Ezek a modellek hosszanti, enyhén lekerekített formájúak és kis hossza 33 cm. A C196 katalizátor patron nehezebb és súlya 0,9 kg. A második patron (C228) súlya 0,87 kg.

Amint az a fenti keresztmetszetben látható, ezek a modellek két palládiumbetétet tartalmaznak. Az egyik – kisebb – sokkal telítettebb ez a nemes elem, így színe is intenzívebb.

A C196/8200145056-as katalizátort a Renault Clio 1.2 autóba helyezték 2007-től a benzin változatban, míg a C228/8200324563-at Renault Clio III-ban, Renault Megane II-ben és III-ban, a Renault Scenic II-ben és a Renault Fluence 1.6-ban.

Ebben a cikkben azonban a Renault Clio modellre hivatkozunk.

A Clio a B szegmenshez tartozó, egy francia gyártó által gyártott autó. A Clio 1990-ben a Renault Supercinco utódjává vált.

A járművet nem minden országban forgalmazzák. Japánban Lutetia néven ismert, ami Párizs római eredetére utal.

A modellt 1991-ben és 2006-ban választották ki az év autójává, 1991-ben Spanyolországban az Év Autója, 1991-ben Mexikóban “Best Automobile Subcompact” és Automobile Panamericano 2002-ben, 2003-ban és 2004-ben.

A harmadik generáció, amelyből az itt leírt katalizátorok származnak, két fázisra oszlik.

1. fázis: 2005-2009

2005 októberétől a harmadik generációs Clio-t értékesítették. Az előzőhez képest teljesen új, a Nissan Micra-val megosztott platformja a Renault Nissan-ban való széleskörű részvételének köszönhetően.

Ez az új modell nagyobb és tágasabb volt, mint az előző, ami jobb piaci szegmensbe helyezi. Úgy kellett volna fednie a Clio 2 Campus néven jelenleg gyártott szakadékát, talán az új Twingo megérkezéséig.

Öt csillagot kapott az EuroNCAP tesztben, így csatlakozott az autócsaládhoz a legjobb eredményekkel. Olcsó és kis jármű volt, ugyanakkor elég kényelmes. 2006-ban újra megválasztották az év autójává.

2. fázis: 2009-2012

2009 eleje óta a Renault módosította a Clio-t több sport és aerodinamika érdekében. Elöl van egy lyuk, amelynek aerodinamikai funkciója az első változatához hasonlít. Az üzemanyag-fogyasztás csökken, és új és nagyon érdekes kiegészítéseket adnak hozzá. A clio sport exkluzív megjelenésű, agresszívabb frontdal. 2010 novembere óta a 85 teljesítményű 1,5 dc motor 90 FAP lett, és 1,5 dci 105 lett 110 FAP. 2011 májusától a 128 LE, 2,0 16V 140 LE és 1,5 dc 110 LE kapacitással rendelkező 1,6 16V-os modellek kivonultak a szolgáltatásból, és fokozatosan csökkentették a Clio III ajánlatát, amíg a Clio IV októberben el nem indult. 2012-ben, a 2012. szeptemberi párizsi Autószalonon való bemutatása után.

A Renault Clio kollekció a harmadik generációs Clio változat, amely a negyedik generációval egyidejűleg kerül értékesítésre. Ez a gyűjtemény csak öt ajtós testtel érhető el. Ez az egyetlen Clio változat 2009-től, amely a piacon marad, mert a három ajtó és család változata (“Grand Tour”) 2012 őszén megszűnt. A Clio kollekcióban két motor közül választhat: benzin -1,2 16 v 75 HP és Diesel -dCi eco2 75 HP-. Mindkettő ötfokozatú kézi sebességváltóval van társítva.

A katalizátorok ára C196/8200145056 és C228/8200324563 a promóción kívül megtalálható a honlapunkon.

Artykuł Katalizátorok C196/8200145056 és C228/8200324563 a Renault Clio-tól pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.