Részecskeszűrő

A dízel részecskeszűrő egyre inkább beszél, nem csak akkor, ha egy szerelőt látogat, hanem mindenekelőtt egy használt autót vásárol. Mi az, és mit kell félni a vele kapcsolatos problémáktól?

MILYEN SZÜKSÉGES SZŰRŐ?

A részecskeszűrő a kipufogórendszer része, pontosabban a szűrő, amely a koromrészecskékből és a hamuból származó kipufogógáz tisztításáért felelős. A részecskeszűrőt a legtöbb esetben DFP (Diesel részecskeszűrő) vagy FAP (Filtre a részecskék) néven hívják. A részecskeszűrők bevezetésének oka az volt, hogy szigorítsa a kibocsátási normákat, és pontosabban az Euro IV bevezetését, amely jelentősen csökkentette a részecskék kibocsátását a korábbi szabványokhoz képest. A részecskék a nem teljes tüzelőanyag-elégetés során keletkező koromra vonatkoznak. Ide tartoznak többek között a szénhidrogén és a szén, valamint a szulfátok, kén-oxidok és fémek. Helyzete sem véletlen – csak a katalizátor (katalizátor) mögött van. Sajnos a rendszerben való jelenléte biztosítja a rendszer további módosításainak bevezetését – a nyomásérzékelőt, a kipufogógáz hőmérséklet érzékelőt a szűrő előtt és után, valamint a széles sávú lambda szondát. Az egyes érzékelőkről származó információt a vezérlőnek adjuk át, amely alapján kiszámítja a szűrő eltömődésének szintjét, és felelős a regenerációs (égési) folyamat végrehajtásáért.

Hogyan épült?

A szemcsés szűrő egy fémházban található kerámia testből készül. A részecskeszűrő ház a legtöbb esetben rozsdamentes acélból készül, mivel az anyag használata hosszabb élettartamot biztosít. A részecskeszűrő belseje párhuzamosan egymás mellett elrendezett csatornák. Nagyon fontos tény, hogy az egyes csatornáknak egy zárt végük van – az eltömődött csatornák némelyikének van egy bemenete és a másik kimenete. Elrendezésük nem véletlen – az egész rácsot hoz létre. Az eltömődött csatornákat a bemeneti csatornáknak nevezik – füstöket kapnak. A fordított helyzet a kimeneti csatornák esetében fordul elő, ahol a bemenetek eltömődtek. Ennek a megoldásnak az alkalmazása hozzájárul a kipufogógázok kényszeráramlásához az egyes csatornák porózus falain keresztül. A csatornák szilícium-karbidból készülnek, amely alumínium-oxiddal és cérium-oxiddal van bevonva. A csatornafalak porozitása lehetővé teszi a kipufogógáz áramlását, amelynek során a korom részecskéit megtartják és összegyűjtik. A dízel részecskeszűrő mellékhatása az eltömődés, ami a motor teljesítményének csökkenéséhez és a szűrő problémájával kapcsolatos üzenethez vezet, és bizonyos esetekben egy eltömődött részecskeszűrő vezet a vészhelyzetbe. Akkor mi? A legtöbb esetben a szűrő maga is éghet, ami visszatér a normál motor üzemmódba. Ha az önellenőrzések nem segítenek, el kell mennünk a szervizhez / szerelőhöz, aki elvégzi a szűrő regenerálását. Sajnos ez a kezelés nem mindig hasznos, és ebben az esetben kénytelenek leszünk helyettesíteni. Az új részecskeszűrő beszerzése jelentős költséggel jár.

A részecskeszűrőnek nem szabad félni a jármű rendszeres karbantartásától. Sajnos, ha a hajtásegység rossz műszaki állapotban van, akkor valószínűleg rövid időn belül problémát fogunk okozni a részecskeszűrővel.