Multipla ist ein Auto eines italienischen Autokonzerns Fiat in den Jahren 1998-2010. Das Minivan-Auto wurde erstmals 1997 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt, wo es von Anfang an mit seinem umstrittenen Erscheinungsbild überraschte.
Das Hauptmerkmal des einzigartigen Multipli-Designs ist die einzigartige Position der Scheinwerfer direkt unter der Windschutzscheibe des Fahrzeugs. Die mutige Entscheidung bezüglich des kosmischen Erscheinungsbilds des Fahrzeugs hat dem Auto Popularität und Auszeichnungen für “Das hässlichste Auto der Welt” eingebracht. Trotz der vielen Vorteile, die im Fahrzeug stecken, stellte sich heraus, dass Menschen mit zu ausgefallenem Stil nicht angesprochen wurden.

Dieses Auto wurde auf der Bodenplatte des nur 4 Meter langen Vorgängers Fiat Bravo / Brava gebaut. Trotz des geringen Platzbedarfs konnte Fiat so viel Platz schaffen, dass das Auto sechs Sitzplätze hatte: drei vorne und drei hinten.
Das größte Merkmal dieses Fahrzeugs ist auf jeden Fall seine Geräumigkeit und praktische Aufteilung. Dank der Möglichkeit, die Sitze herauszunehmen, zusammenzuklappen oder zu bewegen, wird das Fahrzeug flexibel und ermöglicht eine viel größere Transportkapazität als die Konkurrenz. Trotz sechs Sitzplätzen konnte der Hersteller Platz für einen geräumigen Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 430 bis 540 Litern sparen, der sich nach dem Entfernen der hinteren Sitzreihe sogar auf 1300 Liter erhöht. Fiat Multipla ist ein sehr praktisches Auto. Unzählige Stauräume in einem Fahrzeug sind nur ein kleiner Teil der Flexibilität, die dieses Fahrzeug besitzt. Ein weiterer Komfort ist die Möglichkeit, die beiden mittleren Stühle zusammenzuklappen und einen praktischen Tisch mit Getränkehaltern zu schaffen. Eine weitere überraschende Flexibilität bei diesem Modell ist die Möglichkeit, den vorderen Mittelsitz in einen 18-Liter-Kühlschrank zu verwandeln.
Multipla schneidet beim Diesel sehr gut ab. Fiat bot hier eine 1,9-Liter-JTD-Version mit 105, 110 bis 115 PS und einen neueren MultiJet-Motor mit 120 PS an. Bei Benzinmotoren können Sie einen 1,6-Liter-Motor mit 103 PS und eine zweite Version für die Gasversorgung mit 1,6 CNG von 92 bis 103 PS kaufen.
Der weniger beliebte 1,4-Benziner mit 77 PS und 1,3-JTD-Diesel hat den Geschmack von Kunden getroffen, die nicht zu schnell fahren möchten. Der Fiat Multipla hat einen Frontantrieb über ein Fünfgang-Schaltgetriebe.
Natürlich gibt es in dieser Angelegenheit keinen Grund, eine Wahl zu erwarten. In den Euro-NCAP-Crashtests erhielt Multipla nur 3 Sterne.

Die zweite Version des Fahrzeugs wurde 2004 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Die auffälligste Änderung bei diesem Fahrzeug war das Außendesign, das ein kommerzielleres und allgemeineres Aussehen erhielt. Trotz der eingeführten Änderungen erfreute sich das Auto leider keiner größeren Beliebtheit und verlor den Charme seiner Hässlichkeit.
Während des Facelifts werden Sie einige neue Motoren bemerken, hier sind alle: Benzin

1,4 77 km 57 kW (2004-2010)
1,6 16 V, 103 KM, 76 kW (2004-2010)
1,6 16 V Bipower CNG 92 KM 68 kW (2004-2010)
1,6 16V-Gebläse 95KM 70kW (2004-2010)
im diesel:
1.3 JTD 85KM 63kW (2004-2010)
1,9 JTD 110 KM, 81 kW (2004-2010)
1,9 JTD 120 KM, 88 kW (2004-2010)
1,9 JTD 115 KM 85 kW (2004-2010)

Trotz der Veränderungen im beschämenden Erscheinungsbild erreichte Multipla nicht die beabsichtigten Verkaufseffekte und stellte daher 2010 die Produktion dieses Modells ein.

