Porsche Carrera 996 po raz pierwszy na rynku pojawił się w 1997 roku podczas Frankfurt Motor Show. Pojazd okazał się być dość kontrowersyjny ze względu na odejście od oryginalnej technologii chłodzenia powietrzem zastępując ją chłodzeniem cieczą.  Pomocny w prowadzeniu nowej technologii okazał się zespół Toyoty, którzy pomogli w przebudowie zakładu produkcyjnego dostosowując go pod technikę masowej produkcji pojazdu z tą technologią. Główną przyczyną dla której dokonano takich zmian były wprowadzone restrykcyjnych zmian dotyczących emisji hałasu i zanieczyszczeń środowiska.

Pojazd nie posiadł również zbyt wielu wspólnych elementów ze swoim poprzednikiem, cała konstrukcja pojazdu została stworzona na nowej platformie. Te zmiany okazały się być bardzo znaczące i nadały pojazdowi oryginalności.

Jedną z części, która została po poprzedniku 993 było przednie zawieszenie oraz tylne zawieszenie wielowahaczowe z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.
Początkowo pojazd był dostępny w wersji coupe i cabrio z napędem na tylne koła, a później również z napędem na cztery w którym wykorzystywany był silnik 3,4 l typu flat-6 o maksymalnej mocy 300 KM.

W 2000 roku Porshe wprowadziło wersję 996 Turbo, które zostało wyposażone w system napędu na cztery koła i jednostką 3,6 l z podwójnym doładowaniem, która generowała moc 420 KM.
Typowa konstrukcja tego modelu pozwalała na płynne skręty podczas jazdy na wiejskiej, wąskiej drodze jak również rejsu autostradą.

Pojazd wyposażony był we wspomaganie kierownicy i hamulce ABS, aby zwiększyć bezpieczeństwo w czasie jazdy. Jego wygląd zewnętrzny posiadał bardziej opływowe nadwozie, charakterystyczne, przednie lampy zespolone z kierunkowskazami.

W ciągu 10 lat trwania kadencji tego modelu sprzedano 175 tysięcy sztuk pojazdu.

Artykuł Katalizator 99611302160/METAL i 99611302260/METAL z Porsche Carrera 996 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.