A részecskeszűrők regenerálása. Mi a helyzet?

Jelenleg a dízelmotorral felszerelt gyárból új új autók részecskeszűrőkkel vannak ellátva, amelyek regenerálást igényelnek. Hogyan történik a részecskeszűrők regenerálása?

RÉSZES SZŰRŐ. MI Ez?

A részecskeszűrő, sok esetben DFP vagy FAP néven ismert, a korommotorból származó kipufogógázok tisztítására szolgál. Sajnos a szemcsés szűrő viszonylag gyorsan kitöltődik, így regenerálása szükséges. A legtöbb járműbe szerelt szűrőt szűrő regenerálásnak vetik alá, anélkül, hogy szükség lenne a szétszerelésre. Sajnos bizonyos esetekben a részecskeszűrők eldobhatóak, és feltöltése után a legolcsóbb csere szükséges.

PASSZÍV REGENERÁCIÓ

A dízel részecskeszűrő passzív regenerálása a lehető legegyszerűbb, mert a szűrő működéséért felelős motorvezérlő nélkül történik. Ez akkor fordul elő, amikor a kipufogógáz 350 és 500 Celsius fok közötti hőmérsékletet ér el. Ebben a hőmérsékleti tartományban a korom kémiailag reagál a szűrőanyaggal. A kipufogógázban található nitrogén-dioxid a koromrészecske szénével reagál, ami szén-monoxid és dinitrogén-oxid képződését eredményezi, amely oxigénnel kombinálva szén-dioxidot és nitrogén-dioxidot képez, amely a kipufogórendszer többi részéből a légkörbe kerül. A kémiai reakció eredménye a részecskeszűrő tisztítása, így használatra kész elem.

AKTÍV REGENERÁCIÓ

Az aktív regenerálás mindenekelőtt a szűrő „égetéséhez” szükséges magasabb hőmérséklet. A szükséges hőmérséklet 600 Celsius fok, és a dízel részecskeszűrő működtetéséért felelős motor interferenciája miatt érhető el. A dízel részecskeszűrőbe helyezett érzékelőnek köszönhetően a szűrő információinak több mint 50% -át észlelik a vezérlőnek. Amikor beérkezik, a vezérlő növeli a kipufogógázok hőmérsékletét. Ez úgy történik, hogy kikapcsolja a kipufogógáz visszavezetését, ami az oxigén mennyiségének növekedését eredményezi. Egyes vezérlők késleltetik a befecskendezési szöget és még egy további befecskendezést is végeznek. Mindezek a kezelések befolyásolják az égési hőmérséklet növekedését és elkezdik a részecskeszűrő regenerálási folyamatát. Az időtartam körülbelül 5-10 perc, a frekvencia pedig 200-600 kilométer, és a stílus és a vezetési mód függvénye. Ha többnyire rövid városi távolságokon utazunk, ez a folyamat gyakoribb lesz. A legtöbb esetben nem tájékoztatjuk a megkezdett szűrő-regenerálási folyamatot, így megszüntethetjük. A dízel részecskeszűrőért felelős vezérlő gyújtása esetén elő kell készítenünk az autót, hogy elindítsa a szűrőégetést – lehetőleg az autópályát, és fenntartsa a megfelelő sebességet és a motor fordulatszámát. Sajnos, néhány esetben a szűrő megpróbálása nem segít. Ebben az esetben kénytelenek vagyunk egy olyan szervizre / szerelőre menni, aki egy speciális szoftver csatlakoztatásával megpróbálja megégetni a szűrőt. Ha ez az eljárás nem segít, kénytelenek vagyunk kicserélni a részecskeszűrőt.

WET PARTILE FILTER

A nedves dízel részecskeszűrőket is beépítik az autókba. A regenerációs folyamathoz folyadékot használnak, amelyet rendszeresen hozzáadunk az üzemanyaghoz. Jelenléte miatt a korom égési hőmérséklete csökken, ami regenerálódáshoz vezet. A járműmodelltől függően a regeneráláshoz használt folyadékot 60 000 és 200 000 kilométer között kell kiegészíteni. A nedves részecskeszűrő esetében jó szokás, hogy teljesen feltöltődjön, mert az infúzió egyetlen nyílása a folyadék „befecskendezését” okozza.