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Fiat Ducato ist ein Auto, das von der italienischen Gruppe Fiat in Zusammenarbeit mit der französischen Gruppe hergestellt wird PSA (Citroen und Peugeot). Der Verkauf begann am 23. Oktober 1981.
Derzeit ist es der beliebteste Lieferwagen in Polen, der auch von den staatlichen Stellen unseres Landes (Polizei, Krankenwagen, Feuerwehr) eingesetzt wird.

Dieses Modell ist sehr beliebt, weil es das größte von Fiat angebotene Auto ist. Wettbewerbsmodelle dieses Fahrzeugs umfassen Ford Transit, Iveco Daily, Mercedes-Benz T1, Renault Master oder Volkswagen LT. Bei Nutzfahrzeugen unter 3,5 Tonnen ist das Auto trotz erheblicher Konkurrenz seit 9 Jahren auf unserem polnischen Markt auf dem ersten Platz.

Die erste Erstversion des Modells ersetzte den Fiat 238. Die erste Version des Autos wurde seit 13 Jahren produziert.
Das Transporterfahrzeug zeichnete sich durch eine kastenartige Karosserie mit originalen rechteckigen Scheinwerfern aus. Das Auto war in zwei Grundausstattungsvarianten erhältlich, S und SX.
Anfänglich war das Auto in vier Nutzlastvarianten erhältlich, d.h.
1000 kg, 1300 kg, 1400 kg und 1800 kg in sogenannten Ducato Maxi 18 Version.
Der Antrieb des Fahrzeugs wurde dank eines Fünfgang-Schaltgetriebes auf die Vorderachse übertragen.
Unter der Haube befanden sich Vierzylinder-Benziner mit einem Hubraum von 1,8 und einer Leistung von 69 PS sowie 2,0 und 75, 78 und 84 PS. Beim Diesel war es möglich, ein 1,9-D-Modell mit 69 PS, 1,9 und 82 PS sowie ein 24-D- und ein 24-TD-Modell mit 72 und 92 PS sowie ein 25-D- und ein 25-T-Modell mit 75 und 95 PS zu erwerben.
1989 kam das Talento-Modell als Nachfolger des Modells 242 auf den Markt, das eine Tragfähigkeit von 800 kg und vom Hersteller vorgeschlagene Motorversionen von 2,0 Benzin und 1,9 D Diesel aufwies. Fiat Scudo wurde der Nachfolger dieses Modells.
Die erste Generation des Modells wurde mit den Zwillingsmodellen Citroen C25, Peugeot J5 oder Alfa Romeo AR6 hergestellt. In späteren Versionen war die Produktion identischer Modelle jedoch auf Citroen Jumper und Peugeot Boxer beschränkt.

Zweite Version des Modells Fiat Ducato Es wurde in den Jahren 1994-2006 produziert. Das Debüt dieses Modells fand während des Autosalons in Genf statt. Ein Jahr nach dem Start von Ducato II wurde das Auto 1995 zum Van des Jahres gekürt.
Bei der Entwicklung der neuen Version stand vor allem die Optimierung des Luftwiderstandskoeffizienten im Vordergrund, wodurch Cx = 0,35 erreicht wurde. Dies führte dazu, dass sich die zweite Generation des Modells durch eine schöne Form, Oberflächenglätte und eine abgerundete Silhouette auszeichnete. Eine sichtbare Veränderung im Stil des Fahrzeugs ist auch die Verwendung von doppelt verglasten Fenstern, die eine praktische Anwendung ermöglichten.
Im Jahr 2000 verließ das brasilianische Werk das Ducato Maxi-Modell mit einer zulässigen Gesamtmasse von 3,5 Tonnen und einer Nutzlast von 1800 kg.
Neben dieser Konfiguration des Modells auf den Weltmärkten könnte man unter anderem auch treffen Kombi, Kleinbus oder Kabine mit Ladekasten.

