Platyna, pallad i rod w katalizatorze. Ile gramów, ile warte i czym się różnią? Tabela 2026

W katalizatorze samochodowym znajdują się trzy metale z grupy platynowców: platyna (Pt), pallad (Pd) i rod (Rh). Typowy katalizator osobowy zawiera 2-4 g platyny, 2-4 g palladu oraz 0,02-0,05 g rodu.

W katalizatorach stosowanych w silnikach benzynowych dominuje pallad, w dieslu platyna. Rod występuje w śladowych ilościach w obu typach, jednak ze względu na cenę spot na poziomie 1 040-1 340 zł/g nawet te ułamki grama mają istotny wpływ na wartość całego katalizatora. Dla porównania platyna kosztuje około 227-325 zł/g, a pallad 187-238 zł/g.

Rod jest najrzadszym i najdroższym metalem stosowanym w katalizatorach. Jego cena wielokrotnie przekracza cenę złota, przez co 0,02-0,05 g rodu potrafi zdecydować o wartości całego egzemplarza.

Z tego artykułu dowiesz się:

• jak wygląda pełna tabela porównawcza trzech metali szlachetnych z katalizatora
• jaką funkcję pełni każdy z platynowców i dlaczego żadnego nie można wyeliminować
• które metale są w Twoim silniku: benzynowym, dieslu lub hybrydzie
• ile gramów metali szlachetnych znajdziesz w swoim katalizatorze i jak szacunkowo obliczyć ich wartość
• dlaczego ceny platyny, palladu i rodu wahają się tak drastycznie
• jak przebiega skup i co naprawdę decyduje o wycenie

Platyna, pallad, rod w katalizatorze: Tabela porównawcza 2026

Poniżej pełne zestawienie trzech platynowców obok siebie. To informacja, której nie znajdziesz w jednym miejscu w większości artykułów na temat składu katalizatora.

Cecha	PLATYNA (Pt)	PALLAD (Pd)	ROD (Rh)
Symbol chemiczny	Pt (78)	Pd (46)	Rh (45)
Główne zastosowanie	Diesel (DOC)	Benzyna, hybryda (TWC)	Oba typy (redukcja NOx)
Funkcja katalityczna	Utlenianie CO i HC	Utlenianie CO i HC (wyższa temp.)	Redukcja NOx do N₂
Zawartość w katalizatorze osobowym	2 – 4 g	2 – 4	0,02 – 0,05 g
Cena spot ~2026	~227-325 zł/g	~187-238 zł/g	~1040-1340 zł/g (duże wahania)
Wartość w 1 katalizatorze	~450–1300 zł	~370–950 zł	~21–67 zł
Główni producenci	RPA (75% podaży)	RPA + Rosja (~40% każde)	RPA (ponad 80%)
Ciekawostka	Używana od lat 70.	W 2020 droższa od złota	Najrzadszy platynowiec na Ziemi

Uwaga dotycząca cen: podane wartości są orientacyjne. Ceny spot metali szlachetnych zmieniają się codziennie. Aktualne notowania platyny możesz śledzić na Bankier.pl (platyna), a palladu na Bankier.pl (pallad) lub na naszej stronie. Kursy giełdowe bezpośrednio przekładają się na wycenę Twojego katalizatora.

Za co odpowiada każdy metal?

Wielu kierowców słyszało, że katalizator zawiera metale szlachetne, ale niewielu wie, że każdy z trzech platynowców realizuje zupełnie inne zadanie chemiczne.

Platyna (Pt): utleniacz w klasycznej formie

Platyna katalizuje dwie kluczowe reakcje: utlenianie tlenku węgla do dwutlenku węgla (2CO + O₂ → 2CO₂) oraz utlenianie węglowodorów do CO₂ i pary wodnej.

