Mercedes W211 wird seit 2002 vom deutschen Automobilkonzern Mercedes-Benz produziert. Als Premiumfahrzeug der oberen Mittelklasse im E-Segment anerkannt, hat es sich zur beliebtesten Limousine in diesem Segment entwickelt.
Der W211 ist die dritte Generation der Mercedes E-Klasse, die den Vorgänger W210 abgelöst hat. Das Auto wurde in zwei Karosserieversionen angeboten. Die Version der viertürigen Limousine hieß die Titelbezeichnung W211, während die fünftürige Kombiversion S211 hieß.
Sowohl die erste als auch die zweite Version zeichnen sich durch Geräumigkeit des Fahrgastraums, Komfort, Eleganz, Komfort und modernes Design aus.
Das Mercedes-Modell besticht durch seine hervorragende Verarbeitung, den Riesenstiefel mit 540 Litern Hubraum und eine große Auswahl an modernen Motoren. Das Katalysatormodell, über das wir schreiben, befand sich in einem der dynamischen Motoren der E320-Version mit einem V6-Hubraum von 3,2 Litern und 224 PS, wobei die Höchstgeschwindigkeit bis zu 250 km / h erreicht.
Neben Benzinmotoren bot der Hersteller Dieselversionen an, darunter Turbodiesel, wobei sogar die umweltfreundliche Version mit 3,0 CDI Bluetec-Leistung von 211 PS geschaffen wurde. Der letzte Motor, der in dieses Modell eingeführt wurde, war der 1,8-CNG-Motor, der sowohl mit Benzin als auch mit Benzin betrieben werden konnte.
Kunden schätzen dieses Modell für seine Wendigkeit und den Fahrkomfort auf Reisen. Das Verdienst dieses Ergebnisses ist sicherlich die Verwendung einer Mehrlenkeraufhängung und einer Karosserie aus Aluminiumelementen, die zur Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs beitrugen.
Marcedes W211 setzt auf Elektronik, um den Fahrzeugbetrieb zu unterstützen und den Fahrkomfort zu erhöhen. Natürlich sind dies Merkmale, die praktisch und luxuriös zu sein scheinen, aber es lohnt sich zu wissen, dass jeder elektronische Defekt mit einem Servicebesuch verbunden ist, da die Beschaffung von Ersatzteilen sehr schwierig ist.
Im Jahr 2004 fand aufgrund eines fehlerhaften Betriebs des elektrohydraulischen Bremssystems SBC eine Funkrufaktion statt. Daher wurden 2006 Modernisierungen eingeführt, die auf die Verbesserung und volle Effizienz des Bremssystems und der darin enthaltenen Software abzielten.
Zusätzlich zu dieser Modifikation wurde das Auto einem kleinen Facelift unterzogen, wobei die Stoßstange ausgetauscht, neue Heckleuchtenschirme eingeführt, der Kühlergrill geändert und geringfügige Änderungen am Armaturenbrett vorgenommen wurden.

Wenn man den W211 als Ganzes beschreibt, lohnt es sich, sein gutes Fahrverhalten, die dynamischen Motoren, den hohen Fahrkomfort, das großartige Finish und den geräumigen Innenraum und Kofferraum zu schätzen.
Zu den Nachteilen zählen ein Elektriker, elektrohydraulische Bremsen, hohe Einkaufspreise und hohe Betriebskosten, die besonders störend sind.

Trotz der extremen Meinungen über den Mercedes W211 erfreut sich das Auto großer Beliebtheit und Menge von Fans. Technologische Lösungen der Mercedes S-Klasse haben sicherlich zum Erfolg dieses Modells beigetragen. Die ewigen Rivalen des Mercedes W11 sind der Audi A6 und der BMW 5. 2009 wurde die Produktion dieses Modells abgeschlossen und die vierte Generation des Modells W212 vorgestellt.

