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Artykuł Informacja o wpływie działalności spółki DS AUTO na zdrowie ludzi i środowisko pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Artykuł Katalizator 1743281/2987307003/R96/ICP z BMW E36 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Galant est une voiture produite par le constructeur japonais Mitsubishi dans les années 1969-2012. Le nom du modèle vient du mot français galant, qui signifie “chevalier”. Il y avait neuf générations différentes, avec des ventes totales dépassant cinq millions d’unités. La production a commencé avec une berline compacte, mais au fil des ans, Galant a été transformée en une voiture de taille moyenne. La production initiale a eu lieu au Japon, mais à partir de 1994, le marché américain était desservi par des véhicules assemblés à l’ancienne usine Diamond-Star Motors (DSM) de Normal, dans l’Illinois.

La première génération de la voiture, initialement connue sous le nom de Colt Galant, est sortie en décembre 1969 dans le nouveau salon japonais Mitsubishi appelé Galant Shop . Le projet a été nommé par Mitsubishi “Dynawedge”, en référence à l’effet de l’aérodynamique sur la silhouette du véhicule. 

Artykuł Catalyseur 5CJ de Mitsubishi Galant pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Mercedes W211 est produit depuis 2002 par le groupe automobile allemand Mercedes-Benz. Reconnu comme un véhicule haut de gamme de la classe moyenne supérieure dans le segment E, il est devenu la limousine la plus populaire dans ce segment.
La W211 est la troisième génération de la Mercedes Classe E, qui a remplacé le prédécesseur appelé W210. La voiture était offerte en deux versions de carrosserie. La version de la berline à quatre portes s’appelait la description du titre W211, tandis que la version familiale à cinq portes s’appelait S211.
Les première et deuxième versions se distinguent par l’espace de l’habitacle, la commodité, l’élégance, le confort et le design moderne.
Le modèle Mercedes attire certainement le regard grâce à ses excellentes finitions, sa botte géante d’une capacité de 540 litres et sa vaste gamme de moteurs modernes. Le modèle de catalyseur que nous décrivons concerne un des moteurs dynamiques de la version E320 avec une capacité V6 de 3,2 litres et 224 ch, où la vitesse maximale peut atteindre 250 km / h.
Outre les moteurs à essence, le constructeur a proposé des versions diesel, y compris le turbo diesel, où même la version pro-écologique avec une capacité de 3,0 CDI Bluetec de 211 ch a été créée. Le dernier moteur introduit sur ce modèle était le moteur 1,8 GNC, qui pouvait être alimenté à la fois en essence et en essence.
Les clients apprécient ce modèle pour sa maniabilité et son confort de conduite en voyage. Le mérite de ce résultat réside certainement dans l’utilisation de suspensions multibras et de carrosseries en aluminium qui ont contribué à la réduction du poids du véhicule.
Le Marcedes W211 s’appuie sur des composants électroniques pour assurer le bon fonctionnement du véhicule et améliorer le confort de conduite. Bien entendu, il s’agit là de caractéristiques qui semblent pratiques et luxueuses, mais il est utile de savoir que toute défaillance électronique est associée à une visite de service, car obtenir des pièces de rechange est très difficile.
En 2004, une action de paging a eu lieu suite à un dysfonctionnement du système de freinage électrohydraulique SBC. Elle a donc été modernisée en 2006 dans le but d’améliorer et d’optimiser l’efficacité du système de freinage et du logiciel qu’il contient.
En plus de cette modification, la voiture a subi un petit lifting, le pare-chocs a été remplacé, de nouveaux abat-jours arrière ont été introduits, la calandre du radiateur a été changée et des modifications mineures ont été apportées au tableau de bord.

Décrivant le W211 dans son ensemble, il convient d’apprécier sa bonne maniabilité, ses moteurs dynamiques, son confort de conduite élevé, sa finition exceptionnelle, son habitacle et son coffre spacieux.
Les inconvénients comprennent un électricien, des freins électrohydrauliques, des prix de magasinage élevés et des coûts de fonctionnement élevés sont particulièrement gênants.