Jest szczególnie efektywna w silnikach diesla (DOC, czyli Diesel Oxidation Catalyst), gdzie temperatura spalin jest niższa niż w benzynie i potrzebny jest metal aktywny już od około 150°C. W nowoczesnych katalizatorach benzynowych platyna bywa zastępowana palladem, który jest tańszy i równie skuteczny w wyższych temperaturach. Dodatkową zaletą platyny jest wyższa odporność na zatrucie siarką w porównaniu z palladem.

Pallad (Pd): zastępca platyny w silnikach benzynowych

Pallad realizuje identyczne reakcje co platyna (utlenianie CO i węglowodorów), ale sprawdza się lepiej w wyższych temperaturach typowych dla silników benzynowych, zwykle powyżej 400°C. Właśnie dlatego od lat 90. producenci katalizatorów stopniowo przechodzili z platyny na pallad w samochodach benzynowych.

Około 70% światowego palladu trafia do przemysłu motoryzacyjnego. W samochodach hybrydowych i mild-hybrid dominuje układ Pd i Rh bez platyny, ponieważ silnik nagrzewa się szybko i krótko pracuje, więc priorytetem jest metal aktywny już od zimnego startu.

Rod (Rh): jedyny skuteczny reduktor NOx

Rod odpowiada za reakcję redukcji tlenków azotu do neutralnego azotu atmosferycznego (NOx + CO → N₂ + CO₂). To najważniejsza i zarazem najtrudniejsza z trzech reakcji katalitycznych.

Rod jest niezastąpiony. Żaden inny metal w rozsądnej cenie nie redukuje NOx równie skutecznie. Dlatego, mimo że jego cena wielokrotnie przewyższała cenę złota, rod musi być w każdym katalizatorze trójfunkcyjnym (TWC). Typowe ilości to 0,5 – 2 g, bardzo mało, ale wystarczająco dużo, żeby kształtować wartość skupu całego urządzenia.

Który metal jest w Twoim katalizatorze? Diesel, benzyna, hybryda

Jeśli zastanawiasz się nad sprzedażą katalizatora w skupie albo chcesz wiedzieć, co kryje układ wydechowy Twojego auta, poniżej znajdziesz podział według typu silnika. Normę emisji Euro swojego pojazdu możesz sprawdzić bezpłatnie w państwowej bazie CEP na stronie gov.pl (sprawdz normę Euro) – to ułatwia ustalenie, z jaką wersją katalizatora prawdopodobnie masz do czynienia.

Silnik benzynowy do około 2000 r. (normy Euro 3 – 4)

Klasyczny katalizator trójfunkcyjny (TWC) zawiera platynę, pallad i rod w proporcji około 2:3:5. Typowe ilości to platyna 1 – 3 g, pallad 2 – 5 g, rod 0,5–1,5 g. Wycena skupu: średnia, dużo zależy od konkretnego modelu i rocznika auta.

Silnik benzynowy po 2005 r. (normy Euro 5 – 6)

Nowoczesny katalizator trójfunkcyjny bazuje głównie na palladzie i rodzie, bez platyny lub z jej śladowymi ilościami. Typowe ilości to pallad 3 – 7 g, rod 0,5 – 2 g. Wycena skupu może być wysoka przy dużej zawartości Pd.

Silnik diesla Euro 4–5

Katalizator utleniający (DOC) zawiera głównie platynę i często ślad palladu. Typowe ilości to platyna 2 – 5 g, pallad 0 – 2 g. Rodowe ilości są pomijalne lub zerowe. Filtr cząstek stałych (DPF) może zawierać śladowe ilości platyny (około 0,5 g) jako katalizator wypalania sadzy.

Silnik diesla Euro 6 z systemem SCR

W tym układzie współpracują ze sobą trzy urządzenia: DOC, DPF oraz SCR (Selective Catalytic Reduction) na AdBlue. Sam SCR zawiera głównie tlenek wanadu lub zeolity, czyli brak platynowców. Wartość skupu generuje wyłącznie DOC.

