Katalizatory o numerze GM18 wykorzystywane są w układach wydechowych przez markę Opel. Są niezwykle popularne na rynku skupów. Charakterystyczny jest dla nich symetryczny, podłużny i lekko zaokrąglony kształt. Jeden z wylotów jest dłuższy i nieco węższy. Mierzą około pół metra, a ich waga zbliża się do 1,80 kg. Jednym z modeli GM18 jest GM18/90500649, który posłużył nam dziś jako przykład. W dniu 15.02.2019 r. jego wartość detaliczna w katalogu wynosi…

GM18 katalizátor az Opel-től

A GM18 katalizátorok számát az Opel márka használja a kipufogórendszerekben. Rendkívül népszerűek a vásárlási piacon. Szimmetrikus, hosszúkás és enyhén lekerekített forma jellemzi őket. Az egyik kimenet hosszabb és kissé szűkebb. Körülbelül fél métert mérnek, súlyuk 1,80 kg. Az egyik GM18 modell GM18/90500649, amely ma példaként szolgált. A kereskedelem értéke a katalógusban 1989. február 15-én 219,83 PLN (50,65 EUR).

Ezeket az Opel Vectra 1.6 modellben használták 1997-es benzinmotorral.

Samochód wszedł na rynek w roku 1988, będąc następcą rodzinnej Ascony. Pierwsza generacja – Vectra A, występowała początkowo w czterodrzwiowej wersji sedan oraz pięciodrzwiowym hatchbacku. Zarówno Asconę jak i Vectrę zaprojektował ten sam inżynier – Wayne’a Cherry. 

A Vectra nagy családi autónak számít. Ezt a D-szegmensből származó autót az ismert német márka, az Opel hozta létre. Nagy-Britanniában a Vectra-t Vauxhall-ként értékesítették – az első Vauxhall Cavalier-t, majd 95-től Vauxhall Vectra-t.

Az autó 1988-ban lépett be a piacra, az Ascon család utódja. Az első generáció – a Vectra A – először egy négyajtós szedánban és egy öt ajtós kocsiban jelent meg. Az Asconát és a Vectrát ugyanaz a mérnök tervezte – Wayne Cherry.

Kezdetben a motorok nem rendelkeztek nagy energiával, és a választás 2,0 literes kapacitással zárult. Az Euro I miatt szükségessé vált az 1.4-1.6 verzió helyettesítése, de a teljesítmény nem nőtt. 1990-ben bevezették a négykerék-meghajtási opciót, míg három évvel később egy korlátozott kiadású, 204 LE-es turbófeltöltő változat jött létre. A V6 2,5 l-es motort csak hosszú idő után vezették be

1992-ben kissé felfrissült az autó kialakítása, majd az építés megerősödött és az ütésállóság javult. Egy évvel később hozzáadták a légzsákokat, és egy kupé jelent meg a piacon.

A Vectra B első ízben látta a nap fényét 1994 októberében a frankfurti Autószalonon. Azonban csak egy évvel később megjelent az utakon. 1999-ben arcfelvonást hajtottak végre, ami a lökhárítók, az első lécek és a lámpák módosítását foglalja magában. A hűtőrácson króm porzsák is van. A B generáció a sportágban megtalálta alkalmazását – a Vectra B Super Touring speciális verzióját számos világméretű versenyen alkalmazták.

A Vectra C csak 2002-ben kezdte meg gyártását. Az autó pozitívan értékelte a test minőségét. Még azok is, akik több mint tucat évesek, nem látnak rozsdát. A befejezéshez használt jó minőségű anyagok használatának köszönhetően az utazás mentes a megrepedtől vagy a zavaroktól. Az egyetlen dolog, amit a járművezetők panaszkodhatnak, a felfüggesztési hangok és a hátsó tengely gumiabroncsai.

Problémák fordulhatnak elő a kormányrendszerben is. Annak ellenére, hogy ezt az elemet megpróbálták javítani az arcváltás során, ez a probléma továbbra is a modell Achilles-sarka.

A termelés 2007-ben véget ért. A Vectra-t Insignia váltotta fel, amely mindenki számára ismert volt. Jelenleg az autó még mindig sok érdekeltséggel rendelkezik, ami nem furcsa senki számára. A dizájn, amely nem lehet modern, a mai valóságban elég jól működik.

Az első Opel-modelleket sokan az idősebbek autóinak tekintették. A Vectra célja, hogy megpróbálja megtörni ezt a márkaképet.

Ezzel az autóval valószínűleg nem lesz komoly gondja a javítások és a pótalkatrészek beszerzése. A szakértők hangsúlyozzák, hogy a legkisebb hibák rendszeres karbantartása és javítása jelentősen megkönnyíti a működést.

Van használt katalizátora a Vectra-tól? Ellenőrizze az aktuális értéket az Opel katalógusban.

A katalizátort a katalógus árán a legközelebbi gyűjtőhelyen lehet eladni.