Die Ducato II-Version in ihrem Angebot bot neben reichhaltigen Masse- und Sichtfähigkeiten auch eine breite Palette von Motoroptionen, die sich hauptsächlich auf Dieselmotoren konzentrierten.
Im Falle eines Benzinmotors beschränkte sich der Hersteller zunächst nur auf die Version 2.0 mit 109 PS. In diesem Modell finden Sie unsere Werbekatalysator-Nummer: 824FIAT1338014080 / 4K12-J595 / LYUX-02.
Im Jahr 2002 wurden die Benzinversionen auf 2,0 Natural Power (CNG) und 2,0 (LPG) erweitert, was darauf hinweist, dass Autos seitdem möglicherweise mit Gas betrieben wurden.
Natürlich haben auch Dieselmotoren im Jahr 2002 ihr Aggregatespektrum erweitert. Die Motorleistung, die erbracht werden konnte, lag zwischen 1,9 und 2,8 l und die maximale Leistung betrug 127 PS.
Im Zuge dieser Fahrzeugmodernisierung stattete Fiat seine Fahrzeuge auch mit einem Viergang-Automatikgetriebe aus.
Die Vielzahl der Parameter dieser erstaunlich belasteten und leistungsstarken Maschine ermöglichte spektakuläre Erfolge, die in den folgenden Jahren und Versionen erzielt wurden.

Die dritte Generation des Ducato-Modells erschien 2006 auf dem Weltmarkt mit der Präsentation verwandter Peugeot Boxer- und Citroen-Jumper-Modelle. Dieses Mal wurde das Auto von Centro Stile Fiat entworfen, das einen Luftwiderstandskoeffizienten von Cx = 0,31 erreichen konnte, was natürlich bedeutete, dass die nächste Version des Transporters bereits runder und formschöner war.
Neben der Verfeinerung des Außendesigns, das aus einer stark geneigten vorderen Motorhaube und dynamisch gestalteten Scheinwerfern bestand, kümmerte sich der Hersteller auch um den Fahrerkomfort während der Fahrt. Der Innenraum des Fahrzeugs ist charakteristisch für die Passagierklasse, und dies macht die Verwendung der Ausrüstung bequem und handlich.
In der modernisierten Version wurden Benzinmotoren zugunsten von Diesel mit drei verschiedenen Hubräumen und 100, 120, 130 oder 157 PS aufgegeben. Im Jahr 2009 beschloss der Hersteller, einen neuen 3,0-Liter-Motor einzuführen, der für die Gasversorgung (CNG) geschaffen wurde, zusätzlich war dieser Motor mit einem 15-Liter-Notgastank ausgestattet.

Im Jahr 2011 wurden mehrere Maßnahmen ergriffen, um die dritte Generation des Modells aufzufrischen. Die charakteristischste Modernisierung war der Verzicht auf den PSA 2.2-Motor und dessen Ersatz durch einen 2,0-Liter-Fiat 2.0-Motor. Es wurden auch andere Motoren rekonstruiert, die die Leistung erhöhten, um die strenge Euro 5-Verbrennungsnorm zu erfüllen.

Die nächste Modernisierung des Fahrzeugs fand 2014 statt. Die Innenausstattung wurde beispielsweise mit einem Multimedia-Touchscreen, einem Berganfahrassistenten oder einem Fahrstabilitätssystem und einer Überrollschutzfunktion erweitert. Bei den Motoren blieb der Hersteller beim Diesel mit 2, 2,3, 3 Litern Hubraum und 115, 130, 148 und 177 PS.

Die hohe Ladekapazität des Fahrzeugs und die niedrige Ausfallrate haben das Auto auf der ganzen Welt sehr beliebt gemacht. Das Fahrzeug überzeugt durch niedrige Betriebskosten und sparsamen Kraftstoffverbrauch. Dank seines Multitaskings steht es sowohl Familien als auch Geschäftsinhabern zur Verfügung, die die Fahrzeugfunktionalität nutzen, um in ihrer Branche zu arbeiten.
Bis 2017 wurden über 2,7 Millionen Exemplare dieses Modells verkauft.

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Über Fiat Bravo und Brava haben wir bereits bei der Beschreibung der Modellnummer geschrieben 46473014/46524758.

Hier möchten wir die Vor- und Nachteile der Verwendung beider Modelle beschreiben.

