démarrage indissociable sans la clé de deuxième génération.

Traditionnellement, la nouvelle génération offre 5 étoiles aux crash tests EuroNCAP.

Artykuł Catalyseur C170 / 8200023529/112780131000 avec Renault Mégane II pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Renault Scénic (Scénic jusqu’en 1999 et Renault Mégane Scénic jusqu’en 2009) est un monospace C-segment conçu par le groupe français Renault. Scénic est produit depuis 1996 à l’usine de Douai dans le nord de la France et au Brésil. Trois générations sont basées sur le design de Renault Megane. Parmi ses concurrents figurent des voitures telles que Citroën Xsara Picasso, Citroen C4 Picasso, Ford C-Max , Opel Zafira, Peugeot 5008 ,SEAT Altea  Toyota Corolla Verso , Volkswagen Golf Plus et Volkswagen Touran .

L’idée de créer cette fourgonnette est née du projet initial J64 du groupe Megane. Le projet X64co a conduit à la création de Méganes, parue en 1996. Il s’agissait de créer une série de modèles avec un noyau commun, qui offraient des solutions aux divers besoins des clients de milieu de gamme. L’objectif était de diversifier l’offre de modèles de taille moyenne et non de normaliser les besoins des clients pour un seul modèle.

Ce segment des véhicules moyens était le plus important du marché. Présenter un ensemble de solutions basées sur un véhicule moyen était alors une idée innovante. Outre la philosophie du groupe de modèles, une mini-fourgonnette de taille moyenne est apparue sur le marché pour la première fois. Jusque-là, les mini-fourgonnettes étaient exclusivement des véhicules de grande classe. L’idée de solutions différenciées a rencontré un grand succès, c’est pourquoi les concurrents de Megane l’ont rapidement adoptée et ont mis en œuvre des projets similaires.

La première version a été lancée en 1996 et a été rapidement imitée par d’autres fabricants. Scénic a été récompensé en 1997 de la voiture de l’année en Europe pour son concept innovant. Division mécanique des composants du châssis et des moteurs de la première génération de Renault Megane.

En 1999, une deuxième phase a été introduite avec des modifications esthétiques externes et de nouvelles couleurs par rapport à la version de 1996 («L’absinthe verte métallisée» était la plus souhaitable). Un nouveau front a été présenté, les modèles de pneus et de lumière ont changé. De plus, le nom officiel a perdu le nom de famille ‘Megane’. Dans la deuxième phase, le moteur était également basé sur quatre soupapes.

La gamme de moteurs à essence comprend 1,4 litre, avec une puissance maximale de 75 CV, 1,6 litre de 90 ou 110 CV, 1,8 120 CV et 2,0 litres de 115 ou 140 CV.

Diesel, quant à lui, est 1.9D disponible dans une version atmosphérique de 65 ch, 1.9 dTi avec turbocompresseur et injection de carburant de 80 et 100 ch, ainsi qu’en injection directe de 1,9 dCi avec rampe commune de 105 ch.

En 2000, Renault développa une voiture tout-terrain basée sur Scénic et nommée RX4 . Dans ce modèle, la société a redessiné la suspension arrière et renforcé l’avant. La nouvelle conception de la suspension arrière a pris la place de la roue de secours et a donc été placée dans le hayon. La RX4 est plus haute grâce à la nouvelle suspension et aux roues plus grandes. Il était disponible jusqu’en 2003 avec un moteur 2.0 HP 2.0 ou un moteur diesel 1.9 dCi de 105 HP. Dans certains pays d’Amérique du Sud, il était disponible jusqu’en 2009.

La deuxième génération de Scénic a été lancée en 2003. Les 600 premiers exemplaires ont été fabriqués par le groupe Renault-Nissan chez Nissan Civac Jiutepec Morelos Mexico. Il y a deux corps différents. La variante “Scénic” se compose de cinq places et la plus longue “Grand Scénic” offre cinq et sept places. Il a été nommé le meilleur monospace d’Europe entre 2003 et 2009.

En ce qui concerne la sécurité, la plupart des modèles disposent de série de systèmes de contrôle de la stabilité et de la traction. Scénic a reçu cinq étoiles et 34 points au test EuroNCAP.

En octobre 2006, Renault a renouvelé la gamme Scénic en introduisant de légères modifications esthétiques à l’avant et en transformant les phares en phares plus modernes à DEL. Un toit panoramique fixe (auparavant une seule ouverture) et un capteur de proximité avant sont également disponibles. De nouvelles couleurs de carrosserie ont également été ajoutées et les pneus et les roues ont été redessinés.

