Aşağıdaki katalizörün bulunduğu model ve motor versiyonları:
FIAT BRAVA 1.2 16V 80 motorlar; 1,6 16V
FIAT BRAVO I 1.2 16V 80 motorda; 1,6 16V
FIAT MAREA 1.6 100 16V
FIAT HAFTASI MAREA 1.6 100 16V
LANCIA DELTA II 1.6 16V

Bu sayıdaki katalizörü AĞUSTOS 2019 ayında promosyonel bir fiyata satabileceksiniz.

Promosyon dışı fiyatı her zaman burada bulabilirsiniz: klik

Bugün iki FIAT otomobilinin tarihini tanıtacağız: Brava ve Bravo.

FIAT BRAVA / BRAVO.
Fiat modellerinin ortak isimlendirici ismi, adlandırmada sadece bir harf ile değil, aynı zamanda otomobilin veya gövde tipinin kapı versiyonları ile de ayırt edilebilir.

FIAT BRAVO, ilk üretim yılında üç kapılı versiyonda ortaya çıkan bir otomobildir.
İlk Fiat Bravo modeli (tip 182) 1995 yılında inşa edildi.
Otomobilin sportif görünümü, hatchaback gövdelerinin orijinal şekli ve otomobilin cesur iç kısmı 1996’nın prestijli Yılın Otomobilini elde etmesine karar verdi. Otomobilin dış tasarımı, öncelikle benzersiz bir tasarımdır.
Aracın benzersiz görünümünü oluşturan benzersiz bir çözüm, farların gövdeye dahil edilmesiydi ve bu da araca daha sportif bir görünüm kazandırdı.

FIAT BRAVA
Beş kapılı versiyonlu bir kardeşçe versiyon olan Brava arabası ilk kez ikiz Bravo ile aynı anda piyasaya sürüldü. Fiat Brava, aracı daha şık, pratik ve ferah yapan bir geri çekilme versiyonu sundu. Kompakt Brava, bol miktarda alan sunmakta ve sürüş sırasında iyi konfor sağlamıştır. Varlıklarına göre cazip fiyatları, aracın alt orta sınıfın (segment C) kategorisine ait olduğu anlamına geliyordu.

Prömiyer sırasında, 1.4 12V (80HP) motorlu araçlar satın alınabilir; 1,6 16V (103KM) 1,7 16V (113KM); 2.0 20V (147HP); 1,9 D (65 KM).
Bununla birlikte, 1.4 12V motorun temel versiyonu, tüketicilerin düşük güç ve yüksek yakıt tüketimi hakkında şikayette bulunduğundan tam bir kanat sesi olduğu ortaya çıktı. 1998’de, sakar motorun yerini, promosyon katalizörümüzün kullanıldığı yeni 1.2 16V (80km) motor aldı.

1998 yılında Bravo / Brava hem iç hem de dış stil değişikliklerinde küçük değişiklikler geçirdi. Daha önce Fiat Punto’da kullanılmış olan yeni bir 1.2 16V (80HP) motor ortaya çıktı. Son derece gelişmiş elektroniklerin ortaya çıkmasıyla birlikte, arabadaki arıza sayısında da bir artış başladı. Rekabetin gelişmesi ve müsabakalarda puan kaybı, Fiat’ın Bravo / Brava modelinin üretimini durdurduğu ve yerini Stilo modeliyle değiştirdiği anlamına geliyordu.

Bununla birlikte, 2007 yılında modelin değiştirilmiş bir tip altında üretilmesi, müşteriler için bir dizi yeni tesis kullanılarak yeniden etkinleştirilmiştir (198).
Nisan 2007’den itibaren bu arabayı sadece beş kapılı versiyonda satın almak mümkün oldu, böylece Fiat Brava adını birçok kişi kullandı. Otomobilin ilk kez bir milyon km’ye kadar 3 yıl garanti kapsamında olması durumunda, otomobilin yenilgisinden sonra aracın satın alınmasını teşvik etmek önemli bir adımdı Fiat Stilo.

Arabanın önü, aynı marka aracın modeline göre tasarlandı Grande Punto. Bu arabaların nispeten genç olmasına rağmen, başarısızlık oranlarından yoksunlar. Fiat Bravo II otomobilini kullanırken, hemen hemen her kullanıcının ağzı olan çıkıntılı arka kiriş burçlarına dikkat etmeye değer. Ek olarak, bu araç modelinin sahipleri, klima radyatöründeki arızalardan, hidrolik debriyajın bozulmamış aşınmasından ve verimsiz fren sisteminden şikayetçi.
Otomobilin en büyük avantajı tamamen rafine korozyon korumasıdır.

Artykuł Fiat Brava modelinden gelen 46473014/46524758 katalitik konvertör pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.