Malgré les opinions extrêmes exprimées à propos de la Mercedes W211, la voiture jouit d’une grande popularité et d’une foule de fans. Les solutions technologiques de Mercedes Classe S ont certainement contribué au succès de ce modèle. Les rivaux éternels de la Mercedes W11 sont l’Audi A6 et la BMW Série 5. En 2009, la production de ce modèle a été achevée et la quatrième génération du modèle appelée W212 a été introduite.

Artykuł Numéro de catalyseur KT1156 / A2204904314 / R02 de Mercedes pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Jaguar X Type 3.0 est un véhicule qui a été fabriqué par le groupe américain Ford Motor Company sous la marque britannique Jaguar en 2001-2009. Ce modèle appartient à la classe moyenne du segment D-premium. Cette voiture a été construite sur la plaque de plancher de la Ford Mondeo III, où en plus de la plaque, ils partageaient également d’autres composants tels que le moteur ou le système de freinage. Un aspect important dans le cas de ce modèle Jaguar est le fait que, pour la première fois dans l’histoire de cette marque, le véhicule est apparu dans une version break et avec un moteur diesel. Cependant, ils n’ont pas obtenu un résultat de vente spectaculaire, alors que sur le marché secondaire, la version Sedan est plus courante.

Jaguar X Type 3.0 propose un vaste menu de blocs d’alimentation. Le premier d’entre eux provient d’une Ford Mondeo 3MK empruntée. L’unité de 3,0 l avec 200 km de puissance est l’un des moteurs les plus dynamiques de ce modèle. Le diesel n’est pas très populaire en raison du taux d’échec qui rend les conducteurs mal à l’aise. Le moteur diesel de base est le moteur 2.0 TDCi. En 2002, le modèle Jaguar a été soumis à des crash-tests Europ NCAP, dans lesquels il a obtenu 4/5 étoiles. Un tel résultat indique certainement la sécurité en conduisant.

Cette voiture apportera certainement beaucoup de sentiments de confort lorsque vous voyagez. Le murmure caractéristique du moteur V6 donne de la sportivité. La haute qualité des matériaux à partir desquels le véhicule a été créé et, parallèlement, un niveau de prix raisonnable inciteront certainement de nombreux conducteurs à acheter ce modèle.

Artykuł Catalyseur 1X43-5E212-AK de Jaguar pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

VW JETTA est une voiture compacte appartenant à la frontière des segments C et D. Elle a été fabriquée pour la première fois en 1979 par une marque allemande Volkwagen. En 2018, la 6ème génération de ce modèle a été publiée, ce qui signifie qu’il est sur le marché depuis 40 ans.

La première génération de ce modèle a été produite en 1979-1983, il est apparu pour la première fois au salon automobile de Francfort. L’intention du constructeur était de créer un véhicule qui deviendrait une version berline du modèle phare de la marque – Volkwagen Golf. Cette voiture, de par sa version de carrosserie, était définitivement plus grande, plus prestigieuse et donc légèrement plus chère que son modèle frère.
La plupart des choses techniques sont extraites du modèle Golf. Les phares rectangulaires sont devenus un élément monotone dans les modèles VW, qui sont devenus un attribut caractéristique des véhicules. L’altérité des modèles était principalement l’utilisation de différents types de corps.
Au cours de la première génération, le constructeur proposait jusqu’à cinq moteurs à essence d’une puissance comprise entre 50 et 112 km et deux moteurs diesel d’une puissance allant de 54 à 70 km.
Au moment de la sortie de la deuxième série de modèles, plus de 600 000 modèles avaient été créés.

La deuxième génération du véhicule est entrée sur le marché en 1984. On pouvait trouver ce modèle sous le nom de A2, type 16 ou 1G. Après une année de présence sur le marché européen, le fabricant a décidé de commercialiser le véhicule sur le marché américain. Afin d’économiser sur la production, le constructeur a entamé une coopération technologique avec d’autres entreprises du secteur de l’automobile. En raison de cette situation, la Jetta Mk II partage de nombreux éléments avec Golf II, Corrado ou Seat Toledo. La Jetta II était proposée en deux versions de carrosserie, une berline à quatre portes et un coupé à deux portes.
Les modifications les plus prononcées introduites dans la nouvelle version sont sans aucun doute la taille du véhicule et, partant, la capacité du véhicule. Cette fois, le véhicule pourrait facilement accueillir 5 personnes dans la voiture. L’obtention d’une apparence plus profilée de la carrosserie a certainement influencé l’élégance plus claire de la voiture. Les phares, inclus lors de la première génération, étaient encore utilisés dans la version améliorée. Seuls les phares arrière ont été changés, ce qui était très différent de ceux installés dans la VW Golf II.
En 1998, le véhicule a subi un lifting sous lequel l’apparence du corps a été modifiée. L’accent était mis principalement sur la sphère entourant la plaque d’immatriculation, à laquelle un mélange de plastique avait été ajouté, qui collait la plaque et lui donnait un aspect plus raffiné. En plus de cette modification, les pare-chocs ont également été améliorés et ont été intégrés à la partie inférieure du devant de la soi-disant hokejkami.

