Die Katalysatoren C63 / 7700849548 wurden in Renault Kangoo und Renault Clio in den Jahren 2000-2009 in der Motorversion 1.4 eingebaut

Zum Thema Renault Kangoo, und Renault Clio, Hier finden Sie weitere Informationen zu Artikeln über Katalysatoren C162, und C53/7700411008.

Artykuł Katalysator C63 / 7700849548 mit Renault Kangoo und Clio pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Der Kollektorkatalysator zeichnet sich durch eine bauchige Form und eine relativ geringe Größe von ca. 40 cm und ein geringes Einsatzgewicht – 0,3 kg aus. Der Katalysator hat einen breiten Auslass und 4 Verbindungskollektoren.

Der Katalysator wurde 1998 für das Modell Renault Laguna I in der Benzinversion mit 1,8-V-16-V-Motor hergestellt

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Das Modell Renault Laguna I wurde in den Jahren 1993 – 2015 hergestellt.
Die erste Generation dieses Wagens sollte das Notmodell Renault 21 ersetzen. Ein interessanter Aspekt dieses Modells ist die Tatsache, dass es nur in den Liftback-, Kombi- und Paarversionen erschien, die Limousinenversion wurde umgangen. Dennoch hinderte dieser Faktor Laguna nicht daran, über mehrere Jahre hinweg eine starke Führungsposition auf dem polnischen Markt einzunehmen. Interessantes Design, das stark an das Safrane-Modell erinnert, hoher Fahrkomfort und ein geräumiger Innenraum ließen Renault zu einem großen Erfolg werden.

1998 wurde das Auto einem Facelift unterzogen. Der neue Renault-Look zeigte sich nach dem vorderen Wechsel der Halogene zu einer runderen Form, während der hintere von komplexeren Scheinwerfern geprägt war. Stoßstangen wurden ebenfalls modernisiert und seitdem in Wagenfarbe lackiert. Eine wesentliche Änderung war der Rückzug des 1,8-V-Benzinmotors und das Erscheinen von zwei neuen Motoren: 1,6 bis 16 V und 1,8 bis 16 V.

Renault Laguna I erhielt in Euro-NCAP-Tests 3 Sterne, in Folge des Fortschreitens der Vorschriften jedoch einen Stern.

Die Produktion dieses Modells endete im Jahr 2001 und damit präsentiert sich ein völlig neues Modell namens Renault Laguna II. Dieses Auto ist wie sein Vorgänger in zwei Varianten erhältlich: Liftback und Kombi. Je nach Marktstandort ist das gleiche Fahrzeug unter dem Namen Laguna Grandtour oder Laguna SportsTourer zu finden.
Die innovative Lösung, die erstmals bei der französischen Marke Renault zum Einsatz kam, war das Keyless-System. Das Fahrzeug konnte geöffnet und gestartet werden, ohne den Schlüssel und eine Karte zu verwenden. Laguna II wurde auf der gleichen Plattform wie der Nissan Primera gebaut.
Der Stil des Autos zeichnete sich durch die Optik aus, die sich auf den Prototyp Renault Initiale bezog.
Renault Laguna II war das erste Auto in Europa, das einen Sicherheitsstandard festlegte und in EuroNCAP-Crashtests 5 Sterne erhielt.

Im Jahr 2005 führte Renault Laguna einen Autolift durch. Das neue Image des Autos bestand hauptsächlich darin, das Armaturenbrett zu erneuern, das aus hochwertigeren Materialien gefertigt war, es gab eine Mikrofaserpolsterung sowie die technische Verbesserung des Autos, d. H. Die Weiterentwicklung des Keyless-Systems für die Freisprecheinrichtung, die das Öffnen des Autos ermöglichte, ohne die Karte entfernen zu müssen – es war genug, um es zu haben nur bei dir. Darüber hinaus wurden der Kühlergrill und die Lampen, der vordere Fahrzeuggurt und die Rückleuchten ausgetauscht und das Ausstattungspaket Initiale Paris eingeführt. Lederausstattung, Sitzheizung, Regen- und Parksensoren sowie Sonnenschutz.
Der Erfolg des Fahrzeugs war der zweite Platz bei der Volksabstimmung zum EUROPÄISCHEN AUTO DES JAHRES 2002.

