Wskaż posiadaną ilość:
Skup hurtowy: Dariusz Seremak
Katalizator 5Q0131705BD/METAL/XRF z Volkswagen/Audi/Skoda/Seat

Katalizator o oznaczeniu 5Q0131705BD/METAL/XRF

Katalizator o numerze 5Q0131705BD/METAL/XRF jest stosowany w pojazdach marek Volkswagen, Audi, Skoda i Seat. Najczęściej spotykany jest w modelach z silnikami diesla 1.6 TDI, takich jak:

 

  • Volkswagen Golf VII Variant (BA5, BV5) z silnikiem 1.6 TDI 81 kW (110 KM), produkowany w latach 2013–2022

Volkswagen Golf VII Variant (oznaczenia BA5 i BV5) to wersja kombi siódmej generacji Golfa, produkowana w latach 2013–2020. Model ten oferował szeroką gamę jednostek napędowych, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych, a także wersje z napędem na przednie koła oraz 4Motion (napęd na cztery koła).

Volkswagen Golf VII Variant (BA5, BV5)
Volkswagen Golf VII Variant (BA5, BV5)

Volkswagen Golf VII Variant (BA5, BV5) oferował szeroki wybór silników:

Silniki benzynowe (TSI):

  • 1.0 TSI – 85 KM i 115 KM

  • 1.2 TSI – 85 KM, 105 KM

  • 1.4 TSI – 122–150 KM

  • 1.5 TSI EVO – 130 KM, 150 KM

  • 1.8 TSI – 170 KM (rzadziej spotykany)

  • 2.0 TSI – 220–300 KM (wersje GTI i R)

Silniki diesla (TDI):

  • 1.6 TDI – 90 KM, 105 KM, 110 KM

  • 2.0 TDI – 136 KM, 150 KM, 184 KM

Silniki były dostępne z manualną skrzynią biegów lub automatyczną DSG, a wybrane wersje – z napędem 4Motion. Chcesz opis konkretnego silnika?

5Q0131705BD/METAL/XRF
5Q0131705BD/METAL/XRF

Cechy wizualne:

  • Osłona termiczna (górna część):

    • Wykonana z tłoczonego metalu o błyszczącej powierzchni, przypominającej aluminium.

    • Pofałdowana struktura poprawiająca wytrzymałość i skuteczność izolacyjną.

    • Chroni właściwy wkład katalityczny przed nadmiernym wychłodzeniem i uszkodzeniem mechanicznym.

  • Korpus katalizatora (środkowa część):

    • Widoczna część zgrzewana/spawana, mocno zabrązowiona od temperatury i osadów.

    • Wyraźne ślady eksploatacji – typowe dla układu wydechowego.

  • Zintegrowany kolektor wydechowy (dolna część):

    • Przebiega poziomo, z otworem montażowym po stronie wylotowej i jednym króćcem przyłączeniowym (najpewniej do czujnika lambda lub EGR).

    • Przy kolektorze widoczne oznaczenie literowe „G13” – może to być numer odlewu lub oznaczenie materiału.

    • Kołnierz mocujący (po prawej stronie zdjęcia) jest duży i płaski, co sugeruje połączenie z turbosprężarką lub układem DPF.

Wymiary:

  • Długość całkowita (ok. 35 cm).

  • Wysokość największej części (osłona termiczna) – ok. 20–25 cm.

  • Przekrój kolektora – około 5 cm średnicy.

Waga:  0.485 kg

Zawartość metali szlachetnych: pallad, platyna i rod