Wskaż posiadaną ilość:
Skup hurtowy: Dariusz Seremak

Układ wydechowy jest elementem, który łatwego życia nie ma. Jego praca odbywa się w bardzo wysokich temperaturach, ma bezpośredni kontakt z niesprzyjającymi warunkami atmosferycznymi. Niestety stosunkowo często dochodzi do jego usterek, które w wielu przypadkach skutkują unieruchomieniem pojazdu.

A kipufogórendszer leggyakoribb hibái

A kipufogórendszer olyan elem, amely nem rendelkezik könnyű élettel. Munkája nagyon magas hőmérsékleten zajlik, közvetlen kapcsolatban áll a kedvezőtlen időjárási viszonyokkal. Sajnos a meghibásodása viszonylag gyakori, ami sok esetben a jármű immobilizálását eredményezi.

Rust, A KIEGÉSZÍTŐ RENDSZER MEGHATÁROZÁSÁRA VONATKOZÓ KÖVETKEZTETŐ OK

A kipufogórendszer nagy része acélból készül, amely az idő múlásával és a megtett kilométerek számával együtt rozsdásodni kezd. Kezdetben ezek a kis rozsda lerakódások, amelyek idővel jelentősen növekednek, és ami a legrosszabb a lyukak létrehozásához, és szélsőséges esetekben a kipufogórendszert két részre osztja. A kipufogórendszer károsodásának első tünete a hangváltás, amely vezetés közben ér el, különösen akkor, ha a motor eléri a nagyobb fordulatszámot. Ha ilyen tünetet észlel, semmi más nem csak a mechanikushoz való gyors járás. A rendszer rozsdásodásának kezdeti szakaszában gyorsan és viszonylag hatékonyan tudjuk megoldani a problémát. A legjobb megoldás a rozsdamentes elem kivágása és egy új hegesztés. Csak egy ilyen eljárás garantálja a legjobb hatást. Sajnos a rozsdásodás oly nagy, hogy ki kell cserélnünk a kipufogórendszer teljes részét.

A KIBOCSÁTÁSI RENDSZER MÓDOSÍTÁSI HIBÁJA

Jelenleg a leggyakoribb kipufogórendszer-hiba a dízel részecskeszűrők, azaz a DFP / FAP eltömődése. Eltömődése a legtöbb esetben akkor fordul elő, ha az autó rossz műszaki állapotban van, vagy csak rövid útvonalakon használják. Ebben az esetben próbálja meg karbantartani a dízel részecskeszűrőt. Sajnos ez a kezelés nem mindig eredményezi a kívánt hatást. Ebben az esetben szükségünk van a dízel részecskeszűrő regenerálására vagy új cseréjére. A teljes kipufogórendszer hatékonyságának visszaállítása első és második módja nem a legolcsóbb.

A KÜLÖNLEGES KÉSZÜLÉK ÉS A KATALYTIKUS NEM TARTALMAZ!

A kipufogócső, annak ellenére, hogy szilárd anyagból készült (általában öntöttvas), nem örökkévaló, és lebomlik. A leggyakoribb hiba a repedés, melyet a folyamatos hőmérsékletváltozás okoz – a kollektor magas hőmérsékletre melegszik fel nagyon rövid idő alatt, majd lehűl. A kipufogócsatorna üzemi hőmérséklete elérheti a 800 Celsius fokot. A károsodott kipufogócső jellemző jellemzője a motoros hangjelzés, amely a meghajtóegység „sípolására” és egyenetlen működésére emlékeztet. Mi több, a kipufogócsatorna meghibásodása esetén a motor azonnal elveszíti teljes teljesítményét. A kipufogórendszer második eleme, amely nem tartozik az örök elemekhez, a katalizátor. A katalizátor feladata a káros vegyületek mennyiségének csökkentése a jármű kipufogógázában. A hiba leggyakoribb oka az eltömődés, ami elzáródáshoz vezet. A hiba másik oka az, hogy a jármű gyújtási rendszere hibásan működik, és a tüzelőanyag a palackban égés helyett ég a katalizátorban. Mint a kipufogócsatorna meghibásodása esetén, a sérült katalizátor tünete a teljesítmény jelentős csökkenése és a jellemző hang.
Ne feledkezzünk meg a lambda szonda hibáiról, amely a kipufogógázok méréséért felelős, és a munkájának eredményei alapján üzemanyag-levegő keveréket választunk. A modern autókban két lambda-érzékelő van felszerelve. Hibája jellegzetes tünete az üzemanyag-fogyasztás jelentős növekedése és jelzett hiba az autónak a diagnosztikai számítógéphez történő csatlakoztatása után.

A kipufogórendszer az egyik legfontosabb a járműben. Munkájának köszönhetően az égési folyamat során keletkező égési gázok a légkörbe kerülnek.