Renault Laguna III wurde in den Jahren 2007-2015 verkauft. Die neue Generation des Autos war 15 kg leichter und hatte steifere Stabilisatoren.

Die neue Lagune ist auch ein neuer Look, der eine aggressivere Front hat.
Alle Motoren arbeiten mit einem Sechsgang-Getriebe in den Turbo-Benzinversionen 1.6 und 2.0 von Renault, während eine der 2.0-Versionen mit Nissan entwickelt wurde. Während der Entwicklung wurde der 2,0-dCi-Dieselmotor schrittweise aktualisiert, um den Euro-Normen und -Vorschriften für die Emission von Kohlendioxid in die Atmosphäre zu entsprechen.
Im Jahr 2010 erschienen sechs Finishing-Versionen des Modells: Expression, Black Edition, Business Eco, Bose, GT 4Control und Initial. Sie alle zeichneten sich durch Eleganz und Prestige aus.

Mit dem Erscheinen der 2. Entwicklungsphase des Laguna-Modells der dritten Generation in Frankreich wurden alle Benzinmotoren zurückgezogen, der einzige, der die Benzinversion behielt, war Paar. 3.5 V6.

Im letzten Prozess wurde Renault Laguna durch das Talisman-Modell ersetzt.

Artykuł C79 Katalysator von Renault Laguna pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Diese Katalysatoren haben zwei separate Keramikeinsätze im Inneren, die unterschiedliche palladium-Sättigungsgrade aufweisen, die auch in ihrer Farbe erkennbar sind. Dies ist ein charakteristisches Merkmal der “C” -Katalysatoren von Renault.

Neben dem Vorkommen von zwei Ebenen zeichnen sie sich durch eine beachtliche Länge aus, die mit ca. 70 cm eher selten ist. Trotz dieser Größe beträgt das Gewicht der Patrone 1,22 kg.

Der Renault Megane ist ein Pkw der unteren Mittelklasse, der von 1995 bis heute vom französischen Automobilhersteller Renault vertrieben wird. Die erste Generation des Autos wurde bis 2002 produziert, als es durch den Titel, aber viel extravaganteren Nachfolger, ersetzt wurde, der bis auf den Namen nichts mit dem Vorgänger zu tun hatte. Die Produktion wurde 2008 eingestellt.roku.

Megane ist der Nachfolger von Renault 19 und seine vierte Generation wird noch produziert. Der Name Megane geht auf eine Studie des Unternehmens aus dem Jahr 1988 zurück.

Der fünftürige Renault Mégane (Heckklappe) kam 1995 auf den Markt und das Unternehmen produzierte auch ein Coupé mit dem Namen Coach (obwohl es wie eine dreitürige Heckklappe aussah, ist es in Wirklichkeit ein Coupé, da die Heckklappe ohne Heckscheibe geöffnet wurde). Im folgenden Jahr erschien der MPV Renault Megane Scénic (Scénic nach Facelift). 1997 erschien eine klassische Limousine, und Renault begann auch, ein Coupé-Cabriolet anzubieten. Die Modellpalette wurde 1999 einem Facelift unterzogen und die Palette der Karosserievarianten um die in der Türkei produzierte Grandtour erweitert.

Stärken

• ursprüngliches äußeres Erscheinungsbild
• Niedrige Preise für Neu- und Gebrauchtwagen (Megane kauft etwa 30% billiger als der alte VW Golf mit vergleichbarer Ausstattung).
• höchste Sicherheit (vier Sterne bei Crashtests der ersten Generation, volle fünf Sterne bei Crashtests der zweiten Generation)
• eine Reihe von technischen “Gadgets” (Megane war eines der ersten Autos seiner Klasse, das mit Karte und Knopf schlüssellosen Zugang erhielt)

Schwächen

• schlechte Qualität der Bordelektronik
• geringerer Widerstand einiger mechanischer Teile (Radaufhängung, Einspritzdüsen usw.)
• weniger Platz für die Rücksitze der Fließheck- und Coupé-Versionen. Die zweite Generation wurde in den Jahren 2002-2008 in den Versionen 3 und 5-türiger Schrägheck-, 4-türiger Limousinen- und 5-türiger Grandtour-Wagen hergestellt und verwendete anstelle des klassischen Cabriolets eine modernere Coupé-Variante mit einem Panorama-Metalldach, Mégane CC. Nur der Name war der vorherigen Generation gemeinsam, und das Design war äußerst extravagant. Mégane Trophy ist eine von Renault Sport Technologies entwickelte Rennversion. Das Auto ist auf einem rohrförmigen Chassis aufgebaut. Es wird von einem 3,5-Liter-V6-24-V-Motor und 320 PS angetrieben. Er kommt von Vel Satis und Espace. Er wurde für europäische Wettbewerbe im Jahr 2005 vorbereitet.

