Ma röviden bemutatjuk az Opel Meriva történetét.

A Meriva egy középkategóriás kisbusz, amely 2003 és 2017 között két sorozatban készült. Az utódja a crossover SUV – Opel Crossland X, melynek építése a Peugeot mechanikáján és alvázán alapult. Ez volt az első modell, amely a PSA-csoport átvétele óta született.

A Meriva Agila és Zafira között helyezkedik el. A tervezési munka során a kivitelezők rendkívül pontos útmutatást kaptak az utastér rugalmasságáról. Az aggodalomra ad okot, hogy az autónak a lehető legmagasabb színvonalú teljesítményt kell biztosítania. Mindez lehetővé teszi, hogy versenyezzen a legjobb autókkal, mint például a Mercedes Benz A-osztály.

Az autót 2002 májusában mutatták be. Hivatalosan azonban Genfben került sor a következő évben. Az értékesítés hamarosan megkezdődött tavasszal. A gyártás Brazíliában és Zaragozában kezdődött Spanyolországban. Az autó jellegzetessége egy tojás alakjához hasonlított kerek test. Az elülső oldal a Corsa C kialakításhoz hasonlít, amelynek mechanikai megoldásait a Meriva és a Vectra C gyártásában használták. A kerek hátlapot függőleges fényszórók jellemezték, amelyek magasan helyezkedtek el az üveg oldalain. A Zafira-hoz hasonlóan úgy döntöttek, hogy nagy hátsó ajtót alakítunk ki alacsony alsó részén, ami megkönnyíti a nehéz poggyász betöltését és a FlexSpace használatát. Az autónak 5 sora van két sorban. Kétségtelen, hogy erős vonása a belső tér modularitása. Valószínűleg ez a tulajdonság határozta meg a modell erősségét és versenyképességét.

A Meriva a Corsa C alvázra épült, a mechanikával kapcsolatban tipikus szabványos megoldások is voltak. Néhány újítás azonban történt – például a frontális ütközéseknél fellépő hatékony energiaszórás tekintetében.

Az autó manuális 5 fokozatú sebességváltóval volt elérhető. Később is bevezette a 6 sebességű és egymást követő Easytronic rendszert.

A tulajdonosok számára az alapváltozatban is kiterjedt felszerelést készítettek. Figyelmet fordítottak a biztonságra és az ergonómia vezetésére. Már az alapverzióban kettős légzsák, oldallégzsák, ABS és légkondicionáló található. A gazdagabb verziókban függönylégzsákokat, xenont, parkoló érzékelőket, napfénytetőt vagy aktív fejtámlákat találunk. Később az ESP rendszer, a halogén spotlámpák és a műholdas navigáció biztosított.

Ami a motortípusokat illeti, először 3 hengeres egység volt négy szeleppel: 1,6, 1,8 benzin és 1.7 DTI. A benzinmotorok kiválasztását már 2004-ben meghosszabbították az 1.4-es verzióval. 2005-ben az 1,3 CDTI közös vasúti turbó-dízel is csatlakozott a tartományhoz.

2006-ban úgy döntöttek, hogy egy kis arcfelújításra van szükség. A rácsot úgy alakították át, hogy átlátszó első fényszórókat és polírozott hátsó fényeket tartalmazzon. Ezt a pillanatot arra is felhasználták, hogy kiegészítse az ajánlatot a Meriva OPC-vel, amely 1,6 literes, legfeljebb 180 lóerős motorral volt felszerelve. Ezenkívül bevezetésre került az 1.6-os verzió, majd egy 1,3 CDTI, legfeljebb 75 lóerős DPF-szűrővel.

2008-ban a Genfi Autószalon során bemutatták a Meriva B koncepcióautót, amely az autó utolsó generációja volt. Az autó jelentős meglepetéssel jár az innovatív külső megjelenésével. Fel vannak szerelve a FlexDoor rendszerrel – úgynevezett “Szekrényrendszer”, amely lehetővé tette a hátsó ajtó nyitását 84 fokos szögben, ellentétben az autó irányával. Nagy meglepetés volt. Az új ajtónyitó rendszer az, ami a modellt kiemelte a legjobban. Ezt a megnyitási módot már 2005-ben tesztelték a Meriva A.-n. Egy évvel később az autó végső megjelenése látható. A termelés 2010-ben kezdődött.

Érdekes, hogy a második generáció jelentős evolúciós lépést jelentett a Meriva A.-hoz képest. Mind a méretek egyre nagyobbak és modernebbek, ami stílusában hasonlított az Opel Astra-ra és az Insignia-ra. A járművet 24 cm-rel meghosszabbították és 12 cm-rel szélesítették. Fő versenytársai a Mercedes-Benz B osztály és a Scenic X-Mod.

2013-ban egy facelift történt, ami a hűtőrács, a lökhárító és a lámpák alakjának módosítását eredményezte.

Az autó kényelmének és terhelhetőségének megkönnyítése érdekében számos megoldást fejlesztettek ki és szabadalmaztak. Mindez maximalizálja a belső tér modularitását.

Így jöttek létre 5 fontos rendszer: a FlexDoors – vagyis a “szekrény” ajtó megnyitása, ami már a harmincas években ismert az Opel Admiralban vagy az 50-es években a Lancia Aurelia-ban; A FlexSpace lehetővé teszi, hogy a hátsó ülések egymástól függetlenül legyenek; FlexRail; A FlexFix – a hátsó lökhárítóhoz és a FlexFloorhoz csatlakoztatott cserélhető kerékpártartó – egy kettős fenék a saját poggyász tárolására.

Érdemes megemlíteni az 1.3 CDTI modell megjelenését a Start & Stop rendszerrel. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy a motor automatikusan kikapcsoljon a kényszer leállások során, például forgalmi dugók vagy közlekedési lámpák esetén. Az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére és – ami nagyon fontos – a kipufogórendszerből kilépő kipufogógáz mennyiségének csökkentésére.

Az autó legnagyobb előnyei, amelyeket a tulajdonosok kiemelnek, a tágasság, a vezetési kényelem és a jó láthatóság, a praktikusság és az alacsony karbantartási költségek. A hibák közé tartoznak a gyenge motoregységek és az elégtelen zajcsökkentés.

A modell modularitásából adódó lehetőségeket a modell reklámjában láthatjuk.

A katalógusban megtalálhatók a Meriva vagy más Opel modellek által használt katalizátorok ára.

Artykuł GM36 katalizátor pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.