Hybryda (HEV) i mikro-hybryda

Silnik benzynowy w hybrydzie pracuje impulsowo i wymaga szybkiej aktywacji katalizatora od zimnego startu. Za to odpowiada pallad, który aktywuje się szybciej niż platyna. Typowy układ to Pd i Rh. Wartość skupu może być wysoka.

Samochody sportowe i luksusowe (V8, V12)

Dwa lub więcej katalizatorów (po jednym na każdy bank cylindrów) oznaczają odpowiednio większą zawartość metali. Komplet katalizatorów z aut segmentu supercar, Ferrari, Porsche, Lamborghini, osiąga w skupach wartość od 3 000 do ponad 15 000 zł za komplet, w zależności od modelu i aktualnych notowań metali szlachetnych.

Ile gramów metali szlachetnych jest w katalizatorze i ile to warte w skupie?

Przeciętna zawartość metali w katalizatorze osobowym

Poniżej orientacyjne wartości dla samochodów osobowych o pojemności 1,5 – 2,0 l. Pamiętaj, że najlepszym sposobem na wycenę Twojej części jest odszukanie oznaczenia wybitego na pokrywie i zweryfikowanie wartości w cennikach publikowanych przez profesjonalne firmy tj. DS AUTO.

Kategoria	Platyna (Pt)	Pallad (Pd)	Rod (Rh)	Łącznie
Benzynowy Euro 3 – 4	2 – 4 g	3 – 5 g	0,02 – 0,04	5,5 – 10,5 g
Benzynowy Euro 5 – 6	0 – 1 g	4 – 7 g	0,025 – 0,045	4,5 – 10 g
Diesel Euro 4 – 5 (DOC)	3 – 6 g	0 – 2 g	0	3 – 8,5 g
Diesel Euro 6 (DOC)	2 – 4 g	0 – 1 g	0	2 – 5,5 g
Sportowy / V8 (dwa katy)	5 – 15 g	5 – 15 g	1 –3	11 – 34 g

Skąd biorą się tak duże rozbieżności między modelami? Każdy producent samochodów stosuje inny skład metali w zależności od wymaganej normy emisji, temperatury pracy silnika i strategii kosztowej. Skupy wyceniają po numerze katalogowym katalizatora i aktualnych notowaniach giełdowych, nie po marce auta.

Jak obliczyć wartość katalizatora przed sprzedażą do skupu? Na podstawie kursu z dnia 11.03.2026

Zanim sprzedasz katalizator w skupie, warto wiedzieć, z czego wynika jego cena. Wartość surowcowa to iloczyn gramów platyny, palladu i rodu pomnożony przez ich aktualne notowania giełdowe przeliczone z dolarów na złoty. Poniższy kalkulator opiera się na kursach z dnia 11 marca 2026 r. Źródła: bankier.pl (platyna), bankier.pl (pallad), kitco.com (rod), kurs USD/PLN: 3,67 (źródło: Google Finance, 11.03.2026).

Podstawowy wzór kalkulacyjny

Wartość surowcowa = (g Pt × cena Pt/g) + (g Pd × cena Pd/g) + (g Rh × cena Rh/g)

Ceny metali na uncję trojańską (oz, 1 oz = 31,1035 g) przeliczone na PLN/gram:

Metal	Kurs (USD/oz)	Po przeliczeniu (PLN/oz)	Cena za gram (PLN/g)
Platyna (Pt)	2181,20 USD	8005,00 PLN	257 zł
Pallad (Pd)	1655,50 USD	6075,69 PLN	195 zł
Rod (Rh)	11200,00 USD	41104,00 PLN	1322 zł

Wzór przeliczenia: kurs USD/oz × 3,67 ÷ 31,1035 = PLN/g

Przykłady wyceny na podstawie danych z 11.03.2026

Przykład 1. Katalizator benzynowy Euro 4, silnik 2.0 (np. VW Golf, Renault Laguna)

