A használt kollektor katalizátorok árát gyakran alulértékelik a valós értékükhöz viszonyítva. Nézzük meg az Opel Agilából érkező katalizátorokat és kiskereskedelmi áraikat az összefoglalás napján, 19.04.2014.

Az Astra, Meriva és Corsa modellekről további információkat talál a blogunkban.

Ma közelebb kerülünk a kevésbé népszerű Opel Agila modell történetéhez.

Az Opel Agila egy A-osztályú városi autó, amelyet a német Opel cég 2000 és 2014 között két sorozatban gyárt. Agila egy négyszemélyes autó első kerékhajtással. A kétszerkezetű modell a Suzuki Wagon R (az első sorozathoz) és a Suzuki Splash (a második sorozathoz). Egyeseknek Agila-t a Kia Picanto vagy a Hyundai Atos magassága és alakja miatt hasonlítják össze. 2014-ben a vállalat megszüntette a Suzukival való együttműködést, és az új modellt Opel Karl néven hívják.

Az autót akkor hozták létre, amikor a kilencvenes évek végén Corsa sikere után meg akarták bővíteni, és az akkori piac igényeihez igazítani. A vállalat hamar rájött, hogy az autó elválik az alacsony autók szegmensétől, és van különbség, amit más vállalatok már gondoskodtak. Egy példa arra, hogy a német gyártó létrehozta az Agila-t, a Suzuki Wagon R +, egy kis kocsi, egy különleges testtel – mini MPV -, amely előnye volt a rendelkezésre álló hely miatt. A költségek csökkentése érdekében a Gliwice-i autógyárat választották ki az autóépítéshez.

Az új autót 2000 közepén mutatták be Agila néven, és debütált a potenciális ügyfelek számára, a rendkívül tömör testhez képest (kissé több, mint 3,5 m hosszú). Ezek a funkciók a működési gazdaságossággal és a versenyképes árral kombinálva Agila sikerét szankcionálták, ugyanolyan tehetséges Suzuki Wagon R + rovására, aki nem tudott létezni az európai közvélemény kevésbé értékelt márka miatt.

Ellentétben sok más városi autóval (mint például a Ford Ka, a Volkswagen Lupo, a Fiat Seicento vagy a Renault Twingo), amelyek általában 3 ajtósak, Agila 5 ajtóval rendelkezik, mint a japán “fiatalabb nővére”. Ez a gyakorlatiasság szempontjából rendkívül hasznos volt, és ez volt az Agila sikerének másik oka. Az Egyesült Királyságban a Vauxhall márkanév alatt is értékesítették.

Az Agila fő versenytársai eredetileg a Hyundai Atos és a Honda Jazz modellek voltak. Később, 2003-ban megjelent a Fiat Panda, majd Peugeot 1007 és Kia Picanto.

A modell eredetileg két motoros változatban volt elérhető (a General Motor Family csoporttól) – 1 l (3 palack és 12 szelep) és 1,2 l (4 henger és 16 szelep). Az autó első kerékhajtású, és 5 fokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. 2003 végén az Agila kisebb változásokon ment keresztül, és ebben az alkalomban a modellt egy dízelmotoros változat bevezetésével bővítették, amely egy 1,3 literes Fiat-os CDTI-ből állt. Az autó 70 LE teljesítményt fejlesztett ki. Ezenkívül 1 literes és 1,2 literes benzinmotorokat fejlesztettek ki a második generációra, amely tartalmazott egy változó geometriájú szívócsatornát és 973 és 998 cm3 között, 1199 és 1229 cm³ között volt.

Már 2007-ben jelentették be a modell második sorozatát. Az autó a következő év tavaszán indult. Agila B-nek Japán rokonai is Suzuki Splash formában voltak, aki az R + Wagon utódja lett. Az új Agila eltér az előzőtől. 20 cm hosszabb és 6 cm szélesebb, de ugyanakkor 11 cm-rel alacsonyabb, mint elődje. Mindez dinamikát és varázst ad a modellnek. Elöl és hátul is módosították. A fényszórók agresszívabbak. A hátsó ablakban a fényszórók függőleges testtel vannak ellátva. Az autó második változata, éppúgy, mint a Suzuki Splash, Esztergomban épült magyar gyárakban.

