Te ceramiczne katalizatory wykorzystywane były w modelach Mercedes Benz W 163 w roku 1999. Produkowane przez firmę Zeuna Starker.

Mercedes Benz W 163 to samochód luksusowy klasy ML. Jest pierwszym SUV-em marki.  Jest też pierwszym Mercedesem, którego produkcja miała miejsce w Vance w pobliżu Tuscaloosa (w stanie Alabama w USA). Aby nie stosować nazewnictwa, którego używa BMW, postanowiono, aby symbol M zamienić na ML. Należy do pierwszej generacji i po raz pierwszy pokazano go światu w 1997 roku we Frankfurcie podczas salonu motoryzacyjnego. Zadebiutował wówczas także w USA.

Produkcja trwała od 1997 do 2005 roku. W 2001 roku zdecydowano się na facelifting, który zaowocował modyfikacją wyglądu tylnych lamp, a także dołączeniem kierunkowskazów w lusterkach.

Posiada wysoką zdolność holowania, co jest typowe dla tego rodzaju nadwozia. Świetnie nadaje się do ciągnięcia ciężkich przyczep. W roku 1998 auto zdobyło zaszczytny tytuł North American Truck of the Year. Gama silników składała się z 6-ściu wersji benzynowych, z których za najlepszy uznać można by wersję ML55 AMG. Prędkość maksymalna jaką można było osiągnąć przy nim to 235 km/h, a czas rozpędzania „do setki” wynosi 6,8 s. Były dwie wersje wysokoprężne – ML270 CDI  oraz ML400 CDI. SUV-y udostępniały od 5 do 7 miejsc z opcjonalnym trzecim rzędem. Projektanci dość mocno postawili na bezpieczeństwo. Klasa M jako pierwsza wyposażona była w elektroniczną kontrolę stabilności. Jest to system zaprojektowany by wykrywać utratę kontroli kierowcy nad autem i podejmować automatyczną interwencję poprzez selektywne hamowanie. Auto wyposażono także w przednie i boczne amortyzatory, które potrafią wykrywać obecność pasażera na przednim siedzeniu, co sprawiło, że model W 163 osiągnął najwyższe możliwe oceny w testach zderzeniowych. Aby ułatwić jazdę w ciężkich warunkach terenowych oraz doskonale by spisywał się dobrze na śniegu, wyposażono go w czterosuwowy elektroniczny układ trakcyjny – 4-ETS.

Warto wspomnieć, że auto w czerwcu 2002 roku posłużyło do zbudowania papamobile dla Jana Pawła II. Później służył on również jego następcy – Benedyktowi XVI. Pojazd wyposażono w kuloodporną szybę, w kabinie zamontowano klimatyzację, a silnik wzmocniono, by na wypadek zagrożenia mógł osiągnąć prędkość 170 km/h.

Pierwsza generacja została zastąpiona przez Mercedes Benz W 164 w 2005 roku.

Łącznie, od 1997 roku do kwietnia 2011 roku wyprodukowano 1 170 000 egzemplarzy klasy ML. W 163 był najpopularniejszym modelem Mercedesa w tej klasie. Sprzedano prawie 500 tys. egzemplarzy.

Jakie są opinie użytkowników dotyczące jazdy ?

Zdecydowanie odradzają wersję z silnikiem wysokoprężnym. Należy liczyć się wówczas z większym ryzykiem awarii przepływomierza, turbosprężarki czy wtryskiwaczy. Piętą achillesową modelu jest jednak zawieszenie oraz uwaga… zapychające się katalizatory, co sprawia, że zimny silnik gaśnie zaraz po odpaleniu.

Jeśli i Wy macie podobny problem, nie martwcie się ! Pamiętajcie aby swój zapchany katalizator sprzedać w jednym z najbliższych punktów skupu.

Cennik pozostałych katalizatorów z marki, znajdziecie tutaj.

Artykuł Katalizator KT0138 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Wymiana katalizatora potrafi być niezwykle kłopotliwa dla wszystkich kierowców. Dlaczego ? Ponieważ koszty związane z nową częścią potrafią być bardzo wysokie. Zwłaszcza jeśli zdecydujemy się na oryginalny katalizator, a nie ten uniwersalny. Inwestycja jest jednak dość opłacalna, ponieważ mamy pewność, że ten posłuży nam o wiele dłużej. Do kosztów należy doliczyć jeszcze samą wymianę, która także nie należy do najtańszych. W tej sytuacji postawione na samym początku artykułu pytanie – kiedy wymienić katalizator – może niejednemu spędzić sen z powiek.