  

  Das Design basiert auf einem Serienmodell. Das Auto ist mit einem semi-sequentiellen Lenkgetriebe ausgestattet.

  Der Renault Mégane der dritten Generation wurde im vierten Quartal 2008 auf den Markt gebracht. Im Rahmen dieser Baureihe wurde das Modell Renault Fluence entwickelt. Dies ist eine viertürige Megane-Limousine der dritten Generation, die die Mégane-Limousine ersetzt. Das Unternehmen hat alle Anstrengungen unternommen, um Fleunce vom Mégane III-Modell zu unterscheiden und als separates Modell zu veröffentlichen. Größere Motoren wurden in der Produktion nicht verwendet, da Fluence den Verkauf eines größeren Laguna-Modells gefährden könnte. Interessanterweise wird dieses Modell in Korea als Samsung SM3 verkauft.

Die vierte Generation wurde im Frühjahr 2015 in Frankfurt vorgestellt und ein Jahr später, im Frühjahr 2016, an Kunden ausgeliefert. Dies war eine Revolution in Bezug auf Verarbeitungsqualität und Bordausrüstung. Zum ersten Mal in diesem Auto gab es einen Hinweis auf Evolution und Kontinuität mit der vorherigen Generation (es war immer eine Leistung in früheren Generationen). Diese Generation basiert wie Talisman auf einem charakteristischen Look mit einem großen Logo auf der Maske, das das Radar und die C-förmige Lichtsignatur verdeckt. Das Heck, das von länglichen horizontal angeordneten Lichtern dominiert wird, die das Logo teilen, ist ebenfalls sehr charakteristisch. . Zum ersten Mal ist das 4Control-System mit allen vier Rädern ausgestattet, um das Ein- und Aussteigen in die Stadt zu erleichtern. Das Auto ist mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Fußgängerüberwachung, automatischer Bremsung, Spurhalteassistent und untrennbarer Anfahrkontrolle ohne Schlüssel der zweiten Generation ausgestattet.

Traditionell bietet die neue Generation 5 Sterne in EuroNCAP-Crashtests.

Artykuł Katalysator C170/8200023529/112780131000 von Renault Megane II pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Renault Scénic (Scénic bis 1999 und Renault Mégane Scénic bis 2009) ist ein Minivan des Segments C, der von der französischen Firma Renault entworfen wurde. Scénic wird seit 1996 im Douai-Werk in Nordfrankreich und in Brasilien hergestellt. Drei Generationen basieren auf dem Renault Megane Design. Zu den Wettbewerbern zählen Citroën Xsara Picasso, Citroën C4 Picasso, Ford C-Max, Opel Zafira, Peugeot 5008, SEAT Altea, Toyota Corolla Verso, Volkswagen Golf Plus und Volkswagen Touran.

Die Idee, diesen Minivan zu bauen, stammt aus dem ersten J64-Projekt der Megane-Gruppe. Das X64co-Projekt führte zur Gründung von Méganes, das 1996 erschien. Es bestand darin, eine Reihe von Modellen mit einem gemeinsamen Kern zu erstellen, die Lösungen für unterschiedliche Bedürfnisse von mittelständischen Kunden boten. Ziel war es, das Angebot an mittelgroßen Modellen zu diversifizieren und nicht die Kundenbedürfnisse nach einem einzigen Modell zu standardisieren.

Dieses Segment der mittelgroßen Fahrzeuge war das wichtigste auf dem Markt. Eine Gruppe von Lösungen auf Basis eines mittleren Fahrzeugs vorzustellen, war damals eine innovative Idee. Neben der Philosophie der Modellgruppe erschien erstmals ein Mittelklasse-Minivan auf dem Markt. Bis dahin waren die Minivans nur hochwertige Fahrzeuge. Die Idee verschiedener Lösungen war sehr erfolgreich und deshalb haben die Konkurrenten von Megane diese Idee schnell aufgegriffen und ähnliche Projekte durchgeführt.

