Ezek a katalizátorok nem nagyok. 35 cm hosszúak, és hozzájárulásuk súlya nem haladja meg a 0,63 kg-ot. A középső részt perforált borítás jellemzi, amelyet mélyedések három részre osztanak.

Azok az élek, amelyeken a katalizátor száma megtalálható, lelapultak.

A B34D katalizátorokat behelyeztük Mazda 323 1996 után.

A modell promóción kívüli ára nyomon követhető árjegyzék.

A Mazda 323 Európában, Észak-Amerikában, Ausztráliában és Új-Zélandon Astina néven is ismert, a Mazda GLC, valamint Észak-Amerikában Mazda Protege néven ismert, a Mazda által gyártott A és B szegmensből álló személygépkocsi.

Eredetileg Japánban, 1977–2003-ban gyártották a külföldi piacok számára, és ma is gyártják, de csak Japánban a helyi értékesítés céljából.

A 323 volt a Mazda legkeresettebb járműve az Egyesült Államokban. Több mint 10 millió egységgel a világ legkeresettebb japán márkájú autójába sorolták. Ez egy sorozat, amely világszerte számos egymást követő névvel megjelent a piacon, mint például az 1000, 1200, 1300, 800, 808, a Mizer GLC, 323 (középnév Közép- és Dél-Amerikában). Az Egyesült Államokban eredetileg GLC-nek (G reat L ittleC ar) hívták, végül 1990-ben Protegé néven. Dél-Afrikában, ahol azt is előállították, helyben Etude-nak neveztek.

A 323-as modellt Japánban, Hirosimában gyártották, bár Kínában, Columbia-ban, Malajziában, Új-Zélandon, Dél-Afrikában és Tajvanon is összeszerelték. Észak-Amerikában a 323 bekerülése nagyon nehéz volt az Egyesült Államokban történő gyártás iránti döntés miatt, ahol mechanikai minőségét, eredetét alábecsülték (Japán és az Egyesült Államok nem voltak nagyon barátságosak egymással szemben), valamint olyan erős versenytársak kedvéért, mint például Toyota vagy Renault, akik olcsóbb autókat kínáltak – Corolla vagy Encore.

A modell gyártását 6 generációra osztottuk.

I – 1977- 1980 323 FA

II – 1980 – 1985 323 BD

III – 1985 – 1989 323 BF

IV – 1989 – 1994 323 BG

V – 1994 – 1998 323 BA

VI – 1998 – 2003 323 BJ

Ennek a modellnek a nézete rendkívül ritka a lengyel utakon. Talán azért, mert nem mindenki tudja, hogy a legkevésbé sürgősségi autók rangsorában élen jár.

A felhasználók körében a legjobb véleményeket minden bizonnyal élvezi a BJ verzióból származó 323F, tehát az utolsó – hatodik generáció, amely kevesebb mint egy évtizeddel ezelőtt szenzációt keltett a lengyel piacon. A felfüggesztés nagy merevsége ellenére az autó kiváló utazási kényelmet nyújt. Az autó biztosítja a megbízhatóságot, a jó kezelhetőséget, a nagy teljesítményű motorokat, a vezetési ergonómiát és az elfogadható árat.

Artykuł B34D katalizátor a Mazda 323-tól pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.