Kilka słów o katalizatorach

Zadaniem katalizatora, a właściwie reaktora katalitycznego – bo taka jest jego prawidłowa nazwa – jest oczyszczenie spalin samochodowych ze szkodliwych substancji za pomocą posiadanych w rdzeniu metali szlachetnych takich jak platyna, pallad oraz rod. Metale te są tak naprawdę właściwym katalizator w reakcji chemicznej. Montowany jest on w układzie wydechowym jako jego najważniejsza pod względem funkcjonalnym część.

Co powoduje konieczność wycięcia katalizatora ?

Katalizator przez wzgląd na wykonywane zadanie, ulokowany jest w dość specyficznym miejscu – w pobliżu silnika. Aby wykonywać prawidłowo swoją pracę, konieczne jest osiągnięcie przez niego temperatury około 300-400 stopni Celsjusza. Dzięki odpowiedniej lokalizacji, osiągnięcie jej nie jest trudnym zadaniem. Dodatkowo, część katalizatorów jest specjalnie dogrzewana. Wysokie temperatury powodują, że część ta nie będzie nam służyć wiecznie.

Na krótki okres żywotności katalizatora, wpływ ma także poprawne działanie małej części jaką jest sonda lambda, o problemach z którą pisaliśmy tutaj. To ona koordynuje prawidłowe działanie katalizatora.

Kiedy wyciąć stary katalizator ?

Przejdźmy do sedna sprawy.  Standardowo producenci zakładają, że wymiana katalizatora powinna nastąpić po przejechaniu około 80 – 100 tys. kilometrów. Nie oznacza to jednak, że równo po przejechaniu tej magicznej odległości będziemy musieli stary katalizator wyciąć. Często kierowcom udaje się pokonać nawet dwukrotność powyższej liczby.

Jakie objawy wskazują na konieczność wymiany katalizatora ?

Pierwszym sygnałem, na który powinniśmy zwrócić uwagę jest zapalenie na tablicy rozdzielczej lampkę „check engine”. W tym momencie jeśli lampka zgaśnie po usunięciu błędu z pamięci komputera w warsztacie samochodowym, oznacza to, że jeszcze trochę pojeździmy na starym katalizatorze. Sygnały takie z biegiem czasu pojawiać się będą coraz częściej.

Warto skontrolować w tej sytuacji sondę lambdą, która może być powodem zapalenia lampki. Ponadto nie zawsze wskazania komputera są prawidłowe. Okazuje się często, że uszkodzenie katalizatora możemy stwierdzić dopiero w momencie jego rozcięcia, które samo w sobie powoduje konieczność wymiany.

Na czym polega wymiana katalizatora ?

Proces wymiany jest na tyle trudny i wymagający wiedzy, że nie każdy mechanik podejmie się tego zadania. Wszystko zależy również od miejsca umieszczenia katalizatora. Wycięcie jest o wiele prostsze gdy znajduje się on pod pojazdem. Dużo trudniej gdy część ulokowano w kolektorze wydechowym. Warto zdecydować się na dobry warsztat, choć cena w tym wypadku może zwalić nas z nóg.

Co zrobić, by opóźnić wymianę katalizatora ?

Pamiętać należy o regularnej jeździe na długich dystansach. Jazda z nieodpowiednio rozgrzanym silnikiem, w szczególności na wzbogaconej mieszance paliwowej nie służy naszemu katalizatorowi. Niedopalone paliwo trafia wówczas do układu wydechowego, w tym do katalizatora niszcząc go.

Zadbać należy także o odpowiednio wyregulowanej instalacji LPG. Mieszanka powietrzno-gazowa, która jest za mocno wzbogacona może skrócić funkcjonowanie katalizatora.

Jak zaoszczędzić na wymianie katalizatora ?

Odpowiedź jest prosta – zużyty, stary katalizator po wymianie, wystarczy sprzedać do skupu. My zarobimy pieniądze na nowy, a do środowiska wrócą odzyskane metale szlachetne, które zostaną wykorzystane np. przy produkcji nowego katalizatora. Sprytne, prawda ?

Najbliższy punkt skupu znajdziecie zawsze na : https://katalizatorychrzanow.pl/kontakt/  lub skorzystajcie ze skupu wysyłkowego 

Artykuł Kiedy należy wymienić katalizator ? pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.