Die erste Version wurde 1996 auf den Markt gebracht und von anderen Herstellern schnell imitiert. Scénic wurde 1997 aufgrund seines innovativen Konzepts zum Auto des Jahres in Europa gekürt. Teilt die Komponenten des Renault Megane-Chassis und der Motoren mechanisch auf.

1999 wurde die zweite Phase mit äußeren ästhetischen Veränderungen und neuen Farben im Vergleich zur Version von 1996 eingeführt (der wünschenswerteste war “Green Metallic Absinth”). Eine neue Front wurde eingeführt, Reifen- und Lichtmuster wurden geändert. Außerdem hat der offizielle Name den Namen “Megane” verloren. In der zweiten Phase wurde auch ein Vierventilmotor eingebaut.

Die Palette der Benzinmotoren umfasst 1,4 Liter mit einer Höchstleistung von 75 PS, 1,6 Liter mit 90 oder 110 PS, 1,8 120 PS und 2,0 Liter mit 115 oder 140 PS.

Diesel hingegen ist mit 1.9D in der atmosphärischen Version mit 65 PS, 1.9 dTi mit Turbolader und 80 PS und 100 PS Einspritzung sowie einer Direkteinspritzung von 1.9 dCi mit Common-Rail-Leistung von 105 PS erhältlich.

Im Jahr 2000 entwickelte Renault ein auf Scénic basierendes Feldauto mit dem Namen RX4. Bei diesem Modell hat das Unternehmen die Hinterradaufhängung überarbeitet und die Vorderradaufhängung verschärft. Das neue Design der Hinterradaufhängung ersetzte das Reserverad und wurde in die Heckklappe eingebaut. Der RX4 ist dank des neuen Fahrwerks und der größeren Räder höher. Es war bis 2003 mit 2,0 PS bei 140 PS oder 1,9 dCi bei 105 PS erhältlich, und in einigen Ländern Südamerikas war es bis 2009 erhältlich.

Der Scénic der zweiten Generation wurde 2003 auf den Markt gebracht. Die ersten 600 Einheiten wurden im Nissan-Werk im CIVAC Jiutepec Morelos Mèxico von der Renault-Nissan-Gruppe hergestellt. Es gibt zwei verschiedene Körper. Die “Scénic” -Variante besteht aus fünf Sitzen, und die längste “Grand Scénic” bietet fünf und sieben Sitze. Es wurde von 2003 bis 2009 zum besten Minivan Europas gekürt.

In puncto Sicherheit sind die meisten Modelle standardmäßig mit Stabilitäts- und Traktionskontrolle ausgestattet. Scénic erhielt im EuroNCAP-Test fünf Sterne und 34 Punkte.

Im Oktober 2006 erneuerte Renault das Angebot von Scénic, indem es kleine ästhetische Änderungen an der Vorderseite einführte und die Scheinwerfer auf modernere mit LEDs umstellte. Es gibt auch ein permanentes Panoramadach (bisher nur eines geöffnet) und einen vorderen Näherungssensor. Außerdem wurden neue Karosseriefarben hinzugefügt und Reifen und Felgen neu gestaltet.

Der Scénic der dritten Generation wurde 2009 auf dem Genfer Autosalon offiziell vorgestellt und kam im Mai dieses Jahres in den Handel. Wieder gibt es zwei Varianten – kurz, mit fünf Sitzen und Schulden (“Grand Scénic”) mit fünf oder sieben. Die gleiche Plattform wie in Megane III wurde verwendet.

Auf dem Genfer Autosalon 2016 präsentierte Renault die vierte Generation des Scénic. Im Oktober 2016 wurde Grand Scénic auf der Paris Motor World der Öffentlichkeit vorgestellt. Beide Versionen erschienen 2016 im Handel.

Die Form ähnelt eher einem SUV als einem Minivan, wie wir im Renault Espace V-Konzept sehen konnten. Scénic bietet 20-Zoll-Räder und zusätzlich zum Panoramadach ein zweifarbiges Finish.