Volkswagen En plus de fabriquer son modèle en Europe et aux États-Unis, elle a également commencé à produire au Mexique, en Bosnie-Herzégovine, au Nigéria, en Afrique du Sud et en Chine.
Les unités d’entraînement les plus populaires étaient les moteurs à essence d’une capacité de 1,3 l et 54 km, de 1,6 l à 69-75 km et de 1,8 l à 84-98 km. Dans les moteurs diesel, elle était limitée à une unité de 1,6 litre avec une puissance de 54 km et une désignation TD, ce qui lui permettait de tirer 60, 69 ou 80 km du moteur.

La troisième génération du véhicule a été présentée pour la première fois en 1991, cette fois en Europe sous le nom modifié Vento. À l’origine, la voiture n’était vendue que sur le marché européen, mais deux ans après le début de la troisième version, le modèle avait été introduit sur le marché américain sous le nom Jetta inchangé. Malgré la différence de noms, le prochain modèle Volkswagen ne diffère pas beaucoup sur le plan technique. Certes, un changement visible consistait une fois de plus à avoir une silhouette encore plus profilée du véhicule. Comme dans les générations précédentes, la voiture a été construite sur une plaque de plancher inspirée de la prochaine génération de Golf, à savoir le modèle Golf III.

La quatrième génération de la Jetta IV a adopté le nom européen Bora. La dénomination d’origine a été conservée en Amérique du Nord et en Afrique du Sud, où le véhicule jouissait de la plus grande popularité. Le modèle a été présenté pour la première fois en 1998. Cette fois, la voiture a été construite sur la plaque de plancher de la VW A4 PQ34, qui a été utilisée pour des modèles tels que Golf IV, Skoda Octavia ou Seat Toledo II.
La Volkswagen Bora est une version améliorée de la Golf IV. De plus, la jetée est également apparue dans le break pour la première fois. Sur le plan stylistique et technique, la Volkswagen Bora était associée à la Volkswagen Passat et, comme dans le cas des modèles précédents, à son modèle jumeau Golf. Les moteurs les plus puissants de cette génération se sont avérés être des moteurs à essence d’une capacité de 2,8 VR6 et d’une puissance de 204 km, où cette unité était proposée uniquement à traction intégrale. Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle génération du modèle était légèrement plus courte, mais plus haute et plus large. La nouvelle version du modèle avait l’air plus fraîche et moderne. Les pare-chocs étaient de couleur compatible avec la carrosserie, ce qui lui donnait un aspect élégant. Les phares restaient toujours dans leur apparence rectangulaire caractéristique. En fonction du choix de la version de l’équipement, la voiture contenait, entre autres Systèmes ABS et ESP, deux ou quatre airbags, vitres électriques, vitres électriques et toit ouvrant, direction assistée, climatisation, sièges chauffants, système de navigation par satellite, ainsi qu’un choix de boîtes de vitesses automatique ou manuelle. Les moteurs les plus populaires de cette génération étaient les moteurs à essence de 1,4 et 75 km, les 1,6 et 100 km de 1.8 Motion avec 125 km et une version puissante du véhicule 2.3 VR5 avec 150 km. Dans le cas des groupes diesel, le constructeur proposait des moteurs de 1,9 litre dans des versions allant de 68 km SDI au plus puissant de 150 km TDI.
La production de cette génération a pris fin en 2005.

