Estos catalizadores no son de gran tamaño. Tienen 35 cm de largo y el peso de su contribución no supera los 0,63 kg. La parte media se distingue por una cubierta perforada, dividida por huecos en tres partes.

Los bordes en los que se puede encontrar el número de catalizador se aplanan.

Los catalizadores B34D se montaron en Mazda 323 después de 1996.

El precio del modelo fuera de la promoción se puede rastrear en lista de precios.

Mazda 323 también conocido como Astina en Europa, América del Norte, Australia y Nueva Zelanda, Mazda GLC, y como Mazda Protege en América del Norte, es un automóvil de pasajeros de los segmentos A y B producido por Mazda.

Originalmente se produjo en Japón en 1977–2003 para mercados extranjeros y todavía se produce en la actualidad, pero solo para ventas locales en Japón.

El 323 fue el vehículo más vendido de Mazda en los Estados Unidos. Con más de 10 millones de unidades, también ha sido catalogado como el auto de marca japonesa más vendido en el mundo. Es una serie que ha aparecido en el mercado con muchos nombres consecutivos en todo el mundo, como 1000, 1200, 1300, 800, 808, Mizer GLC, 323 (nombre común en América Central y del Sur). En los Estados Unidos, originalmente se llamaba GLC (G reat L ittleC ar), y finalmente en 1990, se describió como Protegé. En Sudáfrica, donde también se produjo, fue nombrado localmente como Etude.

El modelo 323 se fabricó en Hiroshima (Japón), aunque también se ensambló en China, Columbia, Malasia, Nueva Zelanda, Sudáfrica y Taiwán. En Norteamérica, 323 tuvo una entrada muy difícil debido a la decisión de producirlo en los EE. UU., Donde se subestimó su calidad mecánica, su origen (Japón y EE. UU. No fueron muy amigables entre sí), y también por el bien de competidores fuertes como Toyota o Renault, que ofrecieron autos más baratos: Corolla o Encore.

La producción del modelo se dividió en 6 generaciones.

I – 1977- 1980 323 FA

II – 1980 – 1985 323 BD

III – 1985 – 1989 323 BF

IV – 1989 – 1994 323 BG

V – 1994 – 1998 323 BA

VI – 1998 – 2003 323 BJ

La vista de este modelo es extremadamente rara en las carreteras polacas. Quizás porque no todos saben que él está a la vanguardia en la clasificación de los automóviles con menos emergencias.

El 323F de la versión BJ definitivamente disfruta de las mejores opiniones entre los usuarios y, por lo tanto, de la última sexta generación, que causó sensación en el mercado polaco hace menos de una década. A pesar de la alta rigidez de la suspensión, el automóvil ofrece una gran comodidad de viaje. El automóvil garantiza fiabilidad, buen manejo, motores potentes, ergonomía de conducción y un precio razonable.

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