Den aktuellen Preis für Katalysatoren C138/8200063760/112729536000
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Artykuł Katalysator C138/8200063760/112729536000 von Renault Scenic pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Wie bei den Katalysatoren von Renault Clio gibt es auch zwei mit Palladium gesättigte Keramikeinsätze – kleiner und größer. Ihr Gewicht beträgt für C72- und C82-Katalysatoren 0,89 kg bzw. 0,94 kg. Die Länge beträgt ca. 33 cm. Die Form ist länglich, abgerundet und asymmetrisch aufgrund der Anordnung von Einlass und Auslass in zwei verschiedenen Ebenen.

Der C72 war ab 2000 in der Benzinversion Renault Twingo 1.2 verbaut, der C82/7700423818 in der Benzinversion Renault Twingo 1.2 ab 1996.

Twingo ist ein Auto aus Segment A, das seit 1992 von einem französischen Hersteller, Renault, hergestellt wird. Es ist ein viersitziger, dreitüriger Schrägheckmotor mit einem Vierzylindermotor an der Vorderseite der Querlinie und Frontantrieb. Sie wurde am 5. Oktober 1992 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Die Vermarktung begann (zunächst in Europa) Anfang des folgenden Jahres.

Die Geschichte des Modells begann 1990 mit dem W60-Projekt, das ihm Leben schenkte und in den folgenden Jahren weiterentwickelt wurde, nach wiederholten Ausfällen. Während des gesamten Verkaufszeitraums wurden zahlreiche Änderungen vorgenommen, obwohl das Unternehmen wie im Fall von Renault 4 und 4CV keine Erfolge erzielen konnte.

Ende 1987 wurde die Renault-Konstruktionsabteilung Zulay Villamizar anvertraut, einem französischen Autodesigner, der bereits umfangreiche Erfahrungen in Unternehmen wie Simca, Ford, Volkswagen und Audi gesammelt hatte. Er war weithin bekannt für seinen radikalen Stil. Er wurde von Raymond Lévy, dem Präsidenten von Renault, gerufen und unterstützt, der ihm die volle Autonomie bei der Arbeit gab und der seinem Talent vertraute.

Mehrere Gruppen von Designern haben an dem Projekt gearbeitet, es wird jedoch betont, dass das endgültige Design von Beskid 106 beeinflusst wurde, einem wirtschaftlichen Fließheck-Prototyp, der in Polen vom Zentrum für Automobilforschung und -entwicklung BOSMAL (Zentrum für Automobilforschung und -entwicklung), Zentrum für Automobildesign und -planung in Polen, entworfen wurde 1982-1986, um den alternden Fiat 126 zu ersetzen.

“Twingo” ist eine Abkürzung für “Twist”, “Swing” und “Tango”.

Beide Modelle stammen aus der ersten Generation, die 1993-2012 produziert wurde.

Der ursprüngliche Twingo I wurde im April 1993 auf den Markt gebracht und in Europa bis August 2007 verkauft. Insgesamt wurden über 2,6 Millionen Exemplare produziert. Durch die kurze Front und die zur Windschutzscheibe parallele Motorhaube wirkt es wie ein Minivan, obwohl die Gesamthöhe und die Sitzanordnung typisch für einen PKW sind. Mit diesen beiden Merkmalen erhalten Sie einen geräumigeren Innenraum als im Falle eines Wettbewerbs. In den Jahren 1993-1999 war es der einzige Renault, der serienmäßig über ein digitales elektronisches Bordgerät (digitaler Tacho und Tankanzeige) verfügte.

1998 wurde Twingo Easy eingeführt, ausgestattet mit einem halbautomatischen Getriebe und später mit neuen Optionen, neuen Stoffen, neuen Farben und Sondereditionen (zum Beispiel Kenzò 1995, United Colors of Benetton 1996. I Velvet 1998). Von 1997 bis September führte nur Frankreich ein umweltfreundliches Erdgassystem ein, das bis 2007 beibehalten wurde. Nach geringfügigen Detailänderungen startete 1998 die Produktpalette mit dem Motor (der von Renault stammt) Clio), der den Autofahrern eine ruhigere Fahrt als ihrem Vorgänger bietet. Andererseits hat sich die Effizienz nicht verändert.

Den aktuellen Preis der Modelle C72 und C82/7700423818, abgesehen von der Aktion, finden Sie immer auf unserer Website.

