N43 katalizátor a Honda-tól

A Honda autók gyártásához N43 katalizátort használnak. Fémbetétet, hosszúkás alakot, 55 cm hosszú és 4 kg-os súlyt jellemeznek! A fedél szélén csavarlyukak vannak. A katalizátor szimmetrikus szerkezetű, és középen egy keresztirányú vonal van, amely felét osztja fel. Ezek a modellek a második katalizátorral együtt jelennek meg, amelyeket a közeljövőben írunk.

N43 katalizátor a Honda CR-V-től

Az N43 modell gyakori balesete a külső burkolat lehullása, amelyet a képen mutatunk be.

N43 katalizátor ház

Az N43-at a Honda CR-V-re szerelték a 2.2 CTDI motor verzióban.

A kiskereskedelmi ára 1985. 05. 30-án 468,90 PLN (108.90 EUR, 122.40 USD, 1 057,75 USD).

A Honda CR-V egy kompakt, SUV szegmens, melyet a japán autógyártó gyárt, 1995 óta több sorozatban.

Az első CR-V sorozat 1996-tól 2001-ig készült 2 literes benzinmotor teljesítménye 128 LE és 147 LE között. Az előd Honda Crossroad I. Az elnevezése az angol-kompakt rekreációs járműből származik. A jármű esztétikájával hasonlít a terepen. Példa erre egy pótkerék elhelyezése a hátsó ajtón.

Összességében több mint egymillió példányt adtak el, és 2001 végén a Honda bejelentette új verzió létrehozását.

 

A második CR-V sorozat 2002 és 2007 között került értékesítésre. A modell inkább egy téglalap alakú, és egy tágasabb törzs volt. Ez is kissé nagyobb volt, mint az első sorozatban. 4,535 mm hosszúság, 1,785 mm szélesség és 1680 mm magasság jellemzi. A terheletlen tömeg 1538 kg-tól 1654 kg-ig terjed, a változattól függően.

Az autó fel van szerelve egy automata csuklós hajtással – SH-AWD, valamint egy olyan sínstabilizáló rendszerrel, amely nem volt elérhető az előző generációban.

Eredetileg ez a verzió csak egy 2 literes i-VTEC motorral érhető el, de 2004 végén a 140 lóerős, a Honda Accordnál debütált, 140 LE-es motor került a tartományba.

2002-ben az autót Euro NCAP összeomlási tesztnek vetették alá, amelyben 4 csillagos minősítést kapott.

A harmadik CR-V sorozat 2007-ben került bemutatásra a párizsi Autószalonon. Ez egy teljesen új autó volt a sportvonalon, amely az ütközések elkerülése érdekében a legkorszerűbb biztonsági rendszereket, például radarokat is használ.

Javasolt két motor: benzin, 2,0, 150 LE és dízel, 2,2, 140 LE.

2007-ben az autót összeomlási próbáknak vetették alá, és megegyeztek az előző 4 csillaggal.

A negyedik sorozat 2012 óta eladó. Két- vagy négykerékhajtású változatban kapható. Még agresszívabb vonallal rendelkezik, mint az előző, és az előző generáció stilisztikus kiterjesztése. Az első lökhárító és a LED-lámpák emelésének köszönhetően az autó sportos jellegű.

Itt három motort javasoltak: egy 155 benzin, 155 lóerős, 2,2 lóerős, 150 lóerős, 2013 októberétől pedig egy új, 1,6 literes, 120 lóerős dízelmotor, amely a gyártó ígérete szerint nagyon alacsony üzemanyag-fogyasztást biztosít. 2015-ben esztétikai újratelepítés történt, amelyben a radiátor és a fényszórók módosultak, és egy új, 1.6 literes, két turbófeltöltővel rendelkező, 160 lóerős motort vezettek be, amely az előző helyett 2,2 literes kapacitást cserél. Új 9 sebességes automata sebességváltó is bevezetésre került.

Ezt a sorozatot szintén Euro NCAP összeomlási tesztnek vetették alá, ami 5 csillagos minősítést eredményezett.

 

2016 végén az ötödik változat került bemutatásra a Los Angeles-i autóipari kiállításon. A tervezők gondoskodtak egy teljesen új dizájnról, de egy jellegzetes, fekete övet hagyott elöl. Megpróbáltuk módosítani a műszerfalat is.

A Honda katalizátorok egyéb modelljeit tartalmazó katalógusunk megtalálható a honlapunkon.