La troisième génération de Scénic a été officiellement présentée au salon de l’automobile de Genève en 2009 et a été mise en vente en mai de cette année. Encore une fois, il existe deux variantes – courte, avec cinq sièges et longue (“Grand Scénic”) avec cinq ou sept. La même plate-forme que dans Megane III a été utilisée.

Au Salon de l’automobile de Genève 2016, Renault a présenté la quatrième génération de Scénic. En octobre 2016, Grand Scénic a été présenté au public à Paris Motor World. Les deux versions sont apparues chez les concessionnaires en 2016.

Sa forme ressemble plus à un SUV qu’à un monospace, à l’instar du concept Renault Espace V. Scénic propose des jantes de 20 pouces et, en plus du toit panoramique, une finition bicolore.

Prix ​​actuel des catalyseurs C138/8200063760/112729536000 En dehors de la promotion, vous trouverez toujours dans notre liste de prix.

Artykuł Catalyseur C138 / 8200063760/112729536000 de Renault Scenic pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Comme les catalyseurs dérivés de Renault Clio, Ici aussi, il y a deux cartouches en céramique saturées en palladium – plus petites et plus grosses. Ils pèsent respectivement 0,89 kg et 0,94 kg pour les catalyseurs C72 et C82. La longueur est d’environ 33 cm. La forme est oblongue, arrondie et asymétrique en raison de la disposition de l’entrée et de la sortie dans deux plans différents.

C72 montés sur les modèles Renault Twingo 1.2 dans la version essence de 2000, tandis que C82/7700423818 dans la version essence de Renault Twingo 1.2 à partir de 1996.

Twingo est une voiture du segment A fabriquée par un constructeur français, Renault depuis 1992. Il s’agit d’une berline quatre portes à trois portes dotée d’un moteur quatre cylindres à l’avant de la ligne transversale et de la traction avant. Il a été présenté au Mondial de l’Automobile le 5 octobre 1992. La commercialisation a commencé (initialement en Europe) au début de l’année suivante.

L’histoire du modèle a commencé en 1990 avec le projet W60, qui lui a donné vie et qui s’est développé au cours des années suivantes, a été modifié à la suite d’échecs répétés. Il introduisit de nombreux changements tout au long de la période de vente, malgré le fait que l’entreprise n’avait pas réussi à obtenir le succès de Renault 4 et 4CV.

Fin 1987, le bureau d’études de Renault est confié à Zulay Villamizar, un constructeur français qui possède déjà une expérience considérable dans des entreprises telles que Simca, Ford, Volkswagen et Audi. Son style radical était largement connu. Il a été convoqué et soutenu par le président de Renault, Raymond Lévy, qui lui a donné toute son autonomie et qui a fait confiance à son talent.

Plusieurs groupes de concepteurs ont travaillé sur le projet, mais il a été souligné que la conception finale était fortement influencée par Beskid 106, un prototype de voiture économique à hayon conçu en Pologne par le Centre de recherche et de développement automobile BOSMAL (Centre de recherche et de développement automobile pour petites voitures), le centre de conception et de planification automobile de BOSMAL. 1982-1986, en remplacement de la vieille Fiat 126.

“Twingo” est l’abréviation de “Twist”, “Swing” et “Tango”.

Les deux modèles proviennent de la première génération, qui a été produite dans les années 1993-2012.

La Twingo I originale a été lancée en avril 1993 et ​​a été vendue en Europe jusqu’en août 2007. Au total, plus de 2,6 millions d’exemplaires ont été produits. Sa face avant courte et son capot parallèle au pare-brise lui confèrent une allure de fourgonnette, bien que sa hauteur totale et la disposition de ses sièges soient typiques d’une voiture de tourisme. Ces deux caractéristiques vous permettent d’obtenir un intérieur plus spacieux que la concurrence. Dans les années 1993-1999, il s’agissait du seul véhicule Renault doté d’un dispositif électronique embarqué numérique (compteur de vitesse numérique et indicateur de niveau de carburant).

En 1998 introduit Twingo Easy, équipé d’une boîte de vitesses semi-automatique, et plus tard également de nouvelles options, de nouveaux tissus, de nouvelles couleurs et éditions spéciales (par exemple, Kenzò en 1995, United Colors of Benetton en 1996 et Velvet 1998). En 1997, jusqu’en septembre, seule la France disposait d’un système de gaz naturel respectueux de l’environnement, qui a été maintenu jusqu’en 2007. En 1998, après quelques modifications mineures, la gamme a été mise à jour, à commencer par le moteur (repris de Renault Clio), offrant aux utilisateurs de voitures une conduite plus douce que son prédécesseur. Les performances n’ont toutefois pas changé.