Metal	Zawartość	Cena/g	Suma
Platyna (Pt)	3,0 g	257 zł	772 zł
Pallad (Pd)	4,0 g	195 zł	781 zł
Rod (Rh)	1,0 g	1 322 zł	1 322 zł
Suma surowcowa			2 875 zł

Skup wypłaci: 1 150-2 012 zł

Przykład 2. Katalizator diesla Euro 5, 2.0 TDI (np. Audi A4, VW Passat)

Metal	Zawartość	Cena/g	Suma
Platyna (Pt)	5,0 g	257 zł/g	1 287 zł
Pallad (Pd)	1,0 g	195 zł/g	195 zł
Rod (Rh)	0,3 g	1 322 zł/g	396 zł
Suma surowcowa			1 879 zł

Skup wypłaci: 751-1 315 zł

Przykład 3. komplet dwóch katalizatorów z V8 (samochód sportowy, np. Porsche Cayenne, BMW M5)

Metal	Zawartość (2 kat.)	Cena/g	Suma
Platyna (Pt)	10,0 g	257 zł/g	2 574 zł
Pallad (Pd)	12,0 g	195 zł/g	2 344 zł
Rod (Rh)	3,0 g	1 322 zł/g	3 965 zł
Suma surowcowa			8 882 zł

Skup wypłaci: 3 553-6 218 zł za komplet

Powyższe wyliczenia mają charakter orientacyjny. Rzeczywista cena skupu zależy od wyniku analizy spektrometrycznej (XRF lub ICP-MS), stanu wkładu, jego kompletności oraz aktualnych kursów metali w dniu transakcji. Ceny metali zmieniają się każdego dnia.

Kilka ważnych zasad przy samodzielnej wycenie:

• Ceny spot metali zmieniają się codziennie. Sprawdzaj notowania przed udaniem się do skupu, by zweryfikować aktualną cenę detaliczną.
• Skupy używają analizy XRF lub ICP-MS, żeby precyzyjnie zmierzyć skład. Nie da się ukryć ani zawyżyć zawartości metali.
• Zużyta część również jest wartościowa, a cena zależy od rzeczywistej zawartości metali szlachetnych oraz aktualnych kursów giełdowych

Dlaczego ceny platyny, palladu i rodu tak bardzo się wahają? 

Jeśli zastanawiasz się, kiedy najlepiej sprzedać katalizator do skupu, warto rozumieć, co napędza ceny trzech platynowców. Wiedza o rynku pozwala podjąć lepszą decyzję o czasie sprzedaży.

Geografia wydobycia: skrajnie skoncentrowana podaż

Platyna 

RPA odpowiada za około 75% światowej podaży. Strajki górnicze, przerwy energetyczne i restrykcje eksportowe w RPA bezpośrednio podnoszą cenę na giełdach.

Pallad

Rosja i RPA odpowiadają razem za blisko 80% światowej podaży palladu i każde z tych krajów dostarcza około 40% rocznego wydobycia. Ta geograficzna koncentracja sprawia, że pallad jest wyjątkowo wrażliwy na geopolitykę. Po inwazji Rosji na Ukrainę w lutym 2022 roku i pierwszych falach sankcji zachodnich cena palladu skoczyła z około 1 500 USD/oz do rekordowych 3 400 USD/oz w marcu 2022 roku.

Korekta nastąpiła, gdy okazało się, że sankcje nie objęły bezpośrednio Norilsk Nickel, czyli największego producenta palladu na świecie, a rynek szybko to zdyskontował. Dziś (11.03.2026) pallad notowany jest na poziomie 1 655,50 USD/oz, czyli wciąż ponad 10% poniżej poziomów sprzed rosyjskiej inwazji. Historię wcześniejszych wahań i ich wpływ na ceny skupu katalizatorów opisujemy w artykuleCo dalej z palladem?.

Rod

RPA produkuje ponad 80% światowej podaży. To najbardziej skoncentrowany i najrzadziej wydobywany platynowiec, co przekłada się na ogromną zmienność cenową. W 2021 roku rod osiągnął 29800 USD za uncję.