Két új egységet terveztek az Agila B számára, amelyeket a Suzukival közösen építettek. A projekt megalkotása során különös figyelmet fordítottak a biztonsági kérdésekre. Az ABS, EBD, ESP, kettős első légzsákok, oldalsó légzsákok, biztonsági övek ISOFIX-csatlakozókkal és PRS-eszközökkel rendelkezik, amelyek frontális ütközés esetén felszabadítják a pedált.

Az Agila B kétféle változatban kapható: alap- és leggazdagabb – Élvezze, amely 4 hangszóróval ellátott CD-rádiót és vezérlést biztosít a kormánykeréken, elektromos szélvédőket, fűtött elektromos visszapillantó tükröket a test színeiben, ködlámpa, fedélzeti számítógép, fordulatszámmérő, központi zár, távirányítóval és a testben színezett külső ajtókilincsekkel.

A második generációs Agila termelése 2014 novemberében lejárt, de az autó 2015 végéig maradt a listán. Megszabadulni a fennmaradó állományoktól: a helyén ugyanebben az évben nyáron került bevezetésre Opel Karl.

Az egyéb Opel katalizátorok árait az árlistánkban találja meg.

Artykuł Opel csoportgyűjtő katalizátorok része 2 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Ma röviden bemutatjuk az Opel Meriva történetét.

A Meriva egy középkategóriás kisbusz, amely 2003 és 2017 között két sorozatban készült. Az utódja a crossover SUV – Opel Crossland X, melynek építése a Peugeot mechanikáján és alvázán alapult. Ez volt az első modell, amely a PSA-csoport átvétele óta született.

A Meriva Agila és Zafira között helyezkedik el. A tervezési munka során a kivitelezők rendkívül pontos útmutatást kaptak az utastér rugalmasságáról. Az aggodalomra ad okot, hogy az autónak a lehető legmagasabb színvonalú teljesítményt kell biztosítania. Mindez lehetővé teszi, hogy versenyezzen a legjobb autókkal, mint például a Mercedes Benz A-osztály.

Az autót 2002 májusában mutatták be. Hivatalosan azonban Genfben került sor a következő évben. Az értékesítés hamarosan megkezdődött tavasszal. A gyártás Brazíliában és Zaragozában kezdődött Spanyolországban. Az autó jellegzetessége egy tojás alakjához hasonlított kerek test. Az elülső oldal a Corsa C kialakításhoz hasonlít, amelynek mechanikai megoldásait a Meriva és a Vectra C gyártásában használták. A kerek hátlapot függőleges fényszórók jellemezték, amelyek magasan helyezkedtek el az üveg oldalain. A Zafira-hoz hasonlóan úgy döntöttek, hogy nagy hátsó ajtót alakítunk ki alacsony alsó részén, ami megkönnyíti a nehéz poggyász betöltését és a FlexSpace használatát. Az autónak 5 sora van két sorban. Kétségtelen, hogy erős vonása a belső tér modularitása. Valószínűleg ez a tulajdonság határozta meg a modell erősségét és versenyképességét.

A Meriva a Corsa C alvázra épült, a mechanikával kapcsolatban tipikus szabványos megoldások is voltak. Néhány újítás azonban történt – például a frontális ütközéseknél fellépő hatékony energiaszórás tekintetében.

Az autó manuális 5 fokozatú sebességváltóval volt elérhető. Később is bevezette a 6 sebességű és egymást követő Easytronic rendszert.

A tulajdonosok számára az alapváltozatban is kiterjedt felszerelést készítettek. Figyelmet fordítottak a biztonságra és az ergonómia vezetésére. Már az alapverzióban kettős légzsák, oldallégzsák, ABS és légkondicionáló található. A gazdagabb verziókban függönylégzsákokat, xenont, parkoló érzékelőket, napfénytetőt vagy aktív fejtámlákat találunk. Később az ESP rendszer, a halogén spotlámpák és a műholdas navigáció biztosított.