Prix actuel des modèles  C72 et C82/7700423818 en plus de la promotion que vous trouverez toujours sur notre site Web.

Artykuł Catalyseurs C72 et C82 / 7700423818 de Renault Twingo pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Ces modèles se caractérisent par une forme oblongue légèrement arrondie et une petite longueur de 33 cm. La contribution du catalyseur C196 est plus lourde et pèse 0,9 kg. La contribution de la seconde (C228) pèse 0,87 kg.

Comme on peut le voir dans la section ci-dessus, ces modèles contiennent deux cartouches de palladium. L’un d’eux – le plus petit – est plus saturé de cet élément noble, grâce à quoi sa couleur est aussi plus intense.

Catalyseur  C196/8200145056 dans la voiture essence Renault Clio 1.2 2007, tandis que C228/8200324563  sur Renault Clio III, Renault Mégane II et III, Renault Scenic II et III et Renault Fluence 1.6.

Dans cet article, cependant, nous ferons référence au modèle Renault Clio.

Clio est une voiture appartenant au segment B, produite par le constructeur français Renault. Clio a commencé à être commercialisé en 1990 en tant que successeur de Renault Supercinco.

Le véhicule n’est pas vendu sous ce nom dans tous les pays. Au Japon, on l’appelle Lutecia, qui fait référence à l’origine romaine de Paris.

Le modèle a été choisi Voiture de l’année en Europe en 1991 et 2006, Voiture de l’année en Espagne en 1991, “Meilleure sous-compacte automobile” et Automobile Panamericano en 2002, 2003 et 2004 au Mexique.

La troisième génération à partir de laquelle les catalyseurs décrits ici sont dérivés est divisée en deux phases.

Phase 1: 2005-2009

La troisième génération Clio a été vendue à partir d’octobre 2005. Complètement nouveau par rapport au précédent, il partage sa plate-forme avec Nissan Micra, du fait de la large participation de Renault dans Nissan.

Ce nouveau modèle était plus grand et plus spacieux que le précédent, ce qui le place dans un meilleur segment du marché. C’était pour couvrir le trou actuellement occupé par Clio 2, produit sous le nom de Campus, peut-être jusqu’à l’arrivée de la nouvelle Twingo.

Il a reçu cinq étoiles au test EuroNCAP, rejoignant ainsi la famille automobile avec le meilleur résultat à ces tests. C’était aussi un véhicule bon marché et petit, et en même temps assez confortable. Il a été réélu comme voiture de l’année en Europe en 2006.

Phase 2: 2009-2012

Depuis le début de l’année 2009, Renault a modifié la Clio pour la rendre plus sportive et plus aérodynamique. À l’avant, un trou aérodynamique ressemble à celui de sa première version. La consommation de carburant est réduite et de nouveaux ajouts très intéressants sont ajoutés. La Sport Clio a également un look exclusif, avec un front plus agressif. Depuis novembre 2010, les moteurs 1,5 dci 85 sont passés à 90 FAP et les 1,5 dci 105 à 110 FAP. Depuis mai 2011, les modèles 1.6 16V de 128 ch, 2.0 16V, 140 ch et 1.5 dci, 110 ch ont été mis hors service, réduisant progressivement la gamme Clio III jusqu’au lancement de la Clio IV en octobre. 2012, après sa présentation au Mondial de l’Automobile de septembre 2012.

La collection Renault Clio est la version de troisième génération de la Clio, vendue simultanément avec la quatrième génération. Cette collection est uniquement disponible avec une carrosserie à cinq portes. C’est la seule variante Clio de 2009 qui reste sur le marché car les versions à trois portes et familiales (“Grand Tour”) ont cessé d’être vendues à l’automne 2012. Dans la collection Clio, vous pouvez choisir l’un des deux moteurs, essence -1.2 16 v 75 HP et diesel -dCi eco2 75 HP-. Les deux sont associés à une transmission manuelle à cinq vitesses.

Le prix des catalyseurs C196/8200145056 et C228/8200324563 en plus de la promotion, vous trouverez sur notre site internet. 

Artykuł Catalyseurs C196 / 8200145056 et C228 / 8200324563 de Renault Clio pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.