Januárban két promóció létezik – az egyik legnépszerűbb modell – a GM20 katalizátor, amelyről többet megtudhat blogunkról, és a 045178ACB katalizátort a cikkben. A promóció minden modellre vonatkozik, amelyek kezdeti megnevezése 045178ACB.

A 2019. január 1-től 31-ig tartó 045178ACB katalizátorok 500 PLN értéket érnek el. A modellszám könnyen megtalálható és a fenti képen látható. Súlyuk az adott modelltől függően 1,17 kg-tól 1,5 kg-ig terjed. A hossz átlagosan fél méter. Jellemzői a fedél kerek alakja és a hosszú, hosszanti kimenet. A rozsda szereti a fedél konvexitását. A katalizátor száma mellett gyakran találkozunk az ilyen gyártókkal, mint “dd”, “jd” vagy “Németország”. Ezeket a katalizátorokat olyan járművekben használják, mint a VW Sharan és a Ford Galaxy 1.9, 1998-2002.

A Volkswagen Sharan valóban válaszolt az akkori piac igényeire. A múlt század 90-es években a nagy méretű családi autók divatja volt. Vany nagyon jól illeszkedik az éghajlatba. Bár a Renault a verseny előtt állt, és az első, aki ilyen modellt vezetett be – a Renault Espace, Sharan valódi érzést keltett az autóipari piacon. Az autó a Ford márkával való együttműködés eredménye volt, amely szintén az itt leírt katalizátort alkalmazta, és a Galaxis az ikertestvére.

A Ford Motor Company felelős a karosszéria kialakításáért, a Volkswagen pedig a hajtótengely kialakításáért. Érdekes, hogy Sharan az új Golf III számára is páratlan volt. Sikerét bizonyítja az a tény, hogy 2010-ig, vagyis 15 évig gyártották, ami gyakran nem található meg. Szinte minden idõszakban a modell elsõ változata érvényes volt. Csak öt év elteltével döntöttek úgy, hogy testmozgást végeznek. Az első és hátsó fényszórókat cserélték ki, és egy új lökhárítót használtak. 2005-ben úgy döntöttek, hogy a TDI 2 literes dízelmotorját bevezetik a motorcsaládba, a második változat 2010-ben jelent meg. a lengyel Fiat 125p-hez. Az új generáció a Polo V és a Golf VI formatervezésére emlékeztet.

A Sharana második generációja számos technikai újítással rendelkezik, mint például a Front Assist rendszer, a vakfolt-ellenőrző rendszer, és a kevéssé ismert hátsó Trafffic-riasztás, amely figyelmezteti az ütközéstől a visszafelé fordulás során. Az új motorokat úgy tervezték meg, hogy megfeleljenek az Euro 6 szabványnak. Minden ülés állítható, az elülső széles karfával van felszerelve, emellett két további ülőhely van a csomagtartóban. Amit a vezetők a legtöbbre panaszkodnak, az a műanyag rossz minősége, amely az autó befejeződését eredményezi. Egy idős másolatot is könnyen olvashatunk a műszerfalról és a csípésről. A mozdonyvezetőket a kisebb hibák is sújtják, amelyek sokat tartalmaznak, ami hosszú távon megnehezíti a vezetést.

Mint látható, a modell szokatlan módon használható

A második jármű, amely 045178ACB katalizátort használ, a Ford Galaxy.

A Ford Galaxy sok szakértő véleménye szerint “szinte tökéletes” autó. Legnagyobb előnye az alacsony működési költségek és az ülések nagy rugalmassága. Legnagyobb versenytársai a fent említett Sharan, a Seat Alhambra és a Ford S-Max, amely több sportos rajongónak felel meg. A Galaxy elsődlegesen egy többfunkciós jármű, amelyet 1995 óta gyártanak (ugyanebben az évben debütált Sharan). A motorra vonatkozóan az EcoBoost számos változata áll rendelkezésre, de a legelismertebb változat a 2.0-as dízel. A Galaxy első generációja a Ford és a Volkswagen csoport munkája volt. A portugál Palmela város AutoEuropa gyárában alakult. A gyártás során a VR6 2,8 literes motort használták fel, a hátsó ülések rugalmassága miatt hét felnőtt számára alkalmas, amely egy lépésben kényelmesen mozgatható. A fotelek 10 irányban mozoghatnak, ami sok lehetőséget kínál. A nagyobb családok további kiszolgálása érdekében lenyűgöző törzset terveztek. A tervezők mindent megtettek annak érdekében, hogy az autó méretétől és gyakorlati megoldásaitól függetlenül elegáns és tiszta legyen. Nem volt egyszerű feladat, ha figyelembe vesszük annak méretét – súlya kevesebb, mint 2 tonna, hossza kb. 5 méter. Milyen hatással voltak ezek? mindenkinek egyedül kell értékelnie. A Ford-ban olyan gyakorlati kiegészítésekről gondolták, mint az összecsukható asztallapok vagy napellenzők.

1999-ben a járművet a Top Gear autóipari magazin-felméréshez nyújtották be. Abban az időben az egész Nagy-Britanniában a legkevésbé kielégítő autónak minősült, ami valahogy ellentmondana a statisztikának, ami azt mutatta, hogy még egy évvel korábban is 12.233 példányt adtak el, ami a modell versenyzőjét kétszer előzte meg. A második generáció csak 2006-ban kezdte meg a gyártást. A harmadik – a Ford S-Max-et 2014-ben adták ki a piacra, és először bemutatták a világnak a Párizsi Autószalonon.

A VW Sharan és a Ford Galaxy mellett a 045178ACB-es kezdőszámú katalizátorok az 1,9 TDI motorral rendelkező modellekben monotonban voltak, mint például: Golf IV, Audi A3, Seat Leon, Seat Toledo II, Skoda Octavia I.

Artykuł Katalizátor 045178ACB – január promóció pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.