Ami a motortípusokat illeti, először 3 hengeres egység volt négy szeleppel: 1,6, 1,8 benzin és 1.7 DTI. A benzinmotorok kiválasztását már 2004-ben meghosszabbították az 1.4-es verzióval. 2005-ben az 1,3 CDTI közös vasúti turbó-dízel is csatlakozott a tartományhoz.

2006-ban úgy döntöttek, hogy egy kis arcfelújításra van szükség. A rácsot úgy alakították át, hogy átlátszó első fényszórókat és polírozott hátsó fényeket tartalmazzon. Ezt a pillanatot arra is felhasználták, hogy kiegészítse az ajánlatot a Meriva OPC-vel, amely 1,6 literes, legfeljebb 180 lóerős motorral volt felszerelve. Ezenkívül bevezetésre került az 1.6-os verzió, majd egy 1,3 CDTI, legfeljebb 75 lóerős DPF-szűrővel.

2008-ban a Genfi Autószalon során bemutatták a Meriva B koncepcióautót, amely az autó utolsó generációja volt. Az autó jelentős meglepetéssel jár az innovatív külső megjelenésével. Fel vannak szerelve a FlexDoor rendszerrel – úgynevezett “Szekrényrendszer”, amely lehetővé tette a hátsó ajtó nyitását 84 fokos szögben, ellentétben az autó irányával. Nagy meglepetés volt. Az új ajtónyitó rendszer az, ami a modellt kiemelte a legjobban. Ezt a megnyitási módot már 2005-ben tesztelték a Meriva A.-n. Egy évvel később az autó végső megjelenése látható. A termelés 2010-ben kezdődött.

Érdekes, hogy a második generáció jelentős evolúciós lépést jelentett a Meriva A.-hoz képest. Mind a méretek egyre nagyobbak és modernebbek, ami stílusában hasonlított az Opel Astra-ra és az Insignia-ra. A járművet 24 cm-rel meghosszabbították és 12 cm-rel szélesítették. Fő versenytársai a Mercedes-Benz B osztály és a Scenic X-Mod.

2013-ban egy facelift történt, ami a hűtőrács, a lökhárító és a lámpák alakjának módosítását eredményezte.

Az autó kényelmének és terhelhetőségének megkönnyítése érdekében számos megoldást fejlesztettek ki és szabadalmaztak. Mindez maximalizálja a belső tér modularitását.

Így jöttek létre 5 fontos rendszer: a FlexDoors – vagyis a “szekrény” ajtó megnyitása, ami már a harmincas években ismert az Opel Admiralban vagy az 50-es években a Lancia Aurelia-ban; A FlexSpace lehetővé teszi, hogy a hátsó ülések egymástól függetlenül legyenek; FlexRail; A FlexFix – a hátsó lökhárítóhoz és a FlexFloorhoz csatlakoztatott cserélhető kerékpártartó – egy kettős fenék a saját poggyász tárolására.

Érdemes megemlíteni az 1.3 CDTI modell megjelenését a Start & Stop rendszerrel. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy a motor automatikusan kikapcsoljon a kényszer leállások során, például forgalmi dugók vagy közlekedési lámpák esetén. Az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére és – ami nagyon fontos – a kipufogórendszerből kilépő kipufogógáz mennyiségének csökkentésére.

Az autó legnagyobb előnyei, amelyeket a tulajdonosok kiemelnek, a tágasság, a vezetési kényelem és a jó láthatóság, a praktikusság és az alacsony karbantartási költségek. A hibák közé tartoznak a gyenge motoregységek és az elégtelen zajcsökkentés.

A modell modularitásából adódó lehetőségeket a modell reklámjában láthatjuk.

A katalógusban megtalálhatók a Meriva vagy más Opel modellek által használt katalizátorok ára.

Artykuł GM36 katalizátor pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.