La cinquième génération suivante du modèle a été présentée pour la première fois en 2005 au salon automobile de Los Angeles. Après des expériences liées au changement de nom du début, le constructeur a décidé de revenir au titre original du modèle, à savoir Jetta V. Comme dans les modèles précédents, la Jetta est toujours construite sur la base d’un plancher de Golf, cette fois dans la version V. Cette voiture a déjà subi une métamorphose étendue et est devenue modèle extrêmement pratique. Le coffre de ce véhicule est définitivement spacieux et s’élève à 527 litres.Le modèle a un atout majeur: la suspension, qui vous permet d’effectuer certaines manœuvres. Le centre de gravité bas contribue au virage dynamique.
L’intérieur de la Jetta est en grande partie emprunté au frère jumeau de la Golf V. Ce modèle de véhicule est certainement un modèle fabriqué avec un matériau de haut niveau, faisant de la Jetta un modèle à succès combinant les caractéristiques d’une voiture compacte avec une berline.

La sixième génération du modèle a débuté en 2010 et a été présentée à Time Square à New York. Bien que le véhicule partage toujours la plaque de plancher avec la Golf, cette fois, les véhicules ne sont plus aussi proches visuellement. En 2012, une version hybride de ce modèle est apparue, qui a été présentée au salon automobile de Los Angeles. Les États-Unis se sont révélés être le principal marché du véhicule, où la voiture est très populaire.
Outre la présentation hybride, vous pouvez acheter des moteurs à essence et diesel dans les offres standard. Le plus populaire de cette génération est le moteur de 1,4 litre qui atteint une puissance de 122 ou 160 km. Les émotions sportives sont fournies par l’unité 2.0 TSI 200 km. Dans le cas du diesel, le moteur 2.0 TDI d’une puissance de 140 km, qui assure une bonne dynamique du véhicule, mérite une attention particulière.
L’intérieur de la voiture était fait de matériaux de haute qualité. L’équipement de véhicule standard comprend ABS avec ESP, commande de lève-vitre électrique, commande de rétroviseur électrique, coussins gonflables avant, verrouillage central, radio, climatisation, rétroviseurs latéraux chauffants. De bonnes unités de puissance et une conduite fiable gagnent leurs supporters dans le monde entier.

Actuellement, la septième génération de la jetée 2018 est déjà apparue, où elle a été présentée au salon automobile de Detroit. Malheureusement, ce véhicule n’est pas disponible sur les marchés européens. Le principal pays pour lequel cette génération de modèles a été créée est les États-Unis, où ce modèle de véhicule a déjà réussi à pénétrer fermement dans le cœur des Américains.

Artykuł Catalyseur VW GOLF STANDARD de Volkswagen pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Multipla est une voiture produite par une entreprise italienne Fiat dans les années 1998-2010. La voiture monospace a été présentée pour la première fois au Mondial de l’Automobile de Paris en 1997, où elle a surpris par son apparence controversée dès le début.
La caractéristique unique de la conception unique Multipli est la position unique des phares juste en dessous du pare-brise du véhicule. La décision audacieuse concernant l’apparence cosmique du véhicule lui a valu une popularité et des récompenses pour “La voiture la plus laide du monde”. Malgré les nombreux avantages inhérents au véhicule, il s’est avéré que les gens trop élégants ne leur plaisaient pas.

Cette voiture a été construite sur le plancher de son prédécesseur, Fiat Bravo / Brava, qui ne mesurait que 4 mètres de long. Malgré le petit espace, Fiat a réussi à créer de l’espace de telle sorte que la voiture ait jusqu’à six sièges: trois à l’avant et trois à l’arrière.
La plus grande caractéristique de ce véhicule est sans aucun doute son volume et son agencement pratique. Grâce à la possibilité de retirer, de replier ou de déplacer les sièges, le véhicule devient flexible et permet une capacité de transport beaucoup plus grande que celle de ses concurrents. Malgré six places assises, le constructeur a réussi à gagner de la place pour un coffre spacieux d’une capacité de 430 à 540 litres. Fiat Multipla est une voiture très pratique. Les innombrables espaces de rangement dans un véhicule ne représentent qu’une petite partie de la flexibilité de ce véhicule. Une autre commodité est la possibilité de plier les deux chaises du milieu et de créer une table pratique avec des porte-gobelets. Une autre flexibilité surprenante de ce modèle est la possibilité de transformer le siège avant central en un réfrigérateur de 18 litres.
Multipla se porte très bien en diesel. Fiat proposait ici une version JTD de 1,9 capacité avec 105, 110-115 ch et un moteur MultiJet plus récent de 120 ch. Dans le cas des moteurs à essence, vous pouvez acheter un moteur de 1,6 litre de 103 ch et une seconde version adaptée à un approvisionnement en gaz de 1,6 GNC de 92 à 103 ch.
Le moteur essence 1.4 moins populaire, avec 77 CV et 1,3 JTD diesel, a séduit les clients qui préfèrent ne pas conduire trop vite. La Fiat Multipla est à traction avant et utilise une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses.
Certes, il n’ya aucune raison d’attendre un choix en la matière. Lors des crash-tests Euro NCAP, Multipla n’a reçu que 3 étoiles.