Szczegółową analizę sytuacji na rynku platynowców, w tym wyjaśnienie dlaczego platyna rosła mocniej niż pallad, znajdziesz w artykule analitycznym na Bankier.pl lub na naszej stronie.

Cztery czynniki rynkowe, które wpływają na Twój skup

1. Kurs EUR/USD: platynowce są wyceniane w USD. Przy mocnym złotym wycena skupu w PLN bywa niższa.
2. Normy emisji: ostrzejsze normy (planowane Euro 7) zmuszają producentów do większej ilości metali w katalizatorach, co zwiększa popyt i pcha ceny w górę.
3. Elektryfikacja: rosnąca sprzedaż samochodów elektrycznych (BEV) ogranicza długoterminowy popyt na platynowce. To jeden z powodów, dla których cena palladu spada od 2022 roku.
4. Recykling wtórny: odzysk Pt, Pd i Rh ze zużytych katalizatorów pokrywa około 30% globalnego popytu. Rynek skupu katalizatorów jest więc częścią strategicznego łańcucha dostaw surowców.

Recykling metali szlachetnych z katalizatorów

Recykling zużytych katalizatorów to jedno z nielicznych realnych źródeł platynowców poza kopalniami. Jego skala jest imponująca: 2 tony zużytych katalizatorów daje tyle platyny, ile można uzyskać z wydobycia 150 ton rudy platynowej.

Około 30% platyny i 25% palladu używanych w produkcji nowych katalizatorów pochodzi właśnie z recyklingu. Metoda odzysku przebiega następująco:

1. Analiza chemiczna składu metodą ICP-MS lub XRF.
2. Topienie monolitu w piecu hutniczym.
3. Rafinacja i wyodrębnienie czystych metali w rafineriach takich jak BASF, Umicore lub Johnson Matthey.

W sieci partnerskiej DS AUTO, skupy detaliczne odbierają zużyte katalizatory z całej Polski i Europy, a następnie przekazują je do siedziby DS AUTO, która mieści się w Trzebini. Tu odbywa się kompleksowy proces recyklingu zużytych części: od wycięcia wkładu, poprzez mielenie i homogenizację oraz analizę zawartości metali szlachetnych. Dzięki naszej pracy, cenne metale szlachetne: platyna, pallad i rod trafiają z powrotem do obiegu. Zyskują nie tylko klienci czy skupujący ale i środowisko naturalne. 

Najczęściej zadawane pytania o metale szlachetne w katalizatorach

Metale szlachetne w katalizatorach budzą wiele pytań. Poniżej zebraliśmy odpowiedzi na najczęstsze pytania dotyczące obecności platyny, palladu i rodu, różnic między rodzajami pojazdów oraz czynników, które wpływają na wycenę katalizatora w skupie.

Czy w katalizatorze jest złoto?

Nie. Standardowe katalizatory samochodowe nie zawierają złota. Złoto ma pewne właściwości katalityczne, ale w warunkach pracy katalizatorze (wysokie temperatury, agresywna chemia spalin) jest mniej efektywne i mniej trwałe niż platynowce. Złota używa się w niektórych katalizatorach przemysłowych, ale nie w samochodach.

Czy elektryk (BEV) ma katalizator z metalami szlachetnymi?

W pełni elektryczne samochody (BEV) nie mają silnika spalinowego, nie produkują spalin i nie potrzebują katalizatora wydechowego. Nie ma w nich platyny, palladu ani rodu w tym sensie.

Wyjątkiem są ogniwa paliwowe (FCEV) np. w Toyota Mirai, Hyundai Nexo i podobne auta mają katalizator elektrochemiczny w ogniwie wodorowym. Zawiera on platynę jako elektrodę katalityczną, nawet 30 – 50 g Pt na jedno ogniwo, czyli wyraźnie więcej niż klasyczny katalizator spalin. FCEV to potencjalnie ogromne źródło popytu na platynę w przyszłości.