Artykuł Katalysatoren C72 und C82/7700423818 von Renault Twingo pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Diese Modelle haben eine längliche, leicht abgerundete Form und eine geringe Länge von 33 cm. Die C196-Katalysatorkartusche ist schwerer und wiegt 0,9 kg. Die zweite Patrone (C228) wiegt 0,87 kg.

Wie Sie im obigen Querschnitt sehen können, enthalten diese Modelle zwei Palladiumeinsätze. Einer von ihnen – kleiner – ist mit diesem edlen Element gesättigter, daher ist auch seine Farbe intensiver.

Der Katalysator C196/8200145056 wurde ab 2007 in der Benzinversion in das Auto Renault Clio 1.2 eingebaut, der Katalysator C228/8200324563 in Renault Clio III, Renault Megane II und III, Renault Scenic II und III sowie Renault Fluence 1.6.

In diesem Artikel beziehen wir uns jedoch auf das Renault  Clio-Modell.

Clio ist ein Auto aus dem B-Segment des französischen Herstellers Renault. Clio wurde 1990 als Nachfolger von Renault Supercinco auf den Markt gebracht.

Das Fahrzeug wird nicht in allen Ländern unter diesem Namen verkauft. In Japan ist er als Lutetia bekannt, was auf den römischen Ursprung von Paris hinweist.

Das Modell wurde 1991 und 2006 in Europa zum Auto des Jahres gewählt, 1991 in Spanien zum Auto des Jahres, 2002, 2003 und 2004 in Mexiko zum “Best Automobile Subcompact” und zum “Automobile Panamericano”.

Die dritte Generation, aus der die hier beschriebenen Katalysatoren stammen, ist in zwei Phasen unterteilt.

Phase 1: 2005-2009

Ab Oktober 2005 wurde die dritte Clio-Generation verkauft. Es ist im Vergleich zum Vorgänger völlig neu und teilt seine Plattform mit Nissan Micra, was auf die umfassende Beteiligung von Renault an Nissan zurückzuführen ist.

Dieses neue Modell war größer und geräumiger als das vorherige, was es in ein besseres Marktsegment bringt. Es sollte die Lücke schließen, die Clio 2 derzeit unter dem Namen Campus produziert, vielleicht bis zur Ankunft des neuen Twingo.

Im EuroNCAP-Test erhielt er fünf Sterne, womit er sich der Autofamilie mit dem besten Ergebnis in diesen Tests anschließt. Es war auch ein billiges und kleines Fahrzeug, und zur gleichen Zeit sehr komfortabel. Er wurde 2006 in Europa als Auto des Jahres wiedergewählt.

Phase 2: 2009-2012

Seit Anfang 2009 hat Renault Clio für mehr Sport und Aerodynamik modifiziert. Vorne befindet sich ein Loch mit einer aerodynamischen Funktion, die der seiner ersten Version ähnelt. Der Kraftstoffverbrauch wird gesenkt und es werden neue und sehr interessante Ergänzungen hinzugefügt. Der Clio Sport hat auch einen exklusiven Look mit einer aggressiveren Front. Seit November 2010 sind aus 1,5-Gleichstrommotoren mit 85 PS 90 FAP und aus 1,5-Gleichstrommotoren mit 105 PS 110 FAP geworden. Ab Mai 2011 wurden die 1.6 16V-Modelle mit 128 PS, 2.0 16V 140 PS und 1.5 dc 110 PS außer Dienst gestellt, was das Angebot des Clio III bis zur Einführung des Clio IV im Oktober schrittweise reduzierte. 2012, nach seiner Präsentation auf dem Pariser Autosalon September 2012.

Die Renault Clio-Kollektion ist die dritte Generation der Clio-Version, die gleichzeitig mit der vierten Generation verkauft wird. Diese Kollektion ist nur mit einer fünftürigen Karosserie erhältlich. Dies ist die einzige Clio-Variante aus dem Jahr 2009, die noch auf dem Markt ist, da die Versionen der drei Türen und der Familie (“Grand Tour”) im Herbst 2012 nicht mehr verkauft wurden. In der Clio-Kollektion können Sie einen von zwei Motoren wählen, Benziner -1,2 16 v 75 PS- und Diesel -dCi eco2 75 PS-. Beides ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe verbunden.

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