La deuxième version du véhicule est apparue en 2004, où il a été présenté au Salon de l’automobile de Genève. Le changement le plus notable de ce véhicule a été le design extérieur, qui a pris une apparence plus commerciale et plus commune. En dépit des changements introduits, la voiture n’a malheureusement pas gagné en popularité et a perdu le charme de sa laideur.
Au cours du lifting, vous remarquerez plusieurs nouveaux moteurs, les voici tous: essence

1,4 77KM 57kW (2004-2010)
1.6 16V 103KM 76kW (2004-2010)
1.6 16V Bipower GNC 92KM 68kW (2004-2010)
1.6 16V Blupower 95KM 70kW (2004-2010)
en diesel:
1,3 JTD 85KM 63kW (2004-2010)
1,9 JTD 110KM 81kW (2004-2010)
1,9 JTD 120KM 88kW (2004-2010)
1.9 JTD 115KM 85kW (2004-2010)

Malgré les changements intervenus dans l’apparence honteuse, Multipla n’a pas atteint les effets de ventes prévus et a donc mis fin à la production de ce modèle en 2010.

Artykuł Catalyseur 60663078 de Fiat Multipli pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Fiat Palio Weekend est l’un des quatre véhicules créés dans le cadre du projet 178 par la filiale sud-américaine de Fiat.
Ce projet consistait à créer une famille de voitures du segment B. Une caractéristique commune de ces véhicules n’est que la plaque de plancher modernisée du prédécesseur Fiat Uno.
L’intention du fabricant concernant ce projet était de créer un groupe de véhicules permettant de distinguer le type de carrosserie s’adaptant aux besoins du consommateur. Pour cette raison, chaque modèle a son propre nom distinctif.

La production de Fiat Palio Weekend a débuté en 1996. Initialement, ce modèle de véhicule était fabriqué uniquement au Brésil et en Argentine. L’année suivante, les chaînes de montage ont été étendues à des pays tels que le Maroc, le Venezuela et la Pologne. Au cours des années suivantes, parallèlement au développement des ventes du modèle, de nouvelles lignes ont été créées dans l’est du monde.

Fiat Palio Weekend C’est un break typique. La première génération de ce modèle se distinguait par sa taille de 4,1 mètres et sa grande praticité.
Les moteurs les plus populaires étaient les moteurs à essence d’une capacité de 1,2 l et de 80 ch, ainsi que de 1,6 et 106 ch. L’information importante est le fait qu’il n’était pas possible d’acheter ce modèle en diesel en Pologne.
Bien que la voiture ait été produite dans une version à 5 portes et dispose de 5 places, toutefois, compte tenu de sa silhouette étroite, il est plus pratique de voyager à 4 personnes. Malgré les petites dimensions côté passager, le véhicule se caractérise par une grande capacité de chargement. Selon les options de pliage, le dossier et le canapé peuvent varier de 460 à 1540 litres.
Le Fiat Palio Weekend peut être acheté en deux versions, moins équipée et plus équipée. Selon la variante choisie, ce modèle comportait: un ou deux airbags, dispositif d’immobilisation, vitres électriques, verrouillage centralisé.
Compte tenu du segment des véhicules, vous ne pouvez pas vous attendre à de bonnes impressions de ce modèle. La voiture est conçue pour les personnes qui apprécient le prix et l’efficacité d’atteindre leur destination sur des trajets courts. Les avantages de cette voiture sont son emballage, ses faibles coûts d’achat de pièces, son bas prix pour l’achat d’un véhicule. Les inconvénients sont certainement le manque de confort perceptible au volant, principalement en ce qui concerne les sièges à l’arrière du véhicule, ainsi que la faible qualité des matières premières constituant l’intérieur du véhicule, ainsi que les pannes électriques fréquentes.