Hybryda (HEV lub PHEV) zawiera natomiast normalny katalizator spalin (TWC), typowo w układzie Pd i Rh, ze względu na konieczność szybkiej aktywacji od zimnego startu.

Jak skup wycenia katalizator?

Podstawową i najszybszą techniką wyceny jest spektroskopia fluorescencji rentgenowskiej (XRF). Analiza trwa kilka minut i daje wynik z dokładnością do 0,01 g. Z tej metody chętnie korzystają partnerzy DS Auto przy wycenie materiału od klientów detalicznych, a sam DS Auto stosuje ją rutynowo jako pierwszy etap oceny.

Dla potwierdzenia wyników DS Auto sięga po bardziej zaawansowaną technikę: spektrometrię mas z plazmą wzbudzaną indukcyjnie (ICP-MS). Dzięki niej możliwe jest precyzyjne określenie zawartości platyny, palladu i rodu, oraz innych pierwiastków w dostarczonym materiale. Więcej o tej metodzie DS Auto opisuje w artykule Technika ICP-MS w naszym skupie katalizatorów.

Oba urządzenia to precyzyjne spektrometry laboratoryjne, które fizycznie mierzą skład monolitu. Nie ma możliwości ukrycia ani zawyżenia zawartości metali. Wynik jest obiektywny i powtarzalny.

Dlaczego rod jest tak drogi, droższy od złota?

Rod jest jednym z najrzadszych pierwiastków w skorupie ziemskiej. Roczne światowe wydobycie to około 30 ton, dla porównania wydobycie złota to około 3500 ton rocznie.
Co więcej, rod nie jest wydobywany samodzielnie, tylko jako produkt uboczny wytopu platyny i niklu, głównie w RPA.

Trzy powody ekstremalnej ceny:

1. Jest niezbędny do redukcji NOx i nie ma taniego zamiennika. Przy zaostrzeniu norm emisji producenci muszą go używać coraz więcej.
2. Podaż jest ekstremalnie mała. Nawet niewielkie przekroczenie popytu nad podażą powoduje gwałtowny wzrost ceny.
3. Wydobycie jest silnie skoncentrowane. Jeden strajk w jednej kopalni w RPA może zredukować globalną podaż o 10 – 20%.

Oceń wartość swojego katalizatora. Bezpłatna wycena w DS Auto

Już wiesz już, że platyna, pallad i rod to nie abstrakcja z tablicy Mendelejewa, lecz realne pieniądze ukryte w każdym układzie wydechowym. Ich łączna wartość potrafi zaskoczyć, a ceny zmieniają się każdego dnia razem z notowaniami giełdowymi. Dlatego jedynym sposobem na poznanie dokładnej kwoty jest analiza konkretnego egzemplarza spektrometrem XRF lub ICP-MS. To właśnie robimy: skupujemy katalizatory hurtowo, zaopatrujemy partnerów detalicznych w całej Polsce i każdą cenę opieramy na wynikach laboratoryjnych, nie na przybliżeniach.

Masz 1 do 10 sztuk? Wejdź na katalizatorychrzanow.pl/cennik i sprawdź wartość po numerze seryjnym. Baza zawiera ponad 14 600 modeli aktualizowanych codziennie.
Masz 10 do 100 sztuk? Zarejestruj się w CATALogu i odbierz 30 darmowych wycen na start.

Prowadzisz działalność z zezwoleniami na odpady 16 08 01 lub 16 08 03 i masz powyżej 100 sztuk? Umów pierwszą hurtową dostawę w naszej siedzibie i sprawdź, co zyskujesz jako stały partner. Obsługujemy klientów indywidualnych, warsztaty mechaniczne i skupy samochodów w całej Polsce.
Wyceń metale szlachetne w swoim katalizatorze za darmo: katalizatorychrzanow.pl/cennik.