Fiat Bravo

Stärken:

– Preis-Leistungsverhältnis

– Ergonomie

– Viel Platz für Passagiere

– Guter Motor

– Einfach zu reparieren

– Keine Probleme beim Auffinden von Ersatzteilen

Nachteile:

– Häufige Fehler

– Starre Federung (für manche ist es ein Plus)

– Hoher Kraftstoffverbrauch bei einer so geringen Kapazität wie 1.4

– Häufige Probleme mit dem Körper

Fiat Brava

 Stärken:

– Platz für Fahrer und Beifahrer

– Ergonomie des Innenraums

– Interessantes und zeitloses Außendesign

– Geräumiger Kofferraum

– Gutes Audiosystem

Nachteile:

– Der 1.4 Motor gilt als der unzuverlässigste der gesamten Baureihe

– Schlechte Sicht, insbesondere beim Rückwärtsfahren

– Belüftung und Heizung lassen zu wünschen übrig

– Hoher Kraftstoffverbrauch

– Schwache Lichter

Artykuł Katalysator 46466127 von Fiat Bravo und Brava pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Wir hatten noch keine Gelegenheit, Cinquecento zu erwähnen, deshalb präsentieren wir heute seine kurzen Eigenschaften.

Fiat Cinquecento ist ein kleines Stadtauto von Giorgett Giugiar. Seine Produktion wurde 1991 gestartet, um Fiat 126 zu ersetzen. Dies ist der erste Fiat , das nur im polnischen FSM-Werk produziert wurde, wo zuvor beispielsweise der polnische Fiat 126p produziert wurde. Die Produktion von Cinquecento endete 1998, als das Modell durch Seicento ersetzt wurde. Seltsamerweise betrug die kleinste Leistungseinheit trotz ihres Namens, der die Zahl 500 bedeutet, 704 cm3. Cinquecento war mit einer dreitürigen Karosserie mit einem sehr guten Luftwiderstandsbeiwert von 0,33 erhältlich. Im Vergleich zum älteren Fiat ist er mit Einzelradaufhängung vorn und hinten, Scheibenbremsen und verzinkten Karosserieteilen mit hoher Korrosionsbeständigkeit ausgestattet. Das Lenksystem war mit einem Ritzel ausgestattet, und obwohl die Servolenkung nie angeboten wurde, konnte das Auto mit einer Reihe von Zubehörteilen ausgestattet werden, darunter Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Schiebedach (oder voll versenkbare Canvas-Version Soleil ), und sogar eine Klimaanlage.

1994 wurde die Sporting-Version eingeführt, in der der FIRE 1.1-Benzinmotor mit elektronischer Einspritzung und einer Leistung von 54 PS eingebaut war. Es wurde mit einem Dreiwegekatalysator ausgestattet, der den EURO-2-Emissionsvorschriften entspricht und es zum umweltfreundlichsten Motor im Angebot machte.

Abgerundet wurde die Ausstattung mit 13-Zoll-Leichtmetallrädern mit Niederquerschnittsreifen, karosseriefarbenen Stoßfängern und Rückspiegeln, Lederlenkrad und Schalthebel, Drehzahlmesser sowie diversen ästhetischen Veränderungen im Inneren.

In Spanien ist dieses Modell aus der Werbekampagne von 1994 bekannt, in der das Unternehmen anonyme Liebesbriefe an 50.000 Frauen im ganzen Land verschickte.

In vielen Werbebotschaften schlug die Gruppe vor, dass es sich bei der Gruppe, der das Modell gewidmet war, um Frauen handelt.

Stärken:

– Gute Sicht

– Preis-Leistungsverhältnis

– Typisches Stadtauto, günstig zu warten

– Trotz der geringen Motorleistung beschleunigt es problemlos auf höhere Geschwindigkeiten

– Die geringe Größe macht das Auto ideal für Anfänger

– Günstige Ersatzteile

Nachteile:

– Armer Stummer

– Übertragungsprobleme

– Karosseriekorrosion

– Überhitzung des Lüfters

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Hier sind die Modelle und Motorversionen, in denen der folgende Katalysator zu finden ist:
FIAT BRAVA 1.2 16V 80 Motoren; 1,6 16 V
FIAT BRAVO I in 1.2 16V 80 Motoren; 1,6 16 V
FIAT MAREA 1.6 100 16V
FIAT WEEKEND MAREA 1.6 100 16V
LANCIA DELTA II 1.6 16V

Sie können den Katalysator mit dieser Nummer im Monat AUGUST 2019 zu einem Sonderpreis verkaufen.

