Katalysator 780823501/7808246/7803730 von BMW

Aus Katalysatoren mit der Nummer 780823501/7808246/7803730, wird von der BMW Group genutzt. Dies sind kleine Katalysatoren mit einer Länge von weniger als 40 cm und einer Breite von etwas mehr als 20 cm, die sich jedoch durch ein hohes Gewicht von 5,3 kg auszeichnen. Hergestellt von Eberspacher und eingebaut in Autos wie: BMW E90, E91, E92 325i, und BMW E60 525 d.

BMW 3er freigegebene Modelle wie E90 (Limousine), E91 (Kombi) und E92 (Coupé), die als fünfte Generation signiert sind. Eine Version von E93 (Cabrio) wurde ebenfalls erstellt. Ihre Produktion stammt aus den Jahren 2005 – 2013.

Diese Modelle stammen aus dem kompletten Redesign des BMW E46. Teile wie Motoren, Getriebe, Fahrgastraum und Federung wurden modifiziert. Die Hauptmerkmale sind Komfortzugang, aktive Geschwindigkeitsregelung und Aktivlenkung sowie adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer.

Die Baureihe erhielt Mitte 2009 einen Generationszuwachs: Es werden nun vier Motoroptionen angeboten, von denen zwei Teil des neuen Motors der “N” -Serie sind BMW n, mit einer Reihe von neuen Technologien. Es wurden auch zahlreiche technologische Innovationen eingeführt, wie die elektrische Wasserpumpe, das Valvetronic-System (selektiver Ventilhub) oder der doppelte VANOS, der zu einer leichten Leistungssteigerung im Vergleich zum Vorgänger beiträgt und gleichzeitig 15% Kraftstoff spart.

Verkauf E90 In Europa war es beeindruckend. Im Jahr 2007 wurden allein in Großbritannien über 58.000 Fahrzeuge verkauft. Die Modelle 325i und 330i kommen auf den US-Markt, die mit demselben 3-Liter-N52-Motor angetrieben werden. Der 330i bietet jedoch eine leicht veränderte und verbesserte Software sowie spezielle Einlass- und Auslasssysteme, um 40 PS mehr Leistung zu erzeugen (255 gegenüber 215).

Design E90, Mit der Produktion der fünften Generation der Serie 3 wurde im Jahr 2002 der damalige Produktionsleiter Norbert Reithofer (späterer Geschäftsführer von BMW) beauftragt und für die Entwicklung von Burkhard Goeschel verantwortlich. Das E90-Projekt schloss nicht nur die Erstellung eines neuen Modells ab, sondern zielte auch darauf ab, eine neue Produktentwicklungsmethode einzuführen, mit der sich die Zeit bis zum Verkauf nach dem Einfrieren des Prototyps halbieren lässt. Auf diese Weise können Sie die Time-to-Market erheblich verkürzen.

Die ersten versteckten Prototypen von Limousinen kamen 2003 ins Internet. Anfang 2005 fand die erste Präsentation in Berlin statt BMW Pavilion auf Kurfürstendamm in Berlin. Das eigentliche Debüt fand im März 2005 auf dem Genfer Autosalon statt, nachdem bereits mehrere Fotos von Versuchsreihen veröffentlicht worden waren.

Die neuen Modelle der Serie 3 schlugen eine Karosserie vor, die ihren traditionellen Standards hinsichtlich Kompaktheit und Sportlichkeit entsprach, obwohl der Radstand um 3,5 cm vergrößert wurde. Schließlich wurde das Auto geschaffen, viel moderner als sein Vorgänger und mit mehr Persönlichkeit.

Die Front war BMW-typisch durch traditionelle Stilelemente wie Doppelgitter, Nieren und doppelt beleuchtete Frontverkleidungen, die sich durch ein originelles Design mit Ecken und Rundungen auszeichnen. Der Kühlergrill war in Form des Buchstabens “U” geschlossen, der durch Ausfahren der Innenseite der Scheinwerfer gebildet wurde. Die Maske ist wie immer leicht geneigt, um das Design sportlicher wirken zu lassen. Sogar die Seitenansicht wirkte dank des nach vorne geneigten Karosserieprofils, der abgerundeten Radkästen und einer seitlich verlaufenden Seitenrippe auf Höhe der Türgriffe viel dynamischer und moderner. 

Der Innenraum war sehr wichtig und rational: Eine der wichtigsten Neuerungen war die Einführung (auf Anfrage) des Geräts iDrive , eine Art Joystick, mit dem Autofunktionen verwaltet werden können. Eine weitere Neuerung war das neue Dashboard, das nicht mehr fahrerorientiert ist. Seine Abwesenheit wurde bereits in der Vorgängergeneration der Serie 3 bemerkt. Das Erscheinungsbild des Fahrersitzes war das Ergebnis sorgfältiger Arbeit zur Erzielung einer perfekten Ergonomie. Alles schien dem Fahrer angepasst zu sein.