TOP 10 najpopularniejszych katalizatorów – 09.04.2026

1. Katalizator GM28/90573211/F7/F8/F9/STANDARD/XRF – Opel

Różnica cenowa względem 09.04.2026: spadek o 45 zł

2. Katalizator K181 – Citroen / Peugeot

Różnica cenowa względem 09.04.2026: spadek o 1 zł

3. Katalizator C138/8200063760/112729536000/XRF – Renault

Różnica cenowa względem 09.04.2026: spadek o 21 zł

4. Katalizator 1J0178AADN/J/WWO NIEMCY/STANDARD – Volkswagen

Różnica cenowa względem 09.04.2026: spadek o 18 zł

5. Katalizator 1J0178EBCL – Volkswagen

Różnica cenowa względem 09.04.2026: spadek o 22 zł

6. Katalizator 1406804/METAL/SZTUKA – BMW

Różnica cenowa względem 09.04.2026: spadek o 39zł

7. Katalizator 1715303/STANDARD/MIX – BMW

Różnica cenowa względem 09.04.2026: spadek o 13 zł

8. Katalizator GM45GL/GM24412001/F9 – Opel

Różnica cenowa względem 09.04.2026: spadek o 16 zł

9. Katalizator K266 – Peugeot / Citroen

Różnica cenowa względem 09.04.2026: wzrost o 18 zł

10. Katalizator 045178ACB/JD21069/GERMANY – Audi

Różnica cenowa względem 12.03.2026: wzrost o 18 zł

🔻 3 katalizatory z największym spadkiem cen:

GM28 / Opel → -45 zł
1406804 / BMW → -39 zł
C138 / Renault → -21 zł

🔻 2 katalizatory z najmniejszym spadkiem:

K181 / Citroen / Peugeot → -1 zł
1715303 / BMW → -13 zł

🔺 Katalizatory, które zyskały:

K266 / Peugeot / Citroen → +18 zł
045178ACB / Audi → +18 zł

Analiza zmian cen przedstawionych katalizatorów wskazuje na wyraźną, ale umiarkowaną tendencję spadkową na rynku wtórnym. Większość modeli odnotowała korekty w dół, przy czym skala spadków jest zróżnicowana – od symbolicznych (-1 zł) po wyraźne przeceny sięgające nawet -45 zł. Taki rozkład zmian sugeruje, że rynek nie znajduje się w fazie gwałtownego załamania, lecz raczej przechodzi naturalną korektę cenową, wynikającą z bieżących wahań wartości metali szlachetnych.

Na szczególną uwagę zasługują katalizatory o największych spadkach (Opel, BMW, Renault), które najprawdopodobniej charakteryzują się wyższą zawartością aktywnych metali i tym samym silniej reagują na zmiany notowań rynkowych. Z kolei modele o minimalnych zmianach cen potwierdzają istnienie segmentu bardziej stabilnego, mniej podatnego na krótkoterminowe fluktuacje.

Interesującym zjawiskiem są również pojedyncze wzrosty cen (Peugeot/Citroen oraz Audi), które w kontekście ogólnego trendu spadkowego mogą wskazywać na lokalne niedoszacowanie, zmianę popytu lub korzystniejszą strukturę surowcową tych konkretnych jednostek.

Podsumowując, obecna sytuacja rynkowa ma charakter selektywny – nie obserwujemy jednolitego kierunku zmian dla wszystkich typów katalizatorów. Dla uczestników rynku oznacza to konieczność bardziej precyzyjnej analizy poszczególnych modeli, zamiast opierania decyzji wyłącznie na ogólnym trendzie. W krótkim okresie można spodziewać się dalszych, umiarkowanych wahań, z możliwością punktowych wzrostów w przypadku katalizatorów o korzystnym składzie materiałowym.