En 2002, le fabricant a décidé d’actualiser le premier modèle de Palio Weekend II.
La deuxième version du modèle se caractérisait par un changement de style, principalement du corps et de la partie avant. La version améliorée comportait également une nouvelle version du tableau de bord, un avantage certain étant l’amélioration de la suspension et l’apparition de nouveaux moteurs.

Dans l’ensemble, la Fiat Palio Weekend est la voiture idéale pour les jades urbains. Son faible coût d’achat et d’exploitation, ainsi que son faible taux d’échec, font de ce modèle une popularité non seulement parmi les particuliers, mais également parmi les entrepreneurs.
En fin de compte, la production du modèle Palio Weekend a pris fin en 2005, mais d’ici 2017, vous pouvez acheter des véhicules avec la version raccourcie de la Fiat Palio II.

Artykuł Catalyseur 46435411 de Fiat Palio pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Le poids de l’insert est petit et ne pèse que 0,35 kg. Le prix actuel hors promotion peut être suivi sur le site catalyseur ou dans la liste de prix de la marque Opel.

Opel Corsa a été décrit dans l’article sur le catalyseur GM20, inclus dans la promotion de janvier. Cette fois-ci, nous allons nous concentrer sur le deuxième véhicule dans lequel la construction du système d’échappement a été propulsée par GM23. C’est la Tigra.

Opel Tigra est une petite voiture de sport produite par Opel . La première génération avec un corps de coupé a été produite en 1994-2001. La production de la deuxième génération avec un corps convertible a eu lieu en 2004-2009.

La production a initialement duré du 1994 à 2000 année en Espagne La voiture ne pesait que 1075 kg. La plate-forme du châssis et certaines caractéristiques intérieures étaient de Corsa B. En conséquence, les caractéristiques de conduite étaient très similaires, donc en termes de construction, ce véhicule est difficile à classer comme sport. En fait, la Tigra avait une réputation technique pire que la plupart des anciens modèles Opel. Cependant, la conception légère et sportive avec une grande lunette arrière en verre a suscité une grande réaction. Le véhicule a une maniabilité confortable et une faible consommation de carburant. Le coffre a une capacité de 215 litres.

Deux versions de moteur du modèle ont été créées:

• 1,4 16 V (66 kW)
• 1,6 16 V (78 kW)

La production de la deuxième génération a duré du 2004 année en france Cette fois, il était basé sur une Corsa C. Il a été fabriqué en tant que cabriolet avec un toit rigide pliant. Cette génération s’appelait TwinTop, ce qui suggère le concept d’un cabriolet. La production a eu lieu cette fois en français société Heuliez . Le moteur de 1,8 litre a atteint une vitesse de pointe de 204 km / h et une accélération de 0 à 100 km / h a été de 9,4 secondes. Tigra était en compétition avec Mini Cabrio , Nissan Micra C + C et Peugeot 206 CC. 

En 2007, en Espagne, sa production a cessé parce que les résultats des ventes ont été inférieurs aux attentes du fabricant. Au cours de la meilleure année, 1 596 unités ont été vendues en Espagne (2005) et en 2007, seulement 133 unités. 

Ce qui caractérise cette voiture est son design charmant et sa construction soignée. On dit qu’il s’agit d’une voiture très féminine. Malgré sa petite taille, il est très spacieux. Malgré la faible puissance du moteur, il est assez dense en raison de sa conception légère. Malgré le passage des années, il attire toujours l’attention sur la rue.

Pour résumer, ces voitures sont peu coûteuses à acheter et à utiliser, inhabituelles et ne montrent pas trop de tendance à la corrosion. Même maintenant, après des années, ils ne semblent pas le pire.

Artykuł GM23 d’Opel Corsa et d’Opel Tigra pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.