Catalizador C170 / 8200023529/112780131000 con Renault Megane II

Catalizadores C170/8200023529/112780131000 se utilizan en la producción de automóviles de marca Renault, más precisamente en modelos como Renault Megane II, y Renault Scenic, en variantes con motores 1.4 y 1.6 de 2004.

Estos catalizadores tienen dos insertos cerámicos separados en el interior, que tienen diferentes grados de saturación paladio, que también se puede ver por su color. Este es un rasgo característico de los catalizadores “C” de Renault.

Además de la existencia de dos planos, se caracterizan por una longitud considerable, que alcanza unos 70 cm, lo cual es bastante raro. A pesar de este tamaño, el peso del inserto es de 1,22 kg.

Renault Megane es un automóvil de clase media baja vendido por un fabricante de automóviles francés Renault desde 1995 hasta el presente. La primera generación del automóvil se produjo hasta 2002, cuando fue reemplazado por el título, pero con un sucesor mucho más extravagante, que no tenía nada que ver con el predecesor, excepto por el nombre. La producción se interrumpió en 2008.

Megane es el sucesor de Renault 19, y su cuarta generación todavía está en producción. El nombre Megane proviene de un estudio realizado por la compañía en 1988.

En 1995 apareció en el mercado un Renault Mégane (hatchback) de cinco puertas, y la compañía también produjo un Coupé con el nombre de Coach (aunque parecía un hatchback de 3 puertas, pero en realidad es un coupé porque la tapa del maletero se abrió sin la ventana trasera). Al año siguiente, apareció el MPV Renault Megane Scénic (Scénic después del estiramiento facial). En 1997 se lanzó un sedán clásico, y Renault también comenzó a ofrecer un descapotable de un coupé. La gama de modelos se sometió a un lavado de cara en 1999, y la gama de variantes de carrocería se amplió para incluir Grandtour producido en Turquía.

Fortalezas 

• exterior original
• precios bajos de autos nuevos y usados (usted compra Megane aproximadamente un 30% más barato que el mismo VW Golf anterior con equipo comparable)
• máxima seguridad (cuatro estrellas de las pruebas de choque de la primera generación, cinco estrellas completas de la segunda generación)
• una serie de “artilugios” técnicos (Megane fue uno de los primeros autos de su clase en recibir acceso sin llave mediante una tarjeta y un botón)

Debilidades 

• mala calidad de la electrónica a bordo
• menor resistencia de algunas partes mecánicas (suspensión de ruedas, boquillas de inyección, etc.)
• menos espacio en el asiento trasero para el hatchback y el cupé. La segunda generación se produjo en los años 2002-2008 en versiones de hatchback de 3 y 5 puertas, sedán de 4 puertas, automóvil Grandtour de 5 puertas y, en lugar del clásico descapotable, adoptó una variante más moderna del coupé-cabriolet con techo panorámico de metal, Mégane CC. Solo el nombre era común a la generación anterior, y el diseño era extremadamente extravagante. Mégane Trophy es la versión de carreras desarrollada por Renault Sport Technologies. El automóvil está construido sobre un chasis tubular. Está alimentado por un motor V6 de 3.5 litros y 24 V y 320 hp. Viene de Vel Satis y Espace. Fue preparado para competiciones europeas en 2005.

  

  El diseño se basa en el modelo en serie. El automóvil está equipado con un mecanismo de dirección semi-secuencial.

  Renault de tercera generación Mégane fue lanzado en el cuarto trimestre de 2008. Como parte de esta serie, se creó el modelo Renault Fluence. Este es un sedán de cuatro puertas basado en el Megane de tercera generación, que reemplaza al sedán Mégane. La compañía ha hecho todo lo posible para distinguir a Fleunce del modelo Mégane III y publicarlo como un modelo separado. Los motores más grandes no se utilizaron en la producción porque Fluence podría haber amenazado la venta del modelo Laguna más grande. Curiosamente, en Corea este modelo se vende como Samsung SM3.

La cuarta generación se introdujo en Frankfurt en la primavera de 2015 y llegó a los clientes un año después, en la primavera de 2016. Fue una revolución en la calidad de procesamiento y los equipos a bordo. Por primera vez en este automóvil hubo una sugerencia de evolución y continuidad con la generación anterior (siempre fue una hazaña en las generaciones anteriores). Esta generación, como Talisman, se basa en la apariencia distintiva con un gran logotipo en el capó, que oculta el radar y la firma de luz en forma de C. La popa, que está dominada por luces alargadas, dispuestas horizontalmente que dividen el logotipo, también es muy distintiva. . Por primera vez, las cuatro ruedas pueden equiparse con el sistema 4Control para facilitar las maniobras dentro y fuera de la ciudad. El automóvil está equipado con control de crucero adaptativo, monitoreo de peatones, frenado automático, sistema de salida de carril y control de arranque inseparable sin la llave de segunda generación.

Tradicionalmente, la nueva generación ofrece 5 estrellas en las pruebas de choque EuroNCAP.