Artykuł Katalysator Nummer KT1156 / A2204904314 / R02 von Mercedes pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Diese Keramikkatalysatoren wurden 1999 in den Modellen Mercedes Benz W 163 eingesetzt. Produziert von Zeuna Starker.

Mercedes Benz W 163 ist ein Luxusauto der ML-Klasse. Es ist die erste SUV-Marke. Es ist auch der erste Mercedes, dessen Produktion in Vance bei Tuscaloosa (Alabama, USA) stattfand. Um die von BMW verwendete Benennung nicht zu verwenden, wurde beschlossen, das M-Symbol in ML zu ändern. Es gehört zur ersten Generation und wurde erstmals 1997 auf der Automobilausstellung in Frankfurt der Welt gezeigt. Er debütierte auch in den USA.

Die Produktion dauerte von 1997 bis 2005. Im Jahr 2001 wurde ein Facelifting beschlossen, bei dem das Erscheinungsbild der Heckleuchten geändert und Blinker in die Spiegel integriert wurden.

Es hat eine hohe Anhängelast, die für diese Art von Karosserie typisch ist. Es ist großartig, um schwere Anhänger zu ziehen. 1998 gewann das Auto den prestigeträchtigen Titel des nordamerikanischen Lastwagens des Jahres. Die Motorenpalette umfasste sechs Benzinversionen, von denen die Version ML55 AMG als die beste angesehen werden konnte. Die maximale Geschwindigkeit, die damit erreicht werden konnte, betrug 235 km / h und die Beschleunigungszeit “bis zu Hunderten” 6,8 s. Es gab zwei Dieselversionen – ML270 CDI und ML400 CDI. SUVs mit einer optionalen dritten Sitzreihe waren von 5 bis 7 Sitzplätzen erhältlich. Die Designer legen großen Wert auf Sicherheit. Die M-Klasse war die erste, die mit einer elektronischen Stabilitätskontrolle ausgestattet war. Es ist ein System, das entwickelt wurde, um den Verlust der Kontrolle des Fahrers über das Fahrzeug zu erkennen und durch selektives Bremsen ein automatisches Eingreifen auszulösen. Das Auto ist außerdem mit Front- und Seitenstoßdämpfern ausgestattet, die das Vorhandensein eines Beifahrers auf dem Vordersitz erkennen können, sodass das Modell W 163 bei Crashtests die höchstmögliche Bewertung erzielt. Um das Fahren in schwierigem Gelände zu erleichtern und eine gute Leistung auf Schnee zu erzielen, wurde der Wagen mit einem elektronischen Viertakt-Traktionssystem (4-ETS) ausgestattet.

Erwähnenswert ist, dass mit dem Auto im Juni 2002 ein Papamobil für Johannes Paul II. Gebaut wurde. Später diente er auch seinem Nachfolger – Benedikt XVI. Das Fahrzeug war mit einer kugelsicheren Windschutzscheibe ausgestattet, in der Kabine war eine Klimaanlage installiert, und der Motor wurde verstärkt, um im Notfall 170 km / h zu erreichen.

Die erste Generation wurde 2005 von Mercedes Benz W164 abgelöst.

Insgesamt wurden vom 1. April 1997 bis April 2011 1 170 000 Exemplare der Klasse ML hergestellt. W163 war das beliebteste Mercedes-Modell in dieser Klasse. Fast 500.000 wurden verkauft Kopien.

Was sind die Meinungen der Benutzer über das Fahren?

Sie raten stark von der Dieselversion ab. Man sollte das größere Risiko eines Ausfalls des Durchflussmessers, des Turboladers oder der Einspritzdüsen berücksichtigen. Der Absatz des Modells ist jedoch Federung und Aufmerksamkeit … Verstopfungskatalysatoren, die den kalten Motor direkt nach dem Schießen ausgehen lassen.

Wenn Sie auch ein ähnliches Problem haben, machen Sie sich keine Sorgen! Denken Sie daran, Ihren verstopften Katalysator an einer der nächsten Sammelstellen zu verkaufen.

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