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Heute werden wir die Geschichte von zwei FIAT-Fahrzeugen vorstellen: Brava und Bravo.

FIAT BRAVA / BRAVO.
Der gebräuchliche Name von Fiat-Modellen unterscheidet sich nicht nur durch einen Buchstaben bei der Benennung, sondern auch durch Türversionen des Autos oder Aufbautyps.

FIAT BRAVO ist ein Auto, das im ersten Produktionsjahr in einer dreitürigen Version erschien.
Das erste Fiat Bravo Modell (Typ 182) wurde 1995 gebaut.
Das sportliche Erscheinungsbild des Autos, die ursprüngliche Form der Heckkarosserien und der kühne Innenraum des Autos haben dafür gesorgt, dass es 1996 den prestigeträchtigen Titel “Auto des Jahres” erhielt. Das Außendesign des Autos ist in erster Linie ein einzigartiges Lichtdesign.
Eine einzigartige Lösung, die das einzigartige Erscheinungsbild des Fahrzeugs ausmachte, war der Einbau von Scheinwerfern in die Karosserie, die dem Auto auch ein sportlicheres Aussehen verliehen.

FIAT BRAVA
Das Brava-Auto, eine brüderliche Version mit einer fünftürigen Version, wurde zum ersten Mal gleichzeitig mit dem Zwilling Bravo auf den Markt gebracht. Fiat Brava bot eine Liftback-Version an, die das Auto eleganter, praktischer und geräumiger machte. Die kompakte Brava bot viel Platz und bot guten Fahrkomfort. Aufgrund des im Vergleich zu ihrem Vermögen attraktiven Preises gehörte das Auto zur Kategorie der unteren Mittelklasse (Segment C).

Während der Premiere konnten Autos mit 1.4 12V (80HP) Motoren gekauft werden; 1,6 16 V (103 km) 1,7 16 V (113 km); 2,0 20 V (147 PS); 1,9 D (65 km).
Die Basisversion des 1.4 12V Motors stellte sich jedoch als komplette Klappe heraus, da sich die Verbraucher über geringe Leistung und hohen Kraftstoffverbrauch beschwerten. 1998 wurde der plumpe Motor durch einen neuen 1,2-V-Motor (80 km) ersetzt, in dem unser Werbekatalysator verwendet wurde.

Im Jahr 1998 wurde Bravo / Brava sowohl äußerlich als auch innerlich leicht verändert. Ein neuer 1.2 16V (80HP) Motor erschien, der zuvor im Fiat Punto eingesetzt wurde. Mit dem Aufkommen hoch entwickelter Elektronik begann auch eine Zunahme der Pannen im Auto. Die Entwicklung des Wettbewerbs und der Verlust von Punkten bei Wettbewerben führten 2001 dazu, dass Fiat die Produktion des Bravo / Brava-Modells einstellte und durch das Stilo-Modell ersetzte.

Im Jahr 2007 wurde jedoch die Produktion des Modells unter einem geänderten Typ wieder aufgenommen (198), wobei eine Reihe neuer Einrichtungen für Kunden genutzt wurden.
Ab April 2007 war es möglich, dieses Auto nur noch in der fünftürigen Version zu kaufen, so dass viele den Namen Fiat Brava tragen. Während des Debüts des Autos, auf das eine Garantie von 3 Jahren bis zu einer Million km gewährt wurde, war es ein wichtiger Schritt, den Kauf des Fahrzeugs nach der Niederlage des Autos zu fördern Fiat Stilo.

Die Vorderseite des Autos wurde nach dem Vorbild der gleichen Marke des Fahrzeugs gestaltet Grande Punto. Obwohl diese Autos relativ jung sind, fehlt es ihnen nicht an Ausfallraten. Bei der Verwendung des Fiat Bravo II sollten die hervorstehenden Buchsen der hinteren Balken beachtet werden, die praktisch jedem Benutzer zum Verhängnis werden. Darüber hinaus klagen die Besitzer dieses Automodells über Funktionsstörungen des Klimaanlagenkühlers, einen verschlechterten Verschleiß der Hydraulikkupplung und ein ineffizientes Bremssystem.
Der Hauptvorteil des Autos ist der vollständig verfeinerte Korrosionsschutz.

Artykuł Katalysator 46473014/46524758